Из всех прекращенных автопроизводителей в американской истории лишь немногие имеют долгую и легендарную репутацию Pontiac. За время существования на рынке компания выпустила несколько всемирно известных автомобилей, но GTO — один из лучших автомобилей автопроизводителя. GTO дебютировал в 1964 и быстро стал одним из определяющих представителей поколения маслкаров.

Однако к концу десятилетия продажи Pontiac GTO упали. Большинство людей считают, что это связано с конкуренцией со стороны таких икон, как Ford Mustang и Chevrolet Chevelle. Чтобы изменить ситуацию, Pontiac представил GTO Judge в 1969 году. Но, к сожалению, автопроизводитель выпускал эту новую версию GTO только в течение короткого времени.

Несмотря на небольшой пробег на автомобильном рынке, Pontiac GTO Judge по-настоящему любим редукторами во всем мире. Не только потому, что он в основном имеет спортивный вид маслкара, чем обычный GTO, но и потому, что автомобиль на несколько ступеней выше по производительности. Сегодня Pontiac GTO пользуется большим спросом у автомобилистов. К сожалению, учитывая, что Pontiac выпускал автомобиль всего пару лет, он также довольно редок.

Несмотря на то, что Pontiac GTO Judge трудно найти, это автомобиль мечты для многих автомобилистов. Возможно, после выпуска это был не самый успешный автомобиль, но он имеет прочную репутацию на рынке подержанных автомобилей. Вот что любителям коробок передач нравится в Pontiac GTO Judge.

Двигатель и трансмиссия Pontiac GTO Judge впечатляют

Есть много причин, по которым автомобилисты любят автомобили. Однако часто наиболее важными причинами являются двигатель и силовая установка конкретного автомобиля. Что касается 1969 Pontiac GTO Судья, автопроизводитель разработал автомобиль, который, как он надеялся, будет достаточно интересным, чтобы завоевать большую долю рынка. Pontiac GTO Judge оснащен двигателем Ram Air V8 объемом 400 куб. см с максимальной мощностью 366 лошадиных сил, и покупатели могли выбрать либо автоматическую, либо механическую коробку передач.

Что касается производительности, то Pontiac GTO Judge 1969 года разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 6 секунд, а его максимальная скорость составляет 180 миль в час.

СВЯЗАННЫЙ: Это то, что сделало Pontiac GTO 1964 года таким особенным

Редукторам нравится внешний вид Pontiac GTO Judge

Gearheads также любят Pontiac GTO Judge 1969 года, потому что автомобиль имеет динамичный дизайн. По большей части GTO Judge выглядит как стандартный маслкар 1960-х годов. Тем не менее, автопроизводитель принял несколько дизайнерских решений, чтобы автомобиль выделялся. Хотя многие люди любят эти уникальные элементы дизайна, некоторые находят их довольно странными. Наиболее ярким примером этих причудливых дизайнов является решение автопроизводителя разместить тахометр на капоте автомобиля.

Передние фары Pontiac GTO Judge — еще одна конструктивная особенность, которая нравится автомобилистам. В этом автомобиле есть надлежащие скрытые фары. Вместо всплывающих окон команда Pontiac решила установить фары в решетку радиатора.

Еще одна деталь экстерьера Pontiac GTO Judge — эмблема. На нем написано «Судья» шрифтом, подходящим для супергероя. Судя по всему, художник, создавший эмблему, черпал вдохновение из журнальной рекламы. Для многих людей этот символ является любимой частью экстерьера автомобиля, потому что он добавляет немного характера. В целом, Pontiac GTO Judge — красивый, но уникальный автомобиль. Его внешний вид сохранился и по сей день.

СВЯЗАННЫЙ: Что вы должны знать о Pontiac GTO Tri-Power

Pontiac GTO Judge Цена сегодня

Как и большинство классических маслкаров, Pontiac GTO Judge 1969 года стоит немалых денег на рынке подержанных автомобилей. По данным classic.com, судья GTO стоит в среднем около 75 000 долларов, а один в первозданном состоянии может быть продан примерно за 107 000 долларов. Важная причина смешных цен на GTO Judge заключается в том, что это редкий автомобиль, поскольку Pontiac производил его всего несколько лет выпуска.

Транспортные средства, такие как GTO Judge, показывают, что, хотя не каждый автомобиль будет успешным при первом выпуске, он все же может завоевать большое количество поклонников в ближайшие десятилетия. К сожалению, судья Pontiac GTO не смог возродить интерес к заводской табличке GTO, и через несколько лет после попытки автомобиль был снят с производства. Тем не менее, это автомобиль, который обожают многие автомобилисты. Не только по обычным причинам, таким как производительность, но и потому, что автопроизводитель пошел на риск, пытаясь выделиться. Возможно, это не было значительным успехом, но мы рады, что эта недолгая поездка от некогда очень успешного Pontiac существует.

