Танец на шесте – противопоказания

Сейчас все СМИ, в том числе и сеть Интернет, пестрят информацией о том, что танцы на шесте универсальны, что Pole dance подходит всем и каждому независимо от возраста и физиологических особенностей. Это неправда, если не сказать – ложь. Поговорим немного о грустном: кому и почему нельзя заниматься танцами на шесте (хоть это и замечательное танцевальное спортивное, направление фитнеса).

Почему у Pole dance есть противопоказания

Pole dance – это не только красота, грация и восхищенные взгляды зрителей. Это сочетание чувственных танцевальных движений со сложной акробатикой и большими нагрузками на все тело танцовщицы. Выдержать такие интенсивные нагрузки сможет далеко не каждый организм даже здоровой женщины.

Первое и главное препятствие на пути к пилону – жир

Как бы заманчиво ни рассказывали в передачах стройные девушки о том, что с помощью Pole dance можно похудеть, не верьте. Да, упражнения на пилоне и растяжка – все это поможет подтянуть кожу, тонизировать мышцы и даже вывести излишки воды из организма. Но если танцами на шесте начнет заниматься девушка с ИМТ больше 32, то есть с первой степенью ожирение и выше, вред здоровью будет колоссальным.

С чем это связано? – У полных людей мышечная сила практически отсутствует, что в контексте занятий на пилоне практически стопроцентно гарантирует травмы во время уроков. Потому перед тем как записаться на танцы у шеста, позаботьтесь о весе и своей безопасности.

Медицинские противопоказания для танцев на шесте

Pole dance – это серьезное направление, и, как и любой другой вид спорта, пусть в пол дэнса и есть танцевальная легкость, он имеет огромный список противопоказаний, которые игнорировать нельзя ни в коем случае:

• различные инфекции и воспалительные процессы;
• острое протекание какой бы то ни было болезни;
• злокачественные опухоли и новообразования;
• хронические заболевания любого характера с обострением и без;
• психические заболевания любой степени, психологические расстройства;
• физиологические заболевания ЦНС;
• проблемы с суставами, опорно-двигательным аппаратом, боли в позвоночнике;
• бронхиальная астма;
• эпилепсия;
• заболевания сердечной мышцы;
• перенесенные инфаркты и инсульты;
• постоперационный период.

Естественно, Pole dance нельзя заниматься беременным женщинам, это очевидно, верно? А вот у тех, кто мечтает вознестись над землей, вскочив на пилон, но имеет проблемы с почками, ЖКТ и печенью, надежда есть. В каждом отдельном случае следует предварительно проконсультироваться с врачом, только так можно быть уверенной, что Pole dance принесет радость, а не боль и обострение проблем.

Pole Dance во Львове

Что такое пол дэнс?
Еще несколько лет назад на вопрос что такое pole dance ответил бы не каждый. Но сейчас этот вид фитнеса стал очень популярным, а фразой «я занимаюсь пол дэнсом» уже никого не удивишь.

Для тех, кому еще не известно об этом экзотическом виде фитнеса, напоминаем, что это танец с гимнастическими упражнениями на пилоне (шесте). Пол дэнс — это нечто захватывающее. Он сочетает в себе как элементы танца, так и акробатические трюки. В упражнениях пилон используется как партнер и тренажер.

Танец исполняется на трех уровнях: высоко на пилоне выполняются сложные трюки, вокруг пилона — разнообразные вращения, в партере — танцевальные элементы, демонстрирующие гибкость и пластичность.

Pole dance — это «потомок» китайской цирковой акробатики (китайский цирковой пилон) и индийской йоги на шесте (Маллакхамб йога). Этот стиль уже давно отделился от стриптиза и стал абсолютно самостоятельным жанром. Он проник как в артистическую, так и в фитнес индустрии, сделав переворот, и дав шанс людям проявить себе, не навредив таким образом репутации.

Пол денс во Львове

На сегодня пол денсом во Львове может заниматься любой желающий, ведь клубов с этим направлением становится все больше. Студия Pole Dance в Киви Фитнес — одна из первых во Львове. Pole dance в Киви Фитнес начался из студии в клубе на Бандеры, 18. Желающих заниматься этим направлением становилось все больше, потому открылись фитнес клубы на Масарика, 2 и на Научной, 43б. Сейчас это сеть студий пол дэнса во Львове. Тренеры Киви Фитнес найдут к каждому клиенту индивидуальный подход. Группы у нас небольшие и внимания станет для каждого. Тренировки проводятся по специальным схемам, благодаря чему тело развивается гармонично и пропорционально.

Тренеры Киви Фитнес посещают различные мастер-классы и конференции, участвуют в соревнованиях и конкурсах. Для развития и популяризации пол дэнса во Львове, Киви фитнес организовывает различные выступления и соревнования.

Наш фитнес клуб вместе с Западно-Украинской Федерацией танцев и фитнеса на пилоне (westpoledance.com.ua) выступает организатором ежегодного чемпионата West Ukrainian Pole Dance Championship. Впервые этот конкурс состоялся во Львове 26 октября 2013. На нем встретелись танцовщицы Pole Dance со всей Украины для того, чтобы побороться за титул лучших в категориях Artistic Pole Dance / Любители (женское соло) и Artistic Pole Dance / Профессионалы (женское соло).

Также Киви фитнес приглашает во Львов специалистов международного уровня по пол дэнс. В наших студиях провели мастер-классы такие известные спортсменки, как Анастасия Соколова, судья чемпионатов по Pole Dance в странах СНГ (Украина, Россия), финалистка шоу «Украина имеет талант-5», Татьяна Гордиенко, победитель международного конкурса Miss Pole Dance Elite — 2013, полуфиналист чемпионата мира в Швейцарии World Pole Sport & Fitness, победитель Artistic Profi Miss Pole Dance Ukraine — 2012.

Пол дэнс в мире

Наибольшее развитие танец на пилоне достиг в Европе, США и Австралии. Международное пилонное танцевальное сообщество растет с каждым днем, с 2003 года проводятся различные международные конкурсы и чемпионаты. С целью отделения танца на пилоне от стриптиза, а также для акцентирования атлетизма и артистизма этого вида фитнеса, правила таких соревнований запрещают обнажать тело, использовать интимные движения и жесты во время выступления конкурсанта. Обычно на соревнованиях танец на пилоне делится на две категории: «artistic» и «sport». В первой, кроме трюков, важную роль играет хореография, образ, постановка танца. По категории «sport» наибольшее значение имеет физическая подготовка, сложность элементов и чистота их выполнения. Также пол дэнс подразделяют на следующие стили:

Стиль пол денса	Особенности
Пол Арт (Artistic Pole Dance)	Здесь внешний вид танцора, хореография и акробатические приемы полностью гармоничные и являются основой художественного номера.
Екзотик пол дэнс (Exotic Pole Dance)	Здесь акцент ставится прежде всего на хореографию, а акробатические элементы присутствуют в меньшей степени.
Спорт пол дэнс (Sport Pole Dance)	Здесь акцент ставится прежде всего на акробатические элементы и их комбинации, физическую подготовку спортсмена.

Стоит упомянуть, что Международная Федерация пилонного спорта IPSF продвигает идею привлечения Pole Dance в Олимпийских видов спорта. Возможно, уже совсем скоро мы увидим лучших пол дэнсеров мира на Олимпийских играх.

Наружная реклама

Наружная реклама — популярная и распространенная форма деловой презентации. Она стала неотъемлемой частью нашего городского пейзажа. Конструкции могут изготавливаться из самых разных материалов. Используются алюминиевые полые камерные профили, а также стальные конструкции, оцинкованные горячим способом.

Длительный срок службы — решающая характеристика этих рекламных систем. Кроме того, низкое энергопотребление всегда должно быть основой для такого длительного использования. Поверхности букв преимущественно покрыты акриловым стеклом. Акриловое стекло устойчиво к атмосферным воздействиям и в качестве альтернативы может поставляться в небьющейся версии.

В нашей статье  мы расмотрим особенности следующих вдов световой рекламы:

1. Рекламный пилон и стела
2. Светящиеся буквы
3. Прозрачные пленки с подсветкой
4. Видеостена
5. Индикаторы цен

 

Рекламные пилоны и стеллы

 

рекламная стела

Что такое рекламная стела и пилон?

Этот термин зарекомендовал себя в световой и наружной рекламе для отдельно стоящих рекламных систем в форме колонн, которые в основном устанавливаются на открытом воздухе. Эта тенденция зародилась в автомобильной промышленности и производстве минеральных масел. Слово «пилоны» происходит от греческого языка и означает что-то вроде большой входной двери, окруженной башнями по углам египетских храмов и дворцов. Сегодня это слово используется как в гражданском строительстве, так и в рекламе.

Рекламные пилоны служат указателями, ориентирами и информацией. Их преимущество в том, что их можно установить независимо от здания. Обычно они располагаются через дорогу и рядом с ним чтобы прохожие могли их лучше видеть. Кроме того, они могут лучше совпадать с уровнем глаз водителя, если сравниваем с  вывеской на зданиях. Рекламные пилоны освещаются изнутри или снаружи . Для этого рекламного носителя используется большое количество комбинаций материалов, таких как алюминий, нержавеющая сталь, пластик, дерево, акриловое стекло, латунь, медь или встроенные панели из жесткого пенопласта. Логотип и буквы могут быть оклеены акриловым стеклом или отдельные рекламные элементы могут быть рельефными. Здесь есть очень стильные, элегантные и бесчисленные творческие возможности.

 

Надежная и статусная вертикальная реклама используется довольно редко, поэтому привлекает много внимания. Качественное исполнение стелы очень важно, потому что этот вид рекламы предназначен  для использования на улице: стела должна выдерживать любые проявления непогоды конструкция должна  отвечать техническим требования и иметь все необходимые разрещения

 

Мы  предлагаем вам обратится к профессионалам которые предоставляют  комплексные  услуги: проектирование, согласование вывески,дизайн, изготовление и установка вашей новой системы световой рекламы.

 

Также хотется выделить промостойки, как один из видов наружной рекламы. Рекламные промостойки, изготовленные по индивидуальным проектам, имеют неповторимый стиль, уникальный дизайн и потрясающий внешний вид. Креатив всегда привлекает внимание и оставется в памяти очень надолго. Заказывая эксклюзивное производство промо стоек, вы гарантированно усилите влияние бренда Вашей компании на сознание окружающих!

рекламная стела

Светящиеся буквы

 

 

Светящиеся буквы — это уникальный и неподвластный времени способ подсветки текста и эмблем на открытом воздухе. Либо в виде теневого письма, достойного и сдержанного, либо в виде привлекательной, привлекающей внимание системы освещения.

 

Неоновые или светодиодные профильные буквы представляют собой особый и в то же время классический вид наружной рекламы. С этим элегантным и вневременным дисплеем вы производите ценное долгое впечатление по сравнению с другими методами рекламы. Кроме того, они указывают на высокий стандарт качества. В наш век профильные карты становятся все более важными. Современные возможности в области светодиодов открывают множество других возможностей.

 

Области применения очень разнообразны, например, в светодиодных дисплеях, в ночных клубах или в качестве освещения зданий. Также могут быть реализованы отдельные светящиеся буквы. За исключением неоновых контуров снаружи, все существующие неоновые буквы также можно заменить на энергосберегающий вариант со светодиодной подсветкой.

 

Прозрачные пленки с подсветкой

 

Прозрачные пленки с подсветкой — популярная и недорогая форма деловой презентации. В основном акриловое стекло и алюминиевые профили являются определяющим материалом этого рекламного носителя. Его легко и несложно чистить. Он также доступен в различной толщине и цвете. Плоские баннеры полностью оснащены люминесцентными лампами

Однако также возможны надписи трафаретной или цифровой печатью. Как правило, баннеры размещаются высоко, чтобы их было видно издалека движущимся транспортным средствам или прохожим. Это создает привлекательный внешний вид и обеспечивает высокий коэффициент узнавания.

Видеостена

 

Эти диодные или SMD (видеостены) дисплеи имеют наибольшее преимущество перед другими системами внутренней и наружной рекламы благодаря своим цифровым рекламным сообщениям, которые можно менять через короткие промежутки времени. Если он запрограммирован соответствующим образом, он может использоваться несколькими пользователями. Кроме того, явным плюсом является долгий срок службы современных светодиодных дисплеев.  Эти дисплеи работают с помощью современных светодиодов. Благодаря инновационным технологиям светодиодные дисплеи — это разумное вложение в будущее, поскольку они не требуют значительного обслуживания.

 

Ценовые объявления или индикатор цен

 

Ценовые объявления в ручной версии можно использовать в основном на АЗС. Сварная алюминиевая конструкция в анодированном или лакированном исполнении подходит для

Простой настенный монтаж, а также автономное исполнение с круглыми или прямоугольными трубками.

Освещение зависит от количества требуемых индивидуальных ценовых дисплеев и поставляется с лампами и компенсацией.

в чем их польза, в чем вред, как правильно их выбирать

Традиционно лето начинается с клубники и черешни, а заканчивается арбузами. Разберемся вместе со специалистами, как правильно выбрать эти сочные и сладкие плоды, какая в них польза и есть ли вред.

Как выбирать арбузы?