15 фактов о GTO, которые вы, возможно, не знали об оригинальном американском маслкаре

Ранней весной 1963 года во время сеанса «что, если» на испытательном полигоне GM в Милфорде, штат Мичиган, небольшая группа инженеров Pontiac во главе с Джоном З. Делорианом понял, что V-8 объемом 389 кубических дюймов от полноразмерного Bonneville легко поместится в новый Tempest среднего размера. Неделю спустя они сделали выжигание в первом прототипе, и автомобиль, широко признанный первым американским маслкаром, Pontiac GTO 1964 года, родился. Несмотря на то, что марка умерла, модель остается такой же популярной, как и прежде. Вот взгляд на многие вехи GTO во время его первоначального 10-летнего производственного цикла.

01: Бензин, шины и масло

Чтобы назвать свое новое творение, ДеЛориан — приветствуя небольшое противоречие — взял имя легенды Ferrari. Хотя парни на улице говорили, что GTO означает «Газ, шины и масло», на самом деле это означает Gran Turismo Omologato , или, по-английски, Grand Touring Homologated. Термин принадлежал Международной автомобильной федерации (FIA), санкционирующей орган, который диктовал, сколько автомобилей производитель должен построить, чтобы модель была легальной или омологированной для участия в соревнованиях Grand Touring.

«Ferrari так и не построила столько GTO, чтобы заслужить это имя, — писал Car and Driver в 1964 году.

02: GOAT

GOAT За прошедшие годы у GTO появилось немало прозвищ. Многие из них, в том числе «Тигр», «Великий» и «Скромный», были созданы Джимом Вангерсом и его командой рекламных копирайтеров, ответственных за маркетинг маслкара. Кампания Тигра началась в 1964, а The Great One появился в 1967 году. Копия Humbler была выпущена в 1970 году. Где-то по пути парни на улице стали называть GTO «козами». Только это не было отсылкой к «Величайшему из всех времен», это была игра букв и выражение привязанности. К 1969 году он даже появился в скандальной корпоративной рекламе GTO, которую отстаивали DeLorean и Wangers.

03: Скрытые фары

В конце 1960-х скрытые фары были в моде, они появились на автомобилях таких марок, как Ford, Dodge и Chevrolet. В 1968, наряду с другими моделями GM с кузовом A, GTO претерпела первую серьезную модернизацию. В отличие от Chevy Chevelle, Olds Cutlass и Buick Skylark, Pontiac получил скрытые фары. Эта дополнительная функция просуществовала всего два года, но ударопрочный передний бампер из резины Endura того же цвета, что и GTO, продержался до 1972 года. Разработанный Dayton Rubber Company в сотрудничестве с Pontiac, он был эксклюзивным для GTO, но Pontiac также использовал Endura. бампер на Firebird 1970–73 гг.

04: Самый мощный

В отличие от многих конкурентов GTO, Pontiac никогда не производил GTO мощностью более 400 лошадиных сил. Фактически, самыми мощными серийными GTO были модели 1969–70 годов с опциональным двигателем Ram Air IV V-8 объемом 400 кубических дюймов, который развивал мощность 370 лошадиных сил при 5500 об / мин и крутящий момент 445 фунт-фут при 3900 об / мин. В последние дни марки Pontiac обновленный GTO на базе Holden 2005–2006 годов был оснащен 6,0-литровым двигателем GM LS2 мощностью 400 лошадиных сил при 5200 об/мин.

05: Первый функциональный совок для капота

«Мы находим GTO довольно красивым, за исключением тех фальшивых вентиляционных отверстий, которые Билл Митчелл из GM Styling настаивает на том, чтобы повесить его на все. В отличие от Stingray, у GTO только те, что на капоте, поэтому можно сказать, что могло быть намного, намного хуже», — написал Автомобиль и водитель в первом дорожном испытании в 1964 году. Хотя все GTO с 1964 по 1974 год были заводские совки, большинство из которых не работали. Однако в 1965–66 годах вы могли заказать комплект Ram Air от Pontiac без рецепта у дилеров, и он поставлялся с работающим совком. GTO с открытым воздухозаборником были доступны с завода, начиная с 1967 с опцией Ram Air 400. Это стоило дополнительно 263,30 доллара, и было построено всего 751 экземпляр.

06: Наименее мощный

В 1974 году еще можно было купить настоящий маслкар от Pontiac. Просто это был не ГТО. Это был 290-сильный Trans Am с Super Duty 455. GTO 74-го года имел всего 200 л.с. наименее мощный GTO. Интересно, что у него были почти идентичные характеристики с GTO 64 года; знаменитый настройщик пончо Нунци Романо пробежал четверть мили за 15,72 секунды со скоростью 88 миль в час на автомобиле 74-го года — чуть меньше 15,64 секунды и 90 миль в час он сделал в 64-м.