Как известно, массовый сезон арбузов приходится на август. Но уже с середины июля мы видим их на прилавках. И если в июле в основном шла торговля иранскими, сирийскими, турецкими и среднеазиатскими плодами, то август – это месяц российских арбузов, выращенных в нашем крае, Астраханской, Ростовской и других областях. На прилавки их привозят в полной стадии созревания.

Средний размер, твердая и блестящая корка без надрезов и трещин, ярко-желтое или оранжевое пятно на боку – таким должен быть хороший арбуз. Еще важно, как он «звучит»: при постукивании звук должен быть умеренно звонким, при сжатии – слабый хруст, а при ударе ладонью хороший арбуз вибрирует.

– Главное при выборе арбузов – придерживаться нескольких простых правил, – рекомендует начальник отдела надзора за питанием населения Управления Роспотребнадзора по Краснодарскому краю Марина Балаева. – Прежде всего, не покупайте их вдоль автодорог и в необорудованных торговых местах. Здесь, как правило, продаются арбузы и дыни, не прошедшие необходимую санитарную экспертизу. Кроме того, бахчевые могут впитывать в себя тяжелые металлы, содержащиеся в выхлопных газах автомобилей.

Внешние признаки качества арбуза:

• среднего размера, но легкий

• без надрезов и трещин

• сухие усики и плодоножка

• полосатая корка – яркая и контрастная, твердая и блестящая

• пятно на боку от земли ярко-желтое или оранжевое

• издает умеренно звонкий звук при постукивании

• вибрирует при ударе ладонью

• издает слабый хруст, если сжать

Точка продажи:

– Лучше всего выбирать арбуз среднего размера. Перед тем как разрезать, не забывайте тщательно его вымыть теплой водой с мылом, так как частички почвы, пыли, микроорганизмы, находящиеся на кожуре, попав внутрь плода, могут привести к кишечной инфекции. Разрезанные арбузы храните только в холодильнике. Если после разреза обнаружится, что купленный вами арбуз имеет кислый запах, то ни в коем случае есть его нельзя – можно получить пищевое отравление, – отмечает Марина Балаева.

В чем польза арбузов?

– Арбуз – это ягода, которая отличается низкой калорийностью, – рассказала врач-терапевт Центра медицинской профилактики министерства здравоохранения Краснодарского края Рита Хатхе. – Его энергетическая ценность в среднем составляет всего 38 килокалорий на 100 граммов мякоти. Это неудивительно, ведь арбуз примерно на 92–93 процента состоит из воды. Но зато все остальное – это исключительно полезные вещества: витамин А – важный антиоксидант, полезен для зрения.

Витамины В1 и В6 участвуют в обменных процессах, нормализуют функции нервной системы. Витамин Е – еще один сильный антиоксидант, особенно важен для репродуктивной функции. Витамин В9 – фолиевая кислота, полезна для когнитивных функций. Витамин С – антиоксидант, укрепляет стенки сосудов и повышает иммунитет. Кроме того, в арбузах есть незаменимые аминокислоты, макро- и микроэлементы. Арбуз не содержит вредных жиров и холестерина, а также натрия, которые могли бы нивелировать этот отличный химический состав.

Арбуз полезен тем, что нормализует пищеварение, снижает калорийность рациона, выводит токсины и шлаки, уменьшает риск заболевания диабетом и сердечными болезнями, улучшает обмен веществ и состояние кожи, благотворно воздействует на печень и почки, нормализует давление, обладает мочегонным действием.

В целом, можно говорить о повышении иммунитета и тонуса организма, общем оздоровлении при регулярном применении этого продукта. Очень полезным считается и арбузное масло. Получают его из арбузных семечек, которые содержат жирные кислоты.

Арбузное масло считается легким, оно очень быстро впитывается в кожу, поэтому может использоваться в косметологии. Также оно обладает приятным вкусом, целебными свойствами, а по составу не уступает миндальному маслу.

Кому противопоказаны арбузы?

Существует ошибочное мнение, что, поскольку арбуз почти целиком состоит из воды и такой низкокалорийный, его можно есть в неограниченном количестве. Но это неверно.

– Считается, что для человека со здоровыми почками и нормальным обменом веществ максимальное количество арбуза, которое можно съесть в течение дня, – 1 килограмм, – комментирует врач-терапевт Рита Хатхе. – Однако для ребенка, особенно младшего возраста, порция должна быть примерно втрое меньше. Опять-таки, нужно учитывать индивидуальную реакцию организма и, если арбуз производит сильный мочегонный эффект, уменьшить это количество.

Арбузы противопоказаны людям, страдающим хроническими заболеваниями почек или сахарным диабетом.

Многие считают, что качественный арбуз ни в коем случае не принесет вреда. На самом деле это не совсем так. Арбузы противопоказаны людям, страдающим хроническими заболеваниями почек или сахарным диабетом, если у человека есть определенные проблемы с кишечником. Речь не идет, конечно, о нескольких кусочках в качестве лакомства.

Арбузная диета – миф?

Благодаря тому, что в составе арбузной мякоти – клетчатка и множество разнообразных витаминов, это ягода считается прекрасным средством для очистки организма и избавления от лишних килограммов. Несмотря на богатый витаминный состав, питаться исключительно арбузами дольше пяти дней подряд опасно для здоровья.

Перед тем как приступить к арбузной диете, необходимо проконсультироваться с врачом.

Можно выделить несколько минусов арбузной диеты. Сезонность – полезные и доступные в цене арбузы продаются только в конце лета и начале осени. Диету лучше проводить во время отпуска. Мочегонный эффект создаст значительные неудобства во время работы. Кроме того, арбуз имеет высокий гликемический индекс. Такие продукты ведут к скачкам сахара в крови и отложению калорий в жировые запасы. Калорийность арбуза низкая, но на ней легко обмануться, из-за чего появляется риск еще больше набрать вес. Также при арбузной диете есть риск перегрузить себя нитратами и с сильным отравлением попасть в инфекционную больницу. Не исключено и появление недомогания, усталости из-за недостатка микроэлементов, которых не содержит арбуз.

Рита Хатхе, врач-терапевт

Употребление большого количества арбузов может также спровоцировать расстройства, запоры, вздутие и обострение заболеваний желудочно-кишечного тракта. Главное, наслаждаясь любимым продуктом, знать меру.

Факты:

• Мировой рекорд по массе арбузов составляет примерно 90 кг, такого веса достиг арбуз сорта Carolina Cross 180.

• Фермер из Темрюкского района Краснодарского края Игорь Лихосенко в 2009 году вырастил арбуз сорта «Русский размер» массой 61,4 кг. Это рекорд в Европе.

• Родиной арбузов является Южная Африка, в Россию они были завезены в XIII–XIV веках.

• Больше всего арбузов выращивается в Китае, далее с заметным отставанием следуют Иран, Турция, Индия, Бразилия, а также Узбекистан и Россия.

2021 — Блог Доброе утро

   Вкус и аромат сорта кофе напрямую зависит от особенностей климата, высоты плантации над уровнем моря, удобрений, количества солнечных дней в стране, где он выращен. Давайте совершим тур по странам, в которых выращивают лучшие сорта арабики.

Южная и Центральная Америка

Бразилия

В Бразилии — главном производителе кофе в мире, выращивать арабику начали позже, чем в большинстве других стран. Но условия оказались настолько благодатными, что быстро привели к мировой экспансии бразильского кофе.

Кофе в зернах из Бразилии ценят за ровный сбалансированный вкус. В зависимости от региона происхождения в аромате напитка могут слышаться ореховые, цветочные, шоколадные ноты.

Знаменитые сорта: Сантос, Фэнси, Марагоджип, Тоффи, Байя, Паже.

Колумбия

Для кофемана Колумбия – это прежде всего изысканные сорта кофе. Тонкий аромат и вкус колумбийского кофе сделали его эталоном для эстетов.

В Колумбии есть так называемый «кофейный треугольник». В него входят три департамента – Киндио (его столицу Армению часто называют кофейной столицей страны), Кальдас и Рисаральда.

Знаменитые сорта: Колумбия Андино, Колумбия Ла Луна, Попайан Эксельсо, Меделлин (выращивается в окрестностях того самого Медельина).

Коста-Рика

Знаменитый гармоничный вкус и приятный аромат с легким ванильным или фруктовым оттенком -это про коста-риканский кофе. В этом государстве Центральной Америки очень серьезно подошли к специализации на арабике – выращивание робусты здесь запрещено на законодательном уровне.

Знаменитые сорта: Алахуэла, Санта Роса, Трес Риос.

Никарагуа

Никарагуанский кофе прославился мягким и одновременно насыщенным вкусом. А аромат арабики из Никарагуа настолько самобытен, что некоторые знатоки узнают страну происхождения только по нему.

Основой уникального вкуса является метод возделывания – местные фермеры выращивают кофе «теневым» методом, под навесом из более высоких деревьев.

Знаменитые сорта: Роял, Никарагуа Лавадо, Марагоджип.

Гватемала

Из Гватемалы по всему миру поставляется кофе крупных зерен со сбалансированным вкусом и цитрусовой кислинкой. В зависимости от сорта в аромате кофе читаются нотки флердоранжа, лесной ягоды, маракуйи, диких цветов. 

Знаменитые сорта: Типика, Гватемала Тодос Сантос, Паче, Бурбон.

Гондурас

Экспорт этого кофе идет в основном в Германию и США, тем не менее, на высокогорных плантациях этой центральноамериканской страны производится действительно превосходный продукт. Крепкая и брутальная арабика из Гондураса – отличный вариант для утренней бодрящей чашки эспрессо.

Знаменитые сорта: Гондурас Сан Маркос, Мадео.

Мексика

Сортам из этой страны свойственен немного резковатый интересный вкус и аромат с шоколадными оттенками.

Знаменитые сорта: Мексика Чиапас, Буено Лавадо, Мексика Типика, Оаксака Эль Оливо.

Африка

Эфиопия

На родине кофе растут сорта с удивительным ароматом, который ни с чем не спутаешь: в нем явственно слышатся нотки пряных трав. По мнению знатоков, и во вкусе кофе из Эфиопии читаются природные мотивы, а лучшие сорта выделяются из другого хорошего кофе самобытными винными оттенками.

Знаменитые сорта: Эфиопия Иргачиф, Джимо, Сидамо, Лиму, Лекепмти.

Кения

Кенийский кофе оценят любители высокой кислотности, тк он считается самым кислым на планете из-за особенностей почвы произрастания: деревья арабики выращиваются в Кении в высокогорье на красных почвах, богатых железом. Во вкусе и аромате слышны нотки апельсинов, лимонов, других фруктов. Маркировка АА говорит о более крупных зернах, у кофе с маркировкой АБ зерна помельче и покруглее.

Знаменитые сорта: Кения Катима, Ньиери Каратина, Руируиру, Найроби.

Азия

Индонезия

Кофе выращивается во многих азиатских странах, но безусловный лидер из них – Индонезия. Эта страна поставляет дорогую высококлассную арабику с ярким ароматом, в котором слышатся острые нотки специй. Лучшие сорта индонезийского кофе – с Суматры.

Знаменитые сорта: Суматра Гайо Хайчланд, Блю Суматран, Манделинг, Линтонг.

Красный молочный чай польза и вред. Как заваривать китайский красный чай

Красный чай обретает свои полезные свойства из-за особенного процесса обработки. Ферментация красного чая проходит не в два (как у черного), а в один этап, благодаря чему в красном чае не только сохраняется множество полезных элементов, но и появляются новые. Среди полезных веществ можно выделить сахар, витамины, аминокислоты, полифенолы. У красного чая особенная микрофлора, оказывающая благотворное воздействие на микрофлору человека.

Свойства красного чая очень разноплановы . Например, красный чай оказывает положительное воздействие на желудочно-кишечную систему, а также на сердечно-сосудистую. Кроме того, красный чай благоприятно влияет на мозговую деятельность, улучшая память и активизируя умственные процессы, что происходит благодаря низкому (по сравнению с кофе) содержанию в красном чае кофеина.

Список полезных свойств красного чая

• Красный чай может очищать сосуды, разрушая тромбы, скопления жира и снижая уровень холестерина.
• Красный чай способствует повышению иммунитета и омоложению кожи.
• Улучшает работу мочевого пузыря, являясь отличным мочегонным средством.
• Красный чай может спасти от аллергии.
• Улучшает работу сердца, воздействуя на функционирование кровеносных сосудов и стимулируя расширение артерий.
• Используется при профилактике онкологических заболеваний, так как антиоксиданты, содержащиеся в чае, помогают остановить рост раковых клеток.
• Укрепляет эмаль зубов благодаря веществу фториду. Чай способствует процессу замедления и прекращения разрушения зубов. Этот напиток может помочь при воспалительных болезнях ротовой полости.
• Красный чай может применяться при простудах, так как облегчает дыхание за счет расширения дыхательных путей.
• Заварка красного чая может помочь при отечности и ушибах.
• Помогает при похмелье. Крепко заваренный чай спасает от обезвоживания организма.
• Красный чай можно употреблять даже в сухом виде: это избавляет от неприятного вкуса или запаха в ротовой полости.
• Кроме физического здоровья, способен поддержать и психологическое здоровье человека. Этот напиток рекомендуют пить людям, страдающим от стрессов, депрессий, меланхолий, нервных срывов.

Одним из первых на российских прилавках появился красный чай каркаде – продукт из лепестков высушенной суданской розы. Именно с ним многие люди и связывают свои представления о красных сортах чая, но далеко не все они изготавливаются из специфических лепестков цветка. Большинство сортов также производится из листочков чайного дерева, полученных путем специальной технологии ферментации.

Полезен ли красный чай для здоровья человека, как, например, зеленые сорта? Конечно! И многие специалисты, любители ароматных заварок, относят его к категории промежуточных сортов, которые смогли вобрать в себя оригинальный вкус и аромат черного чая при огромной пользе зеленых напитков.

Особенности красного чая

Лучшие сорта красного чая производятся в Китае и Тайване. К китайским видам относится сильно ферментированное сырье, которое практически не подвержено процессам окисления. Сорта красного чая, привезенные из Китая, обладают не только безупречным вкусом, но и несут максимум пользы для человеческого организма. Если, конечно, заваривать напитки правильно.

Факт! Представленный сорт был открыт совершенно случайно, производители совсем не планировали изобретать новые виды напитка. При случайном перепаде температур, а также под воздействием сильного тумана, партия зеленых листочков однажды чрезмерно сопрела, и появилось необычное сырье.

Красный чай, о которого постоянно говорят исследователи и ценители растительных напитков, получают из листочков, собранных высоко в горах. Для производства используются самые молодые побеги. Их раскладывают на специальных площадках и сушат от 10 до 20 часов. Затем каждый листочек скручивается вручную или с помощью машины.

Китайский красный чай

Некоторые сорта в процессе обработки подвергаются небольшом сдавливанию, другие – предполагают иссушение исключительно по краям листочков. Все это позволят добиться густого, привлекательного вкуса того или иного напитка.

Польза красного чая

Посетителей интернета чаще всего волнует вопрос о красного чая. И то, и другое у продукта имеется. Но при правильном подходе к употреблению напитка, при соблюдении допустимых доз и технологии заваривания, польза красного чая, конечно же, превышает любой возможный вред.

В процессе ферментации листочки сохраняют максимум витаминов и минералов благодаря естественным консервирующим свойствам сырья. В них сохраняются все уникальные ферменты и аминокислоты. Вот, чем полезен красный напиток в итоге:

1. При регулярном употреблении польза напитка для иммунитета очень высока. При болезни или после нее красный чай помогает восстановить естественные силы организма, улучшает самочувствие и настроение, заряжает бодростью.
2. Приносит отвар пользу и обмену веществ, ведь в его состав входят эмульгаторы, которые улучшают работу желчного пузыря, помогают быстрее расщепляться жирам и превращают их в полезную энергию.
3. Высококачественный напиток помогает выводить лишнюю жидкость, так как отлично прогоняет мочу и мобилизует работу почек. Оказывают большую пользу при заболеваниях, связанных с задержкой чрезмерного количества воды в организме.
4. Помогает выводить шлаки и токсины, оказывая неоценимую пользу в борьбе с вредными отложениями и процессами, разрушающими организм.
5. В составе практически нет кофеина, поэтому красный чай полезен и при бессоннице.
6. В сочетании со сбалансированным рационом помогает укреплять зубы и кости, несет огромную пользу для поврежденных и больных зубов.
7. Помогает избавиться от спазмов в ЖКТ, расслабляет, стимулирует правильное пищеварение и помогает восстанавливать нормальную микрофлору во всём кишечнике.
8. Польза красного чая ощутима и для нервной системы. Он прекрасно снимает стресс и напряжение.
9. Влияет красный чай и на работу сердца и сосудов. Он хорошо понижает давление, укрепляет сосуды, рассасывает холестериновые бляшки и не дает формироваться тромбозам.
10. Польза некоторых сортов красного чая есть и при диабете 2 типа – он помогает удерживать уровень сахара.

Факт! Кроме всей пользы, описанной выше, красный чай прекрасно помогает разнообразить меню, а в летние деньки позволяет справиться и с жаждой.

Вред красного чая

Несмотря на огромную пользу, красный чай несет и вред в следующих ситуациях:

• высокое содержание органических кислот и веществ в составе могут нанести вред кишечнику при наличии язвы или гастрита;
• атеросклероз также считается противопоказанием к употреблению красного чая;
• сразу же перед сном красный чай пить нельзя, так как он может спровоцировать нарушения сна;
• горячий отвар может обжечь слизистую желудка, в результате чего появятся боли;
• холодный чай наносит вред в виде задержки слизи в организме;
• слишком крепкий напиток наносит вред нервной системе, раздражая ее и вызывая головные боли;
• при длительном заваривании отвар начинает выделять слишком большую концентрацию вредных веществ;
• сырье, срок годности которого истек, подвергается процессу окисления. Входящие в состав эфирные масла и липиды могут нанести вред общему состоянию;
• на пустой желудок красный отвар пить нельзя, так как он провоцирует рвоту;
• пить красный чай без вреда для здоровья можно за час до или после пищи;
• недопустимо употребление отвара с приемом лекарства. Если вы пьете таблетки, делайте это как минимум за 2 часа до или после употребления красного чая.

Важно! При беременности красный отвар не нанесет вреда, если пить его правильно. Пользу организм получит только в том случае, если чай вы будете заваривать в два раза слабее, чем обычно. На 1 кружку ароматного чая допускается брать 1 ч. л. сырья без горки. Также можно разбавить чай молоком.

Покупая красный чай, помните, что только качественные листовые сорта, упакованные в вакуумные или герметичные пакеты, обладают пользой. Продукт в одноразовых пакетиках изготавливается из отходов сырья.

Что такое красный чай? На деле же красный чай является черным чаем, который подвергся ферментации. Появился он в результате удачного случая. Роль сыграла необычная влажность воздуха, за счет чего ферментация произошла

за необычно короткое время, и цвет чая изменился. В общем и целом же цвет напитка можно охарактеризовать, как красно-коричневый.

В иерархии китайских чаев — красный занимает почетное место. Его очень ценят знатоки и любители. Обязательно нужно отметить высокое возможное время хранения красного чая. И в силу его цветовых качеств, не перепутайте китайский красный чай с каркаде.

Красный чай обладает приятным мягким вкусом со сладкими нотками. В силу этого можно пренебречь добавлением сахара. Последний вообще нежелателен в случае с красным чаем, так как функция его в данном случае сомнительна — вкус скорее испортится. Эта особенность напитка приятно обрадует следящих за своей фигурой людей.

В производстве красного китайского чая берут чайные листья и сворачивают в маленькие трубочки, после чего внешне он начинает напоминать елочные иголки.

На рынке сегодня имеется множество различных сортов красного чая. Ценители смогут выделить элитные варианты: Красный Пилон, Сладкий Османский, Цихун, Дянь Хун и многие другие.

Как правильно заваривать красный чай?

Поговорим далее о том, как правильно и легко приготовить китайский красный чай. Подобно заварке большинства других чаев, приготовление красного не сильно оригинально. Залейте заварку горячей водой и подождите пять минут.

К полезным качествам чая можно отнести его антиоксидантные свойства.

• Данный напиток поможет вам очиститься от токсинов и шлаков, что актуально для людей, которые следят за своей фигурой и внешним видом. Многие, если не все, знакомы с крайне неприятным похмельным состоянием. Тут красный китайский чай придется как нельзя кстати.
• Также напиток сможет защитить вас от заболевания сахарным диабетом, хорошо влияет на сосуды и артериальное давление.
• Ускорение метаболизма при потреблении китайского красного чая станет дополнительной хорошей новостей для желающих похудеть.

Если вы хотите узнать секрет полезных качеств, которыми обладает красный чай, то он заключается в обработке напитка на начальных этапах. Благодаря этому готовый напиток содержит большое количество полезных аминокислот и витаминов.

Употребление китайского красного чая также положительно скажется на вашем иммунитете и здоровье в целом. При ежедневном регулярном употреблении вы довольно скоро почувствуете его положительное воздействие на организм. Хорошего вам здоровья и приятного чаепития!

Красный чай Оолонг (Улун)

Под такими необычными названиями скрывается красный чай. Если переводить их на русский язык с китайского, то получится «Черный дракон». Всем знатокам чая известно о том, что зеленый чай подвергается минимальной ферментации в процессе производства, а черный — довольно сильной. Красный чай занимает промежуточное положение в классификации по этому критерию.

Этапы обрабатывания чая у оолонга стандартные: его завяливают, скручивают, затем частично ферментируют и высушивают. Листья при производстве берутся зрелые. Берут эти листья с самых старых кустов чайного дерева. Листья собирают, после чего их раскладывают на бамбуковых циновках под открытым солнцем. Таким образом, чайные листья завяливают. При разных температурах процесс протекает соответственно с разными скоростями. В среднем он занимает от 30 минут до 60. Листья нужно держать под присмотром и строгим наблюдением, так как они требуют ухода каждый час — их нужно ворошить и разминать. Вы легко сможете понять, когда следует прекратить выполнять эту процедуру: края чайных листьев должны приобрести красно-коричневый оттенок. Остальная часть листьев чая должна остаться зеленой.

По степени ферментированности красный оолонг можно сравнить с зелеными аналогам или же с классическими китайскими чаями. Как только нужная степень окисления достигается, процесс сразу моментально прекращают. Производители разделяют процесс сушки на два этапа. Сначала проходит первая сушка. Ее делают вручную или с помощью огня, выкладывая чай на противень. Могут также использовать духовку. Второй этап начинается после того, как чайные листья скручивают.

Описываемый чай является исключительно листовым. На глаз оолонг можно легко отличить от других чаев — по форме чаинки представляют собой скрученные листья. Цвет характерный красно-коричневый. Сильный пряный аромат сразу же себя выдаст. Приготовление красного чая — вопрос спорный. В зависимости от его уровня ферментации, многие предпочитают заваривать оолонг по-разному. В целом же заваривание красного чая напоминает заваривание зеленого. Приблизительно та же температура и время заварки.

Производят красный чай в основном Тайвань и Китай.

Напиток имеет ряд полезных свойств, содержит множество различных полезных витаминов и аминокислот. При регулярном употреблении повышает иммунитет и улучшает самочувствие. Придется по вкусу тем, кто стремится похудеть. Может стать отличным дополнением в этом к правильному режиму питания или к занятиям физическими нагрузками.

ВАЖНО! НЕ ПРОПУСТИТЕ!

Эффективным дополнением к вашему рациону питания может стать замечательная натуральная биодобавка для похудения, обладающая невероятными жиросжигающими свойствами. Ольга Бузова рекомендует новый метод быстрого похудения без диет на основе экстракта . Этот экстракт разрабатывался специально для лечения ожирения в частных клиниках Москвы и не содержит никакой химии и гормонов!

Но возможно правильнее лечить не следствие, а причину? Рекомендуем прочитать о новой методике в очищении организма от Елены Малышевой.

Красный чай в Китае — это черный чай в России и Европе. В Азии название этому напитку дали по цвету, который получается после заваривания. А у нас его оценивают по оттенку сухого листа, то же самое делают европейцы. Настоящий, качественный чай можно получить, соблюдая технологию обработки, что делают только в Тайване и Китае.

Чем полезен красный чай, который выращивается по особой технологии

Есть мнение, что этот вид ароматного напитка появился случайно. Сильный туман совместно с резким перепадом температуры изменили качество чая, который проходил этап сушки. Листы сопрели сильнее, чем положено, что привело к появлению нового сорта. Со временем технология усовершенствовалась.

Красный чай из Китая отличается большой степенью ферментации (48-65%), он имеет особый аромат, вкус и относится к элитным сортам, так как производится из молодых листиков растения, которое растет высоко в горах, в экологически чистых районах вдали от промышленности, мегаполисов, трасс.

Особый технологический процесс делает красный чай максимально полезным, он заключается в следующих этапах:

· собранные листья подсушивают, раскладывая их специальным образом;

· через 15 часов, когда чай теряет лишнюю влагу, его скручивают.

Качественный красный чай должен представлять собой маленькие палочки с продольно скрученным листом. Соблюдение оригинальной технологии позволяет сохранить все полезные свойства напитка и сделать его целительным и по-особому ароматным.

Влага, воздух, тепло воздействуют на листы, что способствует распаду внутренней структуры клеток. Этот химический процесс создает новые компоненты, которых ранее не было.

Ферментация с соблюдением всех необходимых этапов сохраняет в чайном листочке большое количество полезных элементов:

· разные типы сахара;

· полифенолы;

· витамины;

· аминокислоты.

Такой состав помогает повысить иммунитет за короткий период и запустить процесс омоложения.

Полезные витамины в красном чае

Красный чай включает в себя все витамины, которые необходимы для организма человека

Витамин А — каротин

Отвечает за хороший вид и здоровье кожных покровов, слизистых. Помогает сохранить зоркость, повышает сопротивляемость инфекциям, укрепляет зубы, десна, костный корсет, способствует быстрому росту волос.

Группа витаминов В

Помогает лучше усваиваться углеводам в организме, нормализует функциональность сердечно-сосудистой системы, улучшает состояние мышечного корсета. Снижает или исключает симптомы морской болезни: головокружение, тошнота, рвота.

Витамин РР

Снижает показатели холестерина, положительно влияет на кровообращение.