07: последний конвертируемый

Когда GTO был выпущен в 1964 году, было доступно три варианта кузова: купе, хардтоп и кабриолет. Хотя GTO 1972 года был почти таким же, как модель 1971 года, версия с откидным верхом была снята с производства. Однако покупатели по-прежнему могли получить кабриолет LeMans Sport с теми же двигателями, что и в GTO. И модели GTO 1973, и 1974 годов выпускались только один год, без кабриолета, но вы могли заказать заднюю палатку для своего хэтчбека 1974 года, что теоретически превращало его в кемпинг.

08: Худший год продаж

После небольшого роста продаж в 1968 году с новым типом кузова продажи GTO продолжали падать. В 1970 году было продано чуть более 40 000 GTO. И это число резко сократилось в 1971 году до менее чем 11 000 человек. Маслкары быстро сходили на нет. В 1972 году было продано всего 5807 GTO, а новая модель 1973 года с треском провалилась: было продано всего 4806 автомобилей, что сделало ее самой продаваемой GTO всех времен. Удивительно, но при продажах около 7000 модель 1974 года, которая предлагалась как купе или хэтчбек, продавалась лучше, чем модели двух предыдущих лет.

09: Год бестселлеров

С 1964 по 1966 год GTO в основном владел рынком мускулов, в то время как все остальные играли в догонялки. Однако в 1967 году конкуренция стала ожесточенной. Chevy запустила Camaro, и его крупноблочный SS Chevelle встал на ноги вместе с Oldsmobile 4-4-2. У Pontiac также был новый Firebird, а Dodge Coronet R / T и Plymouth GTX теперь были в выставочных залах. До Plymouth Road Runner оставался год. В результате Pontiac продал больше автомобилей GTO за 19 лет. 66, чем в любой другой год — 96 946. В 1967 году, несмотря на более крупный двигатель объемом 400 кубических дюймов, продажи упали до 81 722 экземпляров.

10: The Judge

Как и Plymouth Road Runner, The Judge задумывался как бюджетный GTO, особый стритрейсер. Но The Judge, выпущенный в 1969 году, фактически стал самым дорогим GTO. Он был представлен прессе на гоночной трассе Риверсайд в Калифорнии в тот же день, что и первый Trans Am, 8 декабря 1968 года. Название взято из популярной пародии на популярную комедию NBC TV 9.0051 «Смех Роуэна и Мартина» — еще одна сделка DeLorean. Первоначально он должен был называться GTO E/T, как в «Прошедшем времени», но ДеЛориан посчитал это название глупым. Судья просуществовал три модельных года, а судья 1970 года, окрашенный в оранжевый цвет Orbit, предоставленный Pontiac, снялся в классическом автомобильном фильме 1971 года Two-Lane Blacktop .

11: Нет замены для рабочего объема

В течение своего первого 10-летнего производственного цикла GTO использовал четыре версии двигателя Pontiac с железным блоком V-8 с различным рабочим объемом. В отличие от марок Chevrolet, Ford и Mopar, у Pontiac не было архитектур двигателей с малым и большим блоком. с 19С 64 по 66 год объем двигателя GTO составлял 389 кубических дюймов или 6,4 литра, как было указано на значках на крыльях. В 1967 году он вырос до 400 кубических дюймов (6,6 литра). Модель 400 оставалась до 1973 года вместе с версией объемом 455 кубических дюймов (7,5 литра), которая была необязательной. В 1974 году предлагался только двигатель 350 (5,7 л).

12: Little GTO

В начале 1960-х у многих групп были хиты об автомобилях. Вечный маркетолог Джим Вангерс хотел написать песню о GTO и начал предлагать эту идею звукозаписывающим лейблам. Джону Уилкину, сотруднику Buckhorn Music в Нэшвилле, понравилась эта идея, и он написал песню. После нескольких предложений от Вангерса Уилкин сформировал группу Ronny and the Daytonas с несколькими студийными музыкантами и выпустил сингл «G.T.O.» весной 19.64. К сентябрю он был № 4 в чартах, было продано более 1 миллиона копий.

13: GTO, которого никогда не было

28 июня 1972 года Pontiac анонсировала двигатель Super Duty 455 мощностью 310 л.с. и заявила, что он будет доступен в моделях Grand Am, Grand Prix, Trans Am, Formula и GTO. Позже в том же году, после вождения прототипа GTO с двигателем SD455 на испытательном полигоне GM в Милфорде, Мартин Л. Шорр и Джо Олдхэм из Hi-Performance Cars 9Журнал 0052 был настолько впечатлен, что выбрал его как лучший автомобиль года по версии журнала. Они поместили его на обложку апрельского номера 1973 года и назвали новым королем улицы. Шорр даже заказал один себе. Но машины так и не случилось. Pontiac так и не построил серийный SD455 GTO в 1973 году, и журнал чествовал автомобиль, которого не существовало. Двигатель производился, но только для Trans Am и Formula в 1973 и 1974 годах.

14: Самый доступный