Витамин С

Повышает иммунитет, защищает от простудных заболеваний, увеличивает выносливость, работоспособность.

Витамин К

Способствует образованию протромбина в печени, который контролирует свертываемость крови.

Также в составе красного чая присутствуют следующие полезные компоненты:

· флавониды;

· пигменты;

· органические кислоты;

· полисахариды;

· алкалоиды;

· хиноны;

· хлорофилл;

· пектины;

· эфирные масла;

· железо;

· марганец;

· кальций;

· магний;

· натрий.

Все эти элементы положительно влияют на состояние организма и при длительном приеме напитка запускают процесс омоложения.

Полезные сорта красного чая

Есть несколько видов красного чая:

· Дянь Хун. По легенде он появился более 2 000 лет назад и имеет высокий статус среди других сортов. Особенность этого напитка в том, что он растет только в одном месте — провинция Юннань в Китае. На высокую стоимость влияет большое количество типсов (чайные почки с серебристыми ресничками).

· Кимун или Английский завтрак. Напиток имеет насыщенный красный оттенок и по-особому нежный аромат. Чай отличается мелкими листочками.

· Гуй Хуа Хун Ча (Сладкий Османский). Кустарник растет в китайских провинциях Фуцзянь, Аньхуи, Юннань.

· Хун Му Дань (Красный пион). При его изготовлении используют молодые почки и ранние листья, которые связываются, образуя форму цветка.

· Лапсанг Сушонг (Чжень Шань Сяо Чжун) также этот чай называют «копченным». Для чаинок применяют большие, грубые листья, которые после скручивания подвяливают. Затем их греют над горящим деревом.

Чтобы красный чай не потерял свои полезные свойства, его рекомендуют заваривать крутым кипятком и настаивать несколько минут перед подачей.

При каких заболеваниях полезен красный чай

Ароматный, вкусный напиток можно использовать при следующих патологиях:

· Ожирение. Так как чай прекрасно влияет на обменные процессы его можно использовать, как вспомогательное средство при сбросе веса.

· Нарушение работы желчного пузыря. Напиток помогает улучшить работу органа.

· Заболевания почек и мочевыводящих путей. Красный чай можно использовать, как мочегонное средство для выведения лишней воды.

· Зашлакованность, отравление организма человека. Напиток хороший детоксикатор и эффективно выводит токсины и шлаки.

Нет противопоказаний при проблемах со сном. Улучшает костный корсет, используется при стоматологических патологиях. Помогает стимуляции работы пищеварительной системы и снимает спазмы в желудочно-кишечном тракте. Рекомендован при сильных стрессах, нервных перенапряжениях, способствует коррекции артериального давления.

Многие используют красный чай, как средство для похудения, особенно в случаях, когда наблюдается сильная задержка воды в организме.

Вред красного чая и противопоказания

Китайский напиток не желательно пить:

· во время беременности;

· при острой форме гастрита, язвы желудка;

· сильной возбужденности нервной системы;

· сложной форме атеросклероза.

Если человек страдает хронической бессонницей, серьезными нарушениями сна, паническими атаками от большого количества чая стоит отказаться. Напиток влияет на сужение сосудов, что повышает риск образования тромбов.

При высокой температуре тела стоит также воздержаться от чаепития, так как теофеллин, который входит в состав снижает эффективность жаропонижающих средств.

Не стоит пить сильно заваренный чай, в форме крутого кипятка или в сильно охлажденном виде. Рекомендуемая температура -52°С.

Противопоказан детям, людям с психическими отклонениями.

Если напиток заваривается длительное время, он может негативно повлиять на самочувствие и состояние здоровья, так как все полезные качества теряются. Чай нельзя принимать натощак — это может привести к тошноте и головокружению. Пить этот напиток лучше всего между приемами еды.

Нельзя запивать красным чаем лекарственные средства, медикаменты, так как это может привести к нейтрализации их полезных свойств и вызвать аллергические реакции.

Красный чай — это прекрасный напиток, который может не только принести пользу, но и нанести вред, поэтому обязательно стоит следовать всем рекомендациям. Особенно это касается людей с хроническими заболеваниями, беременных женщин. Не стоит злоупотреблять этим ароматным нектаром, так как все полезно в меру даже для людей с отменным здоровьем.

Красный китайский чай действительно замечательный чай. К нему не надо готовить свое восприятие, как к белому чаю, например, или привыкать, как к кудину. С первого глотка он покоряет многообразием вкусовых оттенков и богатым чайным ароматом.

Польза красного чая

В результате регулируемых процессов ферментации, окисления и термической обработки в составе листа красного чая фенольные соединения и эфирные масла разрушаются в гораздо меньшей степени, чем при изготовлении черного чая. Поэтому в красном чае содержание катехинов, эфирных масел и экстрактивных веществ достаточно высокое , и это дает чаю терпкий вкус и стойкий аромат. Красный чай объединяет в себе в оптимальной пропорции свойства зеленого и черного чаев.

Катехины – соединения, входящие в полифенольную группу органических веществ. Не будем вдаваться в подробности характеристик полифинолов. Скажем только, что наиболее сильный из них – эпигаллокатехин-3-галлат (EGCG), входящий в химический состав красного чая, обладает антиоксидантными свойствами в 100 раз большими, чем витамин С.

Роль катехинов: поддерживать иммунитет на высоком уровне, противодействовать разрушающему воздействию токсинов и свободных радикалов, способствовать выведению избытков холестерина.

Ответ на вопрос «Полезен ли красный чай?» — более чем очевиден. Конечно, полезен. Ясность мысли и бодрость духа на долгие годы вам обеспечены, если всем другим чаям вы предпочитаете красный китайский.

Чем еще может быть полезен красный чай? Остывшую, вчерашнюю заварку можно использовать в наружных целях – для промывания глаз, полости рта, ран.

Остатки питательных веществ чайный листья отдадут вашим комнатным растениям, если спитую заварку вы будете высыпать в цветочные горшки.

Когда красный чай может принести вред

• Не стоит увлекаться чаем, если у вас обострение гастрита, язвенной болезни, гипертонии, атеросклероза, обострение вирусных заболеваний. Беременным также лучше отказаться от крепкого чая.
• Беременным не советуют пить красный чай – в нем высокое содержание кофеина.
• По этой же причине не стоит пить красный чай на ночь.
• Не рекомендуется пить слишком горячий чай, и остывший чай. Слишком горячий чай обожжет слизистую оболочку, может вызвать желудочные спазмы. Комфортная температура чая — +50°С.
• Остывший чай вызывает скопление мокроты в организме.
• Слишком крепкий чай содержит большую концентрацию теина, что может вызвать головную боль и перевозбудить нервную систему.
• Чай может оказать негативное воздействие, если время заваривания не оправданно долгое. Фенол, эфирные масла, липиды с течением времени окисляются, и тогда получается совсем другой напиток, употреблять который нежелательно.
• Крепкий свежий чай, выпитый на пустой желудок, может вызвать рвоту.
• Относительно еды, чай лучше принимать за час до и спустя час после – принятия пищи. В противном случае, могут быть неприятные ощущения.
• Не советуют врачи и производители чая запивать этим напитком лекарства. Танин вступает в реакцию с препаратами и разрушает их.
• Некачественные, просроченные, ароматизированные, пакетированные чаи не принесут пользы здоровью.

Демонтаж деревянных опор моста установка новых элементов. Снос железобетонных конструкций, демонтаж железобетона (жб опор, перекрытий), цена

Изобретение относится к мостостроению, а именно к способу и устройству демонтажа мостов.

Известен патент на изобретение РФ №2250285, МПК E01D 22/00. «Способ замены пролетного строения моста». Способ замены пролетного строения моста, включающий установку на плавучие опоры подлежащего демонтажу существующего пролетного строения с последующей разборкой пролетного строения с использованием по крайней мере одного грузоподъемного перемещаемого крана, погрузкой разобранных элементов пролетного строения на плавучие средства и доставкой их на берег и возведение нового пролетного строения моста, отличающийся тем, что при демонтаже существующего металлического сквозного пролетного строения с поясами, раскосами, стойками, подвесками и фасонками перед установкой подлежащего демонтажу пролетного строения на плавучие опоры в створе узлов опирания пролетного строения возводят временные пирсы и производят поперечную передвижку подлежащего демонтажу пролетного строения с опиранием его на временные пирсы, после чего по продольной оси моста возводят новое пролетное строение и устанавливают на нем грузоподъемный перемещаемый кран, а под подлежащее демонтажу пролетное строение подводят две плавучие опоры, которые располагают у одного из концов этого пролетного строения, и демонтаж пролетного строения производят с одного конца пролетного строения к другому с начальной передачей нагрузки от пролетного строения с одного из пирсов на обе плавучие опоры, причем по мере демонтажа элементов пролетного строения каждую плавучую опору, расположенную со стороны демонтируемого участка, после демонтажа этого участка перемещают вдоль демонтируемого пролетного строения и устанавливают за второй плавучей опорой, при этом демонтаж элементов пролетного строения осуществляют с помощью грузоподъемного крана, перемещаемого по возведенному новому пролетному строению по мере перемещения участка демонтажа, причем демонтаж участков существующего пролетного строения производят сверху вниз путем начального вырезания линейных элементов верхнего пояса, затем стоек, подвесок, раскосов, а затем элементов нижнего пояса, при этом фасонки вырезают отдельно или вместе со стойками и подвесками. При опирании подлежащего демонтажу пролетного строения на плавучие опоры каждую плавучую опору заякоривают. Перед вырезанием любого элемента демонтируемого пролетного строения этот элемент стропят к крюку крана стропами в слабонатянутом состоянии. Работы по разрезке пролетного строения производят с подвесных подмостей. При замене пролетного строения двухпутного моста работы по замене пролетного строения под второй путь производят аналогично работам по замене пролетного строения под первый путь.

Недостатком данного способа является то, что он достаточно трудоемок, требует строительства дополнительных сооружений и привлечения дополнительной техники, а также во время предлагаемого демонтажа моста необходимо длительное время занимать подмостовое пространство (акваторию).

Наиболее близким (прототип) к заявляемому изобретению является патент на изобретение РФ №2304656, МПК E01D 22/00, «Способ демонтажа объемными блоками решетчатого пролетного строения моста». Способ демонтажа объемными блоками решетчатого пролетного строения моста с высотой верхнего пояса над уровнем воды до 30-35 м и с пролетом более 40 м, включающий сооружение временных вспомогательных опор в местах членения ферм пролетного строения на объемные блоки, установку гидравлических домкратов на временных вспомогательных опорах под нижними узлами ферм, временную фиксацию их, по крайней мере, на период членения, от вертикального перемещения путем подклинки стальными листами на капитальных или вспомогательных опорах, разборку проезжей части в зоне объемных блоков, членение на объемные блоки длиной не менее 20 м пролетного строения путем вырезания или разрезания отдельных элементов фермы при обеспечении регулирования внутренних усилий в ферме путем подклинки и/или при помощи установленных на вспомогательных опорах гидравлических домкратов в пределах действующих в элементах фермы статических нагрузок, не превышающих расчетные, строповку, освобождение от временной фиксации и демонтаж вычлененных блоков плавучим краном грузоподъемностью не менее 80 т с перемещением их на заранее подготовленные приемные стапели для разукрупнения их на берегу и демонтаж временных вспомогательных опор. Членение фермы производят первоначально по верхнему, затем по нижнему поясам, начиная с верховой плоскости фермы. Приемные стапели размещают на берегу, а перемещение на них вычлененных блоков производят плавучим краном непосредственно после их демонтажа, исключая перекладку на баржу или плашкоут. Приемные стапели размещают на берегу, а перемещение на них вычлененных блоков производят плавучим краном после их перекладки на баржу или плашкоут.

Недостатками данного способа является сложность дополнительно производимых работ, привлечение большого количества техники и большие сроки проведения работ непосредственно под пролетным строением, что препятствует использованию подмостового пространства (акватории).

Задачей предлагаемого изобретения является максимально быстрое удаление пролетного строения с места его дислокации и возможность демонтажа пролетного строения на берегу.

Поставленная задача решается за счет того, что устанавливают гидравлические домкраты под нижним поясом для поддомкрачивания, после чего под нижний пояс балок устанавливают швеллеры, затем устанавливают металлическую траверсу, после этого траверсу объединяют со швеллерами, затем на траверсе сооружают пилон, далее подвешивают и натягивают ванты, после этого меняют опорные части балок на подвижное устройство, после чего вытягивают пролетное строение вместе с образованной сборной конструкцией на приемные стапели, размещенные на берегу, и разбирают пролетное строение. Швеллеры под нижний пояс балок устанавливают в продольном направлении. Траверсу устанавливают вдоль всего пролетного строения моста, подлежащего разборке. Траверсу и швеллеры объединяют посредством вертикальных тяг с последующей сваркой между собой. Пилон сооружают, например, в середине пролетного строения. В качестве подвижного устройства используют катки или фторопластовые прокладки.

Суть заявляемого изобретения поясняется чертежами.

На фиг.1 изображен фрагмент существующего балочного железобетонного пролетного строения моста.

На фиг.2 изображен фрагмент соединения швеллеров, установленных под нижний пояс балок с траверсой.

На фиг.3 изображено пролетное строение моста с установленными швеллерами и траверсой вдоль всего пролетного строения.

На фиг.4 изображено пролетное строение моста с установленным пилоном, швеллерами и траверсой, натянутыми вантами и установленным вместо опорных частей балок подвижным устройством.

На фиг.5 изображено сдвинутое на некоторое расстояние, пролетное строение моста с установленным пилоном, швеллерами и траверсой, натянутыми вантами и установленным вместо опорных частей балок подвижным устройством.

Способ демонтажа балочного железобетонного пролетного строения 1 моста с использованием вантовой системы 2 состоит из следующих операций: устанавливают гидравлические домкраты (не показано) под нижним поясом 3 балок 4, далее поддомкрачивают пролетное строение 1, после чего под нижний пояс 3 балок 4 устанавливают швеллеры 5, затем устанавливают металлическую траверсу 6, после этого траверсу 6 объединяют со швеллерами 5, затем на траверсе 6 сооружают пилон 7, далее подвешивают и натягивают ванты 8, после этого меняют опорные части 9 (например, блоки) балок 4 на подвижное устройство 10, после чего вытягивают пролетное строение 1 вместе с образованной из балок 4, швеллеров 5 и траверсы 6, сборной конструкцией 11 на приемные стапеля 12, размещенные на берегу 13, и разбирают пролетное строение 1 (см. фиг.1, 2, 3, 4, 5).

Швеллеры 5 под нижний пояс 3 балок 4 устанавливают в продольном направлении (см. фиг.2).

Траверсу 6 устанавливают вдоль всего пролетного строения 1 моста, подлежащего разборке. Траверсу 6 и швеллеры 5 объединяют посредством вертикальных тяг 14 с последующей сваркой между собой (см. фиг.2, 3, 4, 5).

Пилон 7 сооружают, например, в середине пролетного строения 1 (см. фиг.4, 5).

В качестве подвижного устройства 10 используют катки 15 или фторопластовые прокладки 16 (см. фиг.4, 5).

В результате проведения предложенных работ пролетное строение возможно демонтировать без применения грузоподъемной техники и строительства дополнительных сооружений.

Использование вантовой системы и сборной конструкции дает возможность сбалансировать пролетное строение таким образом, что оно не даст трещину, не деформируется и не будет подвержено перекосу или сдвигу во время вытягивания пролетного строения на приемные стапели.

Задача решена за счет предложенной последовательности и комбинации работ в предлагаемом способе, а именно:

1. Поддомкрачивают пролетное строение 1 гидравлическими домкратами, установленными под нижний пояс балок (не показано).

2. Устанавливают швеллеры 5 с плотной подгонкой к балке 4.

3. Устанавливают металлическую траверсу 6 для укрепления длинномерной конструкции пролетного строения 1.

4. Объединяют траверсу 6 со швеллерами 5 посредством стяжки вертикальными тягами 14 и использованием сварочных работ.

5. На укрепленной сборной конструкции 11, состоящей из балок 4, стянутых траверсой 6 и швеллерами 5, устанавливают пилон 7.

6. Подвешивают ванты 8, после чего их натягивают, тем самым укрепляя сборную конструкцию 11.

7. Меняют опорные части 9, например блоки, на подвижное устройство 10, например катки 15 или фторопластовые прокладки 16.

8. Вытягивают пролетное строение 1 на приемные стапели 12, установленные на берегу 13.

9. Разбирают пролетное строение 1.

Промышленная применимость заключается в том, что для осуществления заявляемого способа используют известное оборудование, применяемое в различных областях и не требующее дополнительного изготовления и доработки.

Все вышеизложенное свидетельствует о решении поставленной задачи, а именно:

Перечень позиций

1. Пролетное строение

2. Байтовая система

3. Нижний пояс

5. Швеллер

6. Траверса

9. Опорная часть

10. Подвижное устройство

11. Сборная конструкция

12. Приемные стапели

14. Вертикальная тяга

16. Фторопластовая прокладка

1. Способ демонтажа балочного железобетонного пролетного строения моста с использованием вантовой системы, включающий установку гидравлических домкратов под нижним поясом для поддомкрачивания и размещение приемных стапелей на берегу, отличающийся тем, что после установки гидравлических домкратов и поддомкрачивания, под нижний пояс балок устанавливают швеллеры, затем устанавливают металлическую траверсу, после чего траверсу объединяют со швеллерами, затем на траверсе сооружают пилон, далее подвешивают и натягивают ванты, после этого меняют опорные части балок на подвижное устройство, после чего вытягивают пролетное строение вместе с образованной сборной конструкцией на стапели и разбирают пролетное строение.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что швеллеры под нижний пояс балок устанавливают в продольном направлении.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что траверсу устанавливают вдоль всего пролетного строения моста, подлежащего разборке.

4. Способ по п.1, отличающийся тем, что траверсу и швеллеры объединяют посредством вертикальных тяг с последующей сваркой между собой.

5. Способ по п.1, отличающийся тем, что пилон сооружают, например, в середине пролетного строения.

6. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве подвижного устройства используют катки.

7. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве подвижного устройства используют фторопластовые прокладки.

Похожие патенты:

Изобретение относится к области аэрогидродинамики плохообтекаемых конструкций и касается вопроса поперечных колебаний пролетных строений мостов, вызванных ветровым воздействием, решает задачу уменьшения колебаний пролетного строения моста, вызванных ветровым воздействием при одновременном снижении материалоемкости.

Изобретение относится к мостостроению, а именно к способу демонтажа пролетного строения моста с использованием вантовой системы. Способ демонтажа пролетного строения моста с использованием вантовой системы включает: предварительное сооружение на нижнем поясе в тротуарной зоне пролетного строения Н-образного пилона по типу самомонтируемого башенного крана и превышающего высоту пролетного строения, подвешивание пролетного строения вантами и подтягивание вант, разборку части береговых опор до уровня пролетного строения и установку аванбека с одной стороны пролетного строения, а с другой стороны установку выкатывающего приспособления, далее поддомкрачивание пролетного строения и установку его на катки, после чего выкатывание пролетного строения целиком на берег на заранее подготовленные стапели и последующую разборку пролетного строения. Изобретение позволяет выполнять демонтаж без дополнительных приспособлений, освобождать акваторию в максимально короткие сроки, выполнять разборку моста на берегу за меньшие сроки без привлечения дополнительной техники. 5 з.п. ф-лы, 6 ил.

Способ демонтажа аварийной балки пролетного строения моста состоит в том, что: разрезают аварийную балку на отдельные элементы балки, затем монтируют опорные траверсы, опирая их через опорные элементы на две соседние балки, после чего монтируют подтраверсы, далее сверлят строповочные отверстия в горизонтальной плите аварийной балки, затем тягами через строповочные отверстия объединяют опорные траверсы с элементами балки и подтраверсами, после этого натягивают тяги и поднимают элементы балки, затем транспортируют элементы балки в место демонтажа траверс, после этого демонтируют траверсы и транспортируют элементы балки в место утилизации. Резку аварийной балки на отдельные элементы балки производят алмазным инструментом. Все работы проводят локально, не мешая эксплуатации незатронутого ремонтом участка. Место установки опорных траверс и подтраверс на каждый элемент балки определяют расчетным путем. Подъем элементов балки производят подъемными кранами соответствующей грузоподъемности. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к сейсмозащите мостов. Сейсмостойкий мост включает пролетные строения, опоры и соединенные с ними сейсмоизолирующие устройства, по меньшей мере одно из которых выполнено составным, включающим не менее двух последовательно соединенных элементов. Хотя бы один из элементов выполняется гибким, податливым в горизонтальном направлении и обеспечивает сейсмоизоляцию и сейсмогашение колебаний при относительно частых расчетных землетрясениях, относимых к проектным (ПЗ), а соединение элементов выполнено скользящим и включает фрикционно-подвижные болтовые соединения из пакета стальных листов с овальными отверстиями, через которые пропущены высокопрочные болты. Технический результат — повышение надежности эксплуатации и срока службы строения, а также повышении эффективности гашения колебаний опоры моста, вызванных сейсмическими колебаниями в любом в заданном расчетном диапазоне уровня воздействия. 21 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к строительству мостов и может использоваться для выработки электроэнергии. В выступе и стойке установлен горизонтальный вал. К валу прикреплены лопасти. На валу закреплена шестерня. На валу электрогенератора закреплена шестерня, соприкасающаяся с шестерней. Вода, протекая около опоры, толкает лопасть. На статоре электрогенератора образуется напряжение, поступает на линию электропередачи. Зимой реле времени подает напряжение на лебедки. Расположенные на воде емкости отплывают под действием течения от своих лебедок, разматывая тросы. Потом реле времени подает напряжение на электродвигатели лебедок. Емкости возвращаются против течения соответственно к лебедкам. Зубьями емкости ломают лед перед лопастями, по бокам лопастей и сзади лопастей. Таким образом, лопасти постоянно вращаются в свободной ото льда воде. Мост предложенной конструкции вырабатывает электроэнергию большой мощности. 4 ил.

Изобретение относится к транспортным системам и может быть использовано в области мостостроения. Мостовое сооружение содержит по меньшей мере одну опору, несущую пролетное строение. Пролетное строение состоит по меньшей мере из одной секции трубчатой оболочки, выполненной по длине с открытой нижней частью. Края нижней части, расположенные вдоль трубчатой оболочки, направлены или загнуты внутрь трубчатой оболочки с возможностью формирования между каждым вышеуказанным краем и смежной с ним стенкой оболочки участка проезжей части для перемещения по нему движителя транспортного средства. Расстояние между участками проезжей части соответствует колее транспортного средства. Участки проезжей части выполнены с возможностью от воздействия на них через движители веса транспортного средства наклона в поперечной плоскости или подуклонки, величина которой рассчитывается от модуля упругости материала оболочки и веса транспортного средства, с возможностью саморегулирования устойчивости движения или стабилизации транспортного средства. Мостовое сооружение характеризуется минимальными эксплуатационными затратами при более широких эксплуатационных возможностях. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Способ строительства мостов, надземных железных и автомобильных дорог заключается в подвешивании пролетного строительства моста или дороги с помощью самоцентрирующейся системы, которая расположена перпендикулярно пролетному строению моста. Самоцентрирующаяся система содержит внутреннее и внешнее основание, на которых размещены группы внутренних и внешних роликов не менее 3 на каждом основании с возможностью вращения относительно осей, причем число внутренних и внешних роликов одинаково, внутренние и внешние ролики соединены между собой замкнутым тросом, ремнем или цепью, причем при движении троса, ремня или цепи вдоль своей оси все ролики вращаются с одинаковой скоростью, направление вращения внутренних роликов противоположно направлению вращения внешних роликов, внешнее основание охватывает внутреннее основание. 6 ил.

Способ строительства мостов и надземных железных дорог заключается в подвешивании пролетного строительства моста с помощью универсальной самоцентрирующейся системы, которая расположена перпендикулярно пролетному строению моста. Самоцентрирующаяся система содержит внутреннее и внешнее основание, на которых размещены группы внутренних и внешних роликов не менее 3 на каждом основании с возможностью вращения относительно осей, причем число внутренних и внешних роликов одинаково, внутренние и внешние ролики соединены между собой замкнутым тросом, ремнем или цепью, причем при движении троса, ремня или цепи вдоль своей оси все ролики вращаются с одинаковой скоростью, направление вращения внутренних роликов противоположно направлению вращения внешних роликов. Внешнее основание охватывает внутреннее основание. 6 ил.

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано в конструкциях мостов через горные реки при перекрытии больших пролетов. Технический результат – надежность конструкции моста с увеличенной длиной перекрываемого пролета и низкой материалоемкостью за счет увеличения ее несущей способности. Мост с консольными опорами включает пролетное строение с консолями и консольными опорами. Консоли расположены на поперечинах, установленных на консольных опорах, сооружаемых на берегу, каждая из которых выполнена в виде прямоугольной раскосой треугольной фермы со стойками. Прямой угол фермы обращен в сторону поперечин, а нижний пояс, направленный от берега к середине реки, вместе с центральной стойкой фермы жестко закреплены в фундаментной плите и соединены горизонтальной тягой с заглубленной плитой. Центральная стойка в верхней части соединена с наклонной стойкой, закрепленной в заглубленной плите. 1 ил.

Изобретение относится к мостостроению, а именно к способу и устройству демонтажа мостов. Способ демонтажа балочного железобетонного пролетного строения моста с использованием вантовой системы позволяет максимально быстро удалить пролетное строение с места его дислокации и возможность демонтажа пролетного строения на берегу благодаря тому, что устанавливают гидравлические домкраты под нижним поясом для поддомкрачивания, после чего под нижний пояс балок устанавливают швеллеры, затем устанавливают металлическую траверсу, после этого траверсу объединяют со швеллерами, затем на траверсе сооружают пилон, далее подвешивают и натягивают ванты, после этого меняют опорные части балок на подвижное устройство, после чего вытягивают пролетное строение вместе с образованной сборной конструкцией на приемные стапеля, размещенные на берегу, и разбирают пролетное строение. Швеллеры под нижний пояс балок устанавливают в продольном направлении. Траверсу устанавливают вдоль всего пролетного строения моста, подлежащего разборке. Траверсу и швеллеры объединяют посредством вертикальных тяг с последующей сваркой между собой. Пилон сооружают, например, в середине пролетного строения. В качестве подвижного устройства используют катки или фторопластовые прокладки. Изобретение позволяет повысить эффективность демонтажа за счёт максимально быстрого удаления пролетного строения с места его дислокации и возможности его разборки на берегу. 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

В 1964 году был введен в эксплуатацию мост через реку Дон в городе Аксае. Город Аксай расположен в пригороде Ростова-на-Дону, на крутом правом берегу Дона, в месте впадения в него реки Аксай, которая является рукавом Дона (Рис 1).

Мостовой переход расположен на км 1061+570 автомагистрали 1 категории М-4 «Дон» Москва — Воронеж — Ростов – на – Дону- Краснодар – Новороссийск.

Мост построен в период с 1958 по 1964 годы по проекту Тбилисского филиала «Союздорпроекта» под нагрузки Н – 18 и НК – 80. Основополагающий документ проектирования «Правила и показания по проектированию железобетонных, металлических, бетонных и каменных искусственных сооружений на автомобильных дорогах» издания 1948 г.

Проект пролетного строения разработан институтом «Проектстальконструкция». Проект по монтажу пролетного строения моста разработан институтом «Прометаллконструкция» г. Москва.

В схеме мостового перехода пять пролетов, перекрытых неразрезным сталежелезобетонным пролетным строением по схеме 65,59 + 126,0 + 147,0 + 126,0 + 65,59м. Полная длина сооружения 545,83 м. (Рис 2). Ширина моста между перилами 10,02 м. Главные балки сварные с монтажными стыками на болтах.

В пролете 1-2 располагаются два главных пути электрифицированной железной дороги и один тупиковый путь. (Рис 3).

Пролет моста 3-4 судоходный с интенсивным движением. Судовой ход в районе моста относится к морскому порту «Таганрог».

Подмостовой габарит от поверхности воды 19,8 — 21,5 м, от головки рельса 13,5 м.

В процессе эксплуатации проводились неоднократные обследования и испытания пролетного строения. Последнее обследование на предпроектном этапе реконструкции было проведено в 2007 году МГУПС (МИИТ), в котором дано подробное описание основных результатов предыдущих обследований, основные сведения об эксплуатации сооружения и ремонтных мероприятий, которые выполнялись в период эксплуатации.

Возникновение значительных дефектов в период эксплуатации в элементах сооружения, связано с двумя обстоятельствами: с перегрузкой пролетного строения постоянными нагрузками от лишних слоев дорожной одежды ездового полотна; подвижкой опоры № 1, которая вызвана оползневыми явлениями склона правого берега реки Дон.

В ходе строительства мостового перехода с 1958 по 1964 г. производились работы внесшие много неопределенностей в общее напряженно-деформированное состояние конструкции и резко осложнившие оценку технического состояния моста. На завершающем этапе проектирования был увеличен габарит проезжей части с Г-7.0 до Г-8.0 без изменения проектных решений основных металлоконструкций. С целью улучшения продольного профиля был уложен дополнительный слой бетона переменной толщины у опор в пролете 147 м, а также в крайних пролетах. Продольный профиль верхних поясов главных балок и плиты проезжей части в период строительства корректировали укладкой на плиту проезжей части в местах «провалов» дополнительного слоя бетона и асфальтобетона. С этой целью в пролетах 1-2, 3-4, 4-5 добавлен слой переменной толщины общим объемом около 170 м3.

В ходе многократных исследований и измерений напряженно деформированного состояния стальных балок, было определено, что в сечениях над опорами 3, 4 и 5 напряжения в верхних поясах балок превышали расчетные. Величина перенапряжения, ориентировочно, достигает 15 – 20 % (данные ВИСИ, ЦНИИСа, институт «ИЭС Патон»).

В 2010 году силами РТФ «Мостоотряд-10» были произведены работы по ликвидации аварийной ситуации на мостовом переходе, работы заключались в следующем:

— обрезка торцов металлоконструкций пролетного строения, торцы пролетов были уперты в шкафную стенку;

— подъем пролетного строения с регулировкой положения опорных частей на опоре № 1;

— установка поддерживающих конструкций под тротуарные блоки в судоходной части моста с целью удержания их от самопроизвольного обрушения. Поддерживающие консоли тротуарных блоков находились в аварийном состоянии, блоки держались за счет перил и упора друг в друга.

На основании отчета МГУПС (МИИТ) было принято решение по демонтажу мостового перехода.

Пролетное строение сталежелезобетонное балочно–неразрезное. В поперечном сечении пролетное строение состоит из четырех главных балок двутаврового сечения переменной высоты. Расстояние между главными балками 2,4+3,0+2,4.

Материал главных балок и домкратных балок 10Г2СД, связи и прочие элементы из Ст3. Сварка элементов из низколегированной стали производилась автоматом, монтажные соединения выполнены на заклепках диаметром 23 мм из стали 2, 26 мм из стали НЛ-1.

Главные балки объединены между собой сборно-монолитной железобетонной плитой проезжей части, продольными (попарно балки 1и2, 3и4) и поперечными связями. Главные балки в концевых пролетах у крайних опор имеют высоту 2,5 м. На остальной части крайних пролетов высота балок постепенно увеличивается и на опорах доходит до 4.6 м. В средней части трех основных пролетов высота балок равна 2.5 м. На опорах среднего пролета высота балок 6. 549 м. (Рис.4).

Стальные главные балки над опорами 2, 3, 4 и 5 преднапряжены в уровне верхних поясов пучками высокопрочных проволок. Предел прочности проволок на растяжение R=17000 кгс/см2. Пучки высокопрочной проволоки выполнены в виде тросов из трех прядей по семь ниток 0,5 мм и трех отдельных проволок 0,5 мм. Натяжение пучков выполнялось домкратами двойного действия, после чего пучки закреплялись с помощью анкерных пробок и колодок на приваренных к верхним поясам балок специальных упоров.

Длина зоны преднапряжения над опорами 2 и 5 составляет 51,5 м, а над опорами 3 и 4 около 103,4 м.

Пучки омоноличены при бетонировании плиты проезжей части.

Плита проезжей части состоит из сборных железобетонных плит трех типов. Толщина плиты равна 15 см, выполнены из бетона марки 350. Плиты омоноличены по верхним поясам главных балок бетоном марки 400. Для совместной работы главные балки объединены с железобетонными плитами при помощи упоров. Упоры выполнены из листовой стали.

Тротуары повышенного типа, устроены по тротуарным блокам. Крепление тротуарных блоков осуществляется за выступы в сборных плитах и за края консолей плиты проезжей части.

Основная последовательность разборки моста, предложенная на стадии «П» заключалась в следующем (Рис 5):

— Пролетное строение в пролете 1-2 разбирается ж.д. краном в «окно» движения железнодорожного транспорта, пролет 4-5 и 5-6 демонтируется с помощью автомобильного крана грузоподъемностью 100т и более, в пролете 2-3 и 3-4 плавкраном. Демонтаж опор наружного освещения, барьерного и перильного ограждения и тротуарных консолей, начиная от середины пролетов к опорам при помощи крана с вывозкой автотранспортом;

— Снятие асфальтобетонного покрытия проезжей части, начиная от середины пролетов к опорам;

— Разборка защитного слоя и гидроизоляции, начиная от середины пролетов к опорам;

— Демонтаж секций плиты проезжей части в летний период краном, с распиловкой их в размер 3*3 м с последующей укладкой деревянного настила из бруса для движения техники. Разборка ведется одновременно в пролетах 2-3, 3-4, 4-5 от середины пролета к опорам 3, 4 и 5.

— Установка временных опор в пролете 1-2 и 5-6;

— Разборка оставшейся части плиты проезжей части. Демонтаж пучков производится одновременно с демонтажем блоков пролетного строения.

— Монтаж временных поддерживающих опор у опоры 3 и 4. Уравновешенный демонтаж краном МДК 63-1100 на плаву, начиная с размыкания замкового сечения в пролете 3-4.

— Демонтаж пролета 1-2 производится краном ЕДК – 1000, с установкой временной опоры, в «окна» с перестановкой крана по разным путям. Крайний блок демонтируется автомобильным краном с подхода.

Основными причинами отказа от предложенного варианта демонтажа пролетных строений моста на стадии «П» были:

— слабая проработка проектного института способа производства работ, отсутствие на стадии «П» и не предоставление в дальнейшем расчетов подтверждающих правильность решения;

— на стадии «П» не было взято в учет общее напряженно-деформированное состояние конструкций пролетного строения моста;

— применение при разборке пролетного строения плавкранов, что затруднительно при интенсивности движения судов в пределах акватории морского порта;

— демонтаж пролета 1-2 ж. д. краном при значительной загруженности основного хода направления Москва – Ростов – на – Дону – Адлер, а также отсутствия на стадии «П» затрат на переустройство коммуникаций РЖД при работе краном ЕДК – 1000.

Рис 5. Общая последовательность демонтажа мостового перехода по стадии «П».

Основная схема по демонтажу пролетных строений по стадии «Р» представляет собой следующее (Рис.6):

— разборка в пролетах 4-6 осуществляется стреловым самоходным краном с установкой временных опор для опирания пролетного строения в зонах реза. Временные опоры на естественном основании выполнены из инвентарных конструкций МИК – С и МИК – П.

— разборка в пролетах 2-4 осуществляется от замкового сечения в пролете 3-4 (середина пролета 147 м.) в обе стороны к опорам 2 и 4 кранами УМК-2 установленными и перемещающимися по накаточным путям на вутах верхних поясов балок пролетного строения по балкам 1 и 4. Демонтируемые конструкции опускаются на плавсистему и перемещаются на причал для выгрузки.

— разборка в пролете 1-2 производится двумя кранами, от замкового сечения в сторону опоры 2 краном ДЭК 321, установленным на площадке в районе опоры 2 и от замкового сечения в сторону опоры №1 стреловым автомобильным краном Liebherr LTM1100 установленном на проезжей части пролетного строения. Для демонтажа пролета 1-2 устанавливаются временные опоры из конструкций МИК – С и МИК – П в пролете 1-2 и 2-3. Крайний блок к опоре 1 демонтируется автомобильным краном с подхода.

Демонтаж на всех этапах ведется по одной балке в следующей последовательности, сначала демонтируются поочередно две крайние балки, затем две средние. Очередность демонтажа крайних и средних балок назначается в ППР из удобства работы краном и плавсистемой.

Предварительно на длине блока производятся работы по демонтажу продольных и поперечных связей, устройство временного перильного ограждения по верхним поясам всех балок, подвешивание всех комплектов такелажа и подмостей для производства реза.

Рис 6. Принятая схема демонтажа мостового перехода по стадии «Р».

Для принятия окончательного решения по разборке пролетных строений моста и анализа состояния конструкций пролетного строения на каждом этапе разборки ЗАО «Научно – проектным институтом «ИМИДИС» по договору с ОАО «Гипротрансмост» проводился мониторинг напряженно – деформированного состояния конструкций.

Основные этапы работ:

— определение начального напряжения в металлоконструкциях стальных балок;

— проведение статических испытаний;

— установка системы мониторинга и снятие нулевых отчетов;

— проведение мониторинга с записью данных в базу.

Отчет по мониторингу был доступен в постоянном режиме через сеть интернет через программу «КИС-контроль» «ИМИДИС».

В процессе производства работ, в ежедневном режиме, инженер РТФ «МО-10» передавал в проектный институт схему ведения работ по демонтажу элементов мостового перехода. В проектном институте производили сопоставление показаний мониторинга и результатов в процессе производства работ, на основании чего вносились корректировки в схеме демонтажа плиты проезжей части и вутов т. е. корректировка постоянной нагрузки находящейся на пролетном строении на этапах начала демонтажа м.к. пролетного строения и последующих этапах.

Разборка проезжей части и мостового полотна, в основном, не отличается от стадии «П». На первом этапе демонтируется асфальтобетонное покрытие на расстоянии 20 метров в середине пролетов, затем демонтируется барьерное ограждение по всей длине моста. Далее производится срезка остального асфальтобетонного покрытия фрезой массой не более 35 т полосами по 2 м. и разборка защитного слоя, гидроизоляции, выравнивающего слоя полосами по 2 м. с отставанием от фрезы на пролет (Рис 7).

Рис 7. Разборка проезжей части и мостового полотна на стадии «Р».

Демонтаж тротуарных блоков производился от середины пролета 3-4 в обоих направлениях с верховой и низовой стороны одновременно. Демонтаж в судоходном пролете производился в перерывах движения судов, по связи с диспетчером порта, а в пролете 1-2 в глухое «окно» со снятием напряжения в контактной сети. Ввиду аварийного состояния поддерживающих консолей плиты проезжей части, на которые установлен одним краем тротуарный блок, для подстраховки на период производства работ были изготовлены подмости из индивидуального металла и элементов ИПРС (Рис. 8).

Рис 8. Демонтаж тротуарных блоков. СВСиУ для разборки тротуарных блоков.

Очередность демонтажа заключалась в следующем: под демонтируемые блоки подводились поддерживающие подмости, затем производилась подклинка блока на поддерживающие консоли, только после этого производился демонтаж перильного ограждения на протяжении демонтируемого блока, устройство строповочных отверстий, строповка блока, отрезка блока от закладной, демонтаж блока краном с погрузкой на самосвал и установка временных перил. Далее по аналогии передвижка подмостей и т.д.

Разборка плиты проезжей части и вутов производилась в соответствии с последовательностью, разработанной ОАО «Гипротрансмост», данная последовательность, в первую очередь, учитывала напряженно-деформированное состояние конструкций пролетного строения моста, а также принятую технологию демонтажа пролетов (Рис 9).

Рис 9. Разборка плиты проезжей части. Выполнение работ продольного реза секции плиты гидравлической стенорезной машиной HILTI.

Для выполнения работ по резке и демонтажу плит параллельно были изготовлены и применены поддерживающие конструкции, устанавливаемые на верхней части плиты.

Очередность производства работ, по демонтажу плит следующая:

— сверление отверстий для установки поддерживающих конструкций;

— установка поддерживающих конструкций;

— резка плиты вдоль вута дисковыми пилами, от шва до шва сборно-монолитной плиты 2,62 м.; — демонтаж плиты краном; — устройство настила вместо демонтированной плиты. Работа выполнялась одновременно в нескольких точках и пролетах.

Демонтаж вутов производился отбойными молотками, невзрывной смесью НРС, бетоноломами и т.п.

Учитывая наименьшую сложность и наименьший объем подготовительных работ по сравнению с русловыми пролетами и пролетом 1-2, а также принятием решения по изменению способа монтажа металлоконструкций пролетного строения способом конвейерно-тыловой сборки и надвижки от опоры №6 в первую очередь производился демонтаж пойменных пролетов 5-6 и 4-5. Демонтаж производился стреловым краном на гусеничном ходу Liebherr LR 1130 г/п 130 т. Демонтаж производился по одной плоскости балок с вутами и с демонтируемыми вутами. Подготовительные работы включали в себя демонтаж продольных и поперечных связей, установка строповочных устройств и временное раскрепление балок. Особое внимание при демонтаже приходилось уделять раскреплению четвертой по очередности демонтажа балке. Демонтаж третьей и четвертой по очередности демонтажа балок планировался с наименьшим перерывом и постоянным контролем контроля ветра по прогнозу и непосредственно анемометром на месте.

Участок пролета 4-5 от опоры 4 до временной опоры ВО1 демонтировался в последнюю очередь так как его демонтаж был увязан с разборкой пролета 3-4 краном УМК, пролет являлся пригрузом для части пролета 3-4, а также использовался для стоянки (при демонтаже последнего блока), перемещения и демонтажа крана УМК.

Разборка русловых пролетов производилась при помощи крана УМК — 2 установленного на вутах верхнего пояса крайних балок пролетного строения. Стоянки крана выбирались главным образом из расчета веса демонтируемого элемента и вертикального ребра жесткости пролетного строения для крепления крана. До начала работ по демонтажу центрального блока в пролете 3-4 были выполнены работы по монтажу двух временных опор, в пролете 2-3 на забивных трубах сваях и двух временных опор в пролете 4-5 на естественном основании. Временные опоры выполнены из мостовых инвентарных конструкций МиК – С и МиК – П. В пролете 2-3 временные опоры связанны между собой распоркой в верхнем уровне и с опорой №3 в уровне прокладника опоры №3.

До начала работ по резке замкового сечения в пролете 3-4 были выполнены работы на всех предыдущих этапах, в соответствии с общей последовательностью производства работ:

— разборка проезжей части и тротуарных блоков;

— подклинка временных опор в пролете 2-3 и 3-4;

Разборка на расстоянии 75 м. плиты проезжей части в пролете 3-4;

— демонтаж вутов в пролете 3-4 на участке 40 м. в пролете 3-4;

— монтаж двух кранов УМК – 2 и установка их над опорами 3 и 4;

— заклинка подвижной опорной части на опоре 3.

Непосредственно перед производством работ был выполнен:

— монтаж рамы с подъемными люльками для резки сечения;

— демонтаж продольных и поперечных связей в месте реза;

— произведена разметка очередности резов.

Для производства работ по резке пролетных строений были приобретены фасадные подъемники. Основной критерий выбора фасадных подъемников это значительно изменяющаяся высота вертикальной стенки балок от 2,5 до 7 метров. Четыре фасадных подъемника установленные на общую раму передвигались по путям катания крана УМК (Рис 10).

Рис 10. Выполнение резки пролетного строения с применением фасадных подъемников.

Резка замкового сечения пролетного строения производилась одновременно по всем четырем балкам в соответствии со схемой выданной проектным институтом. По расчетам проектировщиков пролетное строение должно после размыкания остаться близко к имеющемуся положению либо податься вверх на незначительную величину, что было подтверждено по данным мониторинга Института «ИМИДИС».

После выполнения реза замкового сечения производился демонтаж центральных блоков пролета 3-4 двумя кранами УМК в перерывах движения судов. Один кран производил демонтаж в сторону опоры №3 и далее к опоре №2, другой в сторону опоры №4. Для сокращения продолжительности «окон» производился значительный объем подготовительных работ:

— установка и раскрепление кранов УМК; — демонтаж продольных и поперечных связей; — монтаж или передвижка рамы с фасадными подъемниками;

— монтаж подмостей для строповки по всем балкам;

— монтаж такелажного хозяйства по всем балкам;

— установка страховочных накладок и резка балок пролетного строения.

В процессе проведения «окон» производилась непосредственно строповка балок, демонтаж страховочных накладок и опускание демонтируемой балки на баржу.

Оборудование применяемое для резки: резак повышенной прочности типа НОРД-С и установка воздушно-плазменной резки УВПР2001 с плазмотронами ПРВ 301 и ВПР 405.

Очередность резки, предложенная институтом, заключается в следующем: создание продольных резов с шагом 100 мм на расстоянии 400 мм снизу вверх, затем разрезка поперек стыка снизу вверх с размыканием по верхнему поясу.

До начала и в ходе производства работ были внесены изменения очередности реза из-за технологии, размещение подмостей с одной стороны (вырез окна) и уменьшение объема полосования вертикальной стенки в зоне нулевых моментов (вырез окна по вертикальной стенке). Устройство поперечного реза полосой шириной 5-7 см и окончательное размыкание в нижней части стенки (Рис. 11).

Рис. 11. Заключительный участок замкового реза.

Рис 12. Демонтаж центральных «замковых» блоков деррик-кранами УМК-2 в русловом пролете 3-4

В ходе принятия решения по способу разборки пролета 1-2 были рассмотрены различные варианты (применение крана ЕДК 1000, КШК, установка стрелового крана г/п 130-200 т у опоры 2 и т.д.). Реализованный вариант предусматривает демонтаж балок двумя кранами от замкового сечения в разные стороны (Рис 13, Рис. 14). Основные этапы производства работ заключались в следующем:

— монтаж трех временных опор;

— поддомкрачивание пролетного строения на временной опоре 2, создание необходимого усилия;

— установка противовесов над временной опорой 3

; — размыкание замкового сечения в пролете 1-2; — демонтаж балок с выполнением работ по аналогии с пролетами 2-4.

Основная сложность в выполнении работ заключалась в возможности предоставления «окон» в движении ж.д. транспорта, продолжительность от 45 до 90 мин включая работы ЭЧК и ПЧ.

Резка замкового сечения выполнялась по аналогии с пролетом 3-4 за исключением изменения конструкции подмостей связанной с наличием ж.д. и очередности реза связанной с прогнозируемым перемещением пролетного строения вниз.

Рис 13. Демонтаж пролетного строения мостового перехода в пролете 1-2 краном ДЭК-321, в полосе отвода ж/д.

Рис 14. Демонтаж пролетного строения мостового перехода в пролете 1-2 краном LIEBHERR LTM-1100.

Разработка и выполнение работ по демонтажу мостового перехода с использованием различных методов производства работ с максимальной точностью, в сжатые сроки, вблизи действующего мостового перехода стали возможны благодаря слаженной работе инженеров, работников РТФ «Мостоотряд-10», а также специалистов ОАО «Гипротрансмост», институт «ИМИДИС».

Снос и демонтаж мостов и путепроводов — отдельное, наиболее сложное направление демонтажа.
Задача демонтажа мостов в Москве и их последующая полная замена очень актуальна в нашей стране, т.к. огромное количество таких объектов находятся в плачевном состоянии, утратили несущую способность.

Ветхите, старые мосты и путепроводы подлежат к как можно скорейшему разбору и демонтажу.

Компания «Строительство и инвестиции» оказывает полный цикл услуг по сносу и демонтажу мостов и путепроводов в Москве и области, начиная от подготовки соответсвующей документации, заканчивая производством всех необходимых работ и сдачи объекта. Мы соблюдаем все необходимые строительное нормы и правила, гарантируя отличное качество работ и быстрый результат.

Демонтаж мостов и путепроводов -весьма непростая задача, требующая особого подхода и специалистов соотвествующей квалификации. Здесь требуется скоординированные действия инженеров, строителей, демонтажников. Наша компания имеет в штате всех необходимых специалистов, в том числе . Вы можете быть уверены, что доверяете строительный объект в надежные руки профессионалов.

Наша организация готова осуществить демонтаж следующих видов мостов :

• Деревянных мосты
• Железобетонные мосты
• Металлические мосты

Когда в процессе эксплуатации моста появляются какие-либо нарушения, необходимо сразу же приступить к демонтажу. Так же, эту процедуру придется начать при окончании срока эксплуатации. Этот вид работы выполняется с помощью взрывных устройств, либо механических и технических средств. Существует ряд факторов , с помощью которых можно определить тип необходимой работы:

Размер конструкции моста;

Особенности его покрытия;

Материал изготовления;

Фактическое расположение данного моста;

Наличие дороги для объезда;

Возможность приблизиться к мосту используя тяжелую технику.

Заказать снос моста

Желаете заказать снос моста, ликвидацию путепровода? Звоните нам по телефонам в Москве, либо отправьте запрос на наш электронный почтовый ящик — мы всегда на связи, перезвоним Вам через считанные минуты!

За период своего существования специалистами нашей компании было разработано и реализовано более 10 успешных проектов по демонтажу мостов и путепроводов различной протяженности, это позволяет нам заявлять, что мы имеем немалый опыт и стаж.

ООО «Строительство и инвестиции» обладает всем необходимым оборудованием и спецтехникой для демонтажа мостов и путепроводов различной протяженности и конструктива.
Свою деятельность по демонтажу мостов мы осуществляем не только на территории Москвы и Московской области, но и на территории всех субъектов Российской федерации.

Заявку на демонтаж мостов и путепроводов вы можете оформить воспользовавшись формой обратной связи или просто позвоните по телефонам.

Демонтаж мостов сегодня востребован наряду со сносом зданий. Причина в том, что многие конструкции уже давно отслужили свой век и требуют замены, а с учетом того, что мост – опасное сооружение, его замену и ремонт необходимо производить, не откладывая, особенно если речь идет о транспортных мостах: автомобильных, железнодорожных, метромостах. Постоянные колебания, внешние природные воздействия и регулярная эксплуатация изнашивают конструкцию, за счет чего она теряет свою прочность и надежность.

Как проводятся работы по демонтажу мостов

В зависимости от конструкции, размера моста, основного материала из которого он был возведен и особенностей дорожного покрытия демонтаж мостов может осуществляться несколькими способами: взрывным, механическим и техническим. Кроме того на его выбор влияет также физическое состояние моста, наличие объездных путей и окружающие транспортные условия: продолжается ли на мосту частичное движение автотранспорта или мост в данный момент полностью не используется.

Как правило, взрывной демонтаж моста применяется для монолитных сооружений, а демонтаж с разборкой конструкции на отдельные элементы предпочтителен для мостов сборного типа. Взрывной способ применяется только тогда, когда возможно оградить опасный участокдля доступа и проезда и взрывные работы не нанесут вред окружающей среде. Если это невозможно, то демонтаж мостовосуществляется ручным или механизированным способом с использованием специальных инструментов и тяжелой техники, например, лазерной резки.

Демонтаж стальных мостов осуществляется при помощи вспомогательных опор и подмостей, мост разбирается большими частями.В демонтаже применяются также краны, самоходные модульные тележки, домкратные и такелажные системы, барж-площадки и т.д.

Проще всего обстоит дело с демонтажем деревянных мостов с незначительной несущей способностью. Такой снос моста может быть осуществлен при помощи канатной тяги с использованием канатной лебедки или методом разборки. Сегодня деревянные мосты строятся редко, срок их службы очень мал – всего 10-15 лет. Они используются лишь как временные конструкции.

С наибольшей осторожностью проводится демонтаж моста перекинутого через водоем: все работы нужно сделать бережно, полностью исключив попадание строительного мусора в воду. Для этого используется современная и эффективная технология алмазной резки дисками и канатом, что позволяет без труда справиться с бетоном, железобетоном, монолитом с минимальным объемом строительного мусорам

Соединительные элементы и элементы усиления для превращения балочно-разрезных пролетных строений в неразрезную систему должны проектироваться из расчета их простого, безопасного и надежного демонтажа.

Соединительные элементы и элементы усиления демонтируют, начиная с операции удаления скреплений в узлах и соединениях лишь при отсутствии в них осевых усилий, не допуская одновременной разборки нескольких основных узлов ферм (или ветвей).

Элементы разгружают посредством поддомкрачивания смонтированного пролетного строения на опоре. Порядок демонтажа соединительных элементов и элементов усиления должен быть указан в проекте производства работ. Работы по демонтажу соединительных элементов относятся к разряду особо сложных и должны выполняться с участием руководителя монтажных работ.

Для типовых пролетных строений следует применять инвентарные многократно используемые соединительные элементы и элементы усиления. При демонтаже необходимо применять меры по их сохранности.

При демонтаже соединительных элементов и СВСиУ должна соблюдаться очередность снятия конструкций, указанная в ППР. В демонтируемых элементах на уровне центра тяжести сечения не должно быть усилий от веса смонтированного пролетного строения. При выводе элементов, подвешенных к крюку крана, из узлов и соединений следует пользоваться домкратами, рычажными лебедками и другими средствами перемещения Демонтируемые элементы следует укладывать на землю, на плавучие или транспортные средства с обеспечением их устойчивого положения.

Выполнением особо ответственных операций при навесном, полунавесном и уравновешенно-навесном монтаже должен руководить производитель монтажных работ, назначенный приказом по мостостроительной организации. К особо ответственным операциям относятся:

Подъемка и опускание пролетных строений гидравлическими домкратами с установкой на опорные части;

Выборка прогиба консоли с опиранием пролетного строения на очередную опору;

Разборка соединительных элементов между разрезными пролетными строениями;

Замыкание пролетного строения в середине пролета при монтаже с двух берегов;

Уравновешенно-навесной монтаж.

При необходимости организация, осуществляющая монтаж, разрабатывает производственные инструкции по обеспечению безопасности труда.

В целях недопущения загрязнения окружающей среды должны выполняться следующие мероприятия:

Монтажную площадку, включающую склад металлоконструкций, стенды укрупнительной сборки и сварки монтажных элементов, бытовые и производственные помещения следует располагать за пределами водоохранной зоны;

Подъездные дороги и сама монтажная площадка должны иметь покрытие из сборных железобетонных плит, укладываемых на песчаное основание, без повреждения почвенного слоя;

Подкрановые эстакады и рабочие мостики на акватории водотоков или водоемов надлежит возводить по проектам, согласованным с органами водо- и рыбоохраны;

Основания временных опор для полунавесного монтажа устраивать, как правило, из забивных металлических труб без выемки грунта из полостей.

После окончания строительно-монтажных работ все временные сооружения в русле реки и на площадке должны быть разобраны, а русло и берега приведены в состояние, указанное в генеральном плане мостового сооружения.

2.Демонтаж соединительных элементов

Демонтаж соединительных элементов разрезных пролетных строений с (рис. 6.30) производится только при доведении значений усилий в этих элементах до нуля.

Рис. 6.30 – Схемы к демонтажу соединительных элементов

Это достигается поддомкрачиванием конца пролетного строения на величину Δ, когда угол в вертикальной плоскости между соседними пролетными строениями будет равен нулю, т. е. если взаимный угол поворота концов пролетного строения при прогибе их от собственного веса при переломе профиля соседних пролетных строений будет равен нулю. Для этого величина выдомкрачивания конца пролетного строения должна быть равна 2Lφ где φ – угол поворота конца пролетного строения пролетом длиной L при его загружении собственным весом.

Величина выдомкрачиваняя может быть достаточно большой, например, при пролете длиной 100 м. возможна подъемка конца консоли на 80 см.

Монтажные краны при навесном монтаже – это стреловые полноповоротные краны, а также жестконогие деррик–краны грузоподъемностью до 20 т. с длиной стрелы около 20 м, перемещающиеся по верхним поясам ферм. Перед установкой элемента краны (рис. 6.31 и 6.32) заанкериваются за пояса ферм собираемого пролетного строения.

Рис. 6.31 – Деррик–кран МДК–63–1100: I, II, III, IV – возможные схемы положения подкрановых путей (схема IV – при равных размерах колеи А и базы В)

Рис 6.32 – Деррик–кран УМК–2 на верхних поясах монтируемого пролетного строения: 1 – ось фермы; 2 – верхний пояс фермы

Используют нелолноповоротные краны, угол поворота стрелы которых в плане доходит до 240–260° при опирании крана в трех точках (в основании мачты и нижних узлах подкосов) и до 160–170° при установке крана на горизонтальной раме прямоугольной фермы.

При демонтаже соединительных элементов и СВСиУ должна соблюдаться очередность снятия конструкций, указанная в ППР. В демонтируемых элементах не должно быть усилий от веса смонтированного пролетного строения. При выводе элементов, подвешенных к крюку крана, из узлов и соединений следует пользоваться домкратами, рычажными лебедками и другими средствами перемещения. Демонтируемые элементы следует укладывать на землю, плавучие или транспортные средства с обеспечением их устойчивого положения.

оединительные элементы для превращения бал очн о- разрезны х пролетных строений в неразрезную систему должны проектироваться из расчета их простого, безопасного и надежного демонтажа.

Соединительные элементы снимаются, начина я с операции удаления скреплений, лишь при отсутствии в них осевых усилий.

Элементы разгружают посредством поддомкрачивания смонтированного пролетного строения на капитальной опоре. Порядок демонтажа соединительных элементов должен быть указан в проекте производства работ. Работы по демонтажу соединительных элементов относятся к разряду особо сложных и должны выполняться с участием руководителя монтажных работ.

Для типовых пролетных строений следует применять инвентарные многократно используемые соединительные элементы. При демонтаже необходимо принимать меры по их сохранности.

При демонтаже соединительных элементов и СВСиУ должна соблюдаться очередность снятия конструкций, ука занная в ППР. В демонтируемых элементах не должно быть усилий от веса смонтированного пролетного строения. При выводе элементов, подвешенных к крюку крана, из узлов и соединений следует пользоваться домкратами, рычажными лебедками и другими средствами перемещения. Демонтируемые элементы следует укладывать на землю, плавучие или транспортные средства с обеспечением их устойчивого положения.
Источник: http://www.gosthelp.ru/text/STP00497Navesnojipolunave.html

Комплексная механизация монтажа (демонтажа) строительных конструкций при реконструкции зданий и сооружений имеет некоторые особенности, заключающиеся в параметрах внешней и внутренней стесненности объекта и необходимости замены или усиления существующих конструкций. В процессе монтажа строительных конструкций при реконструкции зданий требуется выполнение некоторые ручных операций, например, при прохождении сборных элементов через препятствия, устройстве сопряжений с существующими конструкциями. Это необходимо учитывать при выборе средств комплексной механизации монтажных работ для обеспечения непрерывности технологического процесса.

В отечественной практике широко применяется способ крупноблочного монтажа с предварительным укрупнением конструкций. Укрупнение отдельных элементов конструкций в монтажные блоки позволяет значительно сократить объем трудоемких и опасных работ на высоте, снизить затраты на устройство временных подмостей, опор и т. д., улучшить условия труда и повысить качество выполнения работ. Оптимальная степень укрупнения конструкций должна определяться технико-экономическими расчетами. При. этом габариты монтажных блоков при реконструкции зданий и сооружений должны быть сопоставлены с параметрами стесненности объекта.

Обязательным условием эффективности методов реконструкции объектов в целом является индустриализация демонтажа строительных конструкций. Демонтажные работы довольно сложно механизировать. Задача состоит в там„ чтобы демонтаж конструкций по возможности выполнялся блочными методами, с использованием всех материалов, полученных при переработке демонтажных блоков.
Основные методы монтажа строительных конструкций при реконструкции определяются: параметрами стесненности; возможностью использования смонтированных блоков, для перемещения по ним монтажных машин; типами монтируемых конструкций; степенью износа существующих конструкций; порядком сборки этажей; технологическими условиями.

Технологическая последовательность выполнения монтажа и демонтажа конструкций предопределяет организацию работ по раздельной или комплексной схемам.

При раздельной схеме на первом этапе технологического процесса демонтируют все конструкции, подлежащие замене в пределах объекта, а затем монтируют новые. В этом случае демонтаж и монтаж можно производить с помощью разных машин. Раздельную схему применяют в условиях, когда демонтаж конструкций не угрожает обрушением смежных элементов или общей устойчивости зданий. Преимуществом ее является возможность использования мощных монтажных машин. Однако приходится часто выполнять большой объем работ по усилению конструкций и обеспечению общей устойчивости здания. Несколько ограничена также возможность совмещения выполнения последующих работ.

Комплексная схема предусматривает совмещение демонтажа и монтажа конструкций с соблюдением условий, обеспечивающих достаточную прочность, жесткость и устойчивость смежных конструкций и сооружения в целом. Схема предусматривает последовательную замену конструкций по захваткам, участкам и ячейкам. Монтажные и демонтажные работы выполняют с использованием одного и того же комплекта машин. При этом открывается фронт для последующих работ, в результате чего сокращаются общие сроки реконструкции.

В настоящее время монтажные организации располагают широким выбором серийных грузоподъемных машин. Однако в условиях реконструкции существенное значение имеют такие характеристики средств, как их мобильность, габарит в транспортном положении и собственная масса, простота переоснастки, способность маневрирования с грузом на крюке в ограниченном пространстве и др. Технологически специализированных кранов для условий реконструкции наша промышленность пока не выпускает. Поэтому приходится использовать существующие серийные грузоподъемные механизмы.

Наибольшее распространение при реконструкции н-аходят самоходные стреловые краны, в том числе автомобильные, пневмоколесные, гусеничные и реже железнодорожные. Это обусловлено сравнительно небольшими затратами на транспортирование, монтаж и демонтаж, а также относительно высокой маневренностью.

Однако способность самоходных стреловых кранов передвигаться с грузом в отличие от башенных весьма ограничена. Поэтому монтируемые конструкции до начала монтажа должны быть уложены на специально отведенное место с учетом монтажной стоянки крана, его грузоподъемности, вылета стрелы и места установки конструкций в проектное положение.

Занятость площади реконструируемых пролетов существующими подъемными сооружениями не позволяет зачастую выполнить это требование, что вызывает дополнительные затраты на сортировку конструкций, устройство специальных подъездов, подачу конструкций под крюк с помощью вспомогательных транспортных машин (транспортных тележек, тракторов и др. ).

При организации монтажных работ в стесненных условиях желательно осуществлять монтаж строительных конструкций с транспортных средств. Это позволит уменьшить площадки, отводимые для складирования конструкций, сократить непроизводительные затраты машинного времени монтажных кранов, уменьшить трудоемкость и сократить сроки производства работ.

Эффективность использования самоходных стреловых кранов при монтаже пристраиваемых, встраиваемых и соединительных пролетов повышается при оснащении их башенно-стреловым оборудованием, которое обеспечивает большую свободу маневрирования при поворотах стрелы и больший ее вылет. Применение таких кранов позволяет осуществлять монтаж конструкций со стоянок, расположенных вне стесненных монтируемых пролетов, и обеспечивает значительную экономию затрат при подготовке площадки к производству.

Область применения самоходных стреловых кранов при реконструкции увеличивается также при оснащении их телескопическим стреловым оборудованием. Небольшие габариты таких кранов в транспортном положении, быстрое приведение в рабочее состояние, простота изменения длины стрелы создают благоприятные условия даже при производстве внутрицеховых монтажных работ.
В ЦНИИОМТП разработано оборудование для крана МКГ-6,3, представляющее собой монтируемый взамен стрелы на поворотной платформе крана шарнирный параллелограмм с выдвижным гуськом в виде верхнего звена параллелограмма.

Грузоподъемность крана в зависимости от угла наклона параллелограмма к горизонту составляет от 2,7 до 3,2 т, вылет стрелы — от 2,06 до 8,96 м, высота подъема крюка — до 7,6 м. Оборудование позволяет подавать монтажные элементы в труднодоступные для обычного стрелового крана места, обеспечивает раздельное горизонтальное и вертикальное перемещение грузов, облегчает проезд крана под препятствиями.

На некоторых кранах (например, СКГ-30) используют специальные типы стрел с вильчатыми наголовниками для подъема высоких колонн, застропленных выше середины и размещаемых внутри вильчатого оголовка стрелы. Такая конструкция стрелы позволяет уменьшать необходимые для заданных колонн вылет и высоту подъема крюка и использовать кран меньшей грузоподъемности, а также создает благоприятные условия при монтаже и демонтаже колонн при ограничении высотного габарита существующими конструкциями и коммуникациями.

Одним из путей повышения технологических возможностей стреловых кранов является применение дополнительных инвентарных устройств, способных принимать на себя возросшие нагрузки («деррик-эффект»). Так, например, целесообразно применять устройство из шевра в сочетании с гусеничными кранами грузоподъемностью 25, 40, 63 и 100 т на монтаже крупногабаритных конструкций и оборудования,-масса которых превышает номинальную грузоподъемность крана. Применение его позволяет увеличить грузоподъемность крана в 1,5-3 раза. Применение шеврового устройства в условиях реконструкции дает возможность монтировать тяжелые конструкции, когда транспортирование на объект более мощных кранов неосуществимо или неэффективно.

Имеются также другие предложения по использованию «деррик-эффекта» для увеличения грузоподъемности стреловых кранов.
Башенные краны при реконструкции цехов используют реже, чем при возведении новых объектов. Это связано с увеличением удельных затрат на устройство подкрановых путей, монтаж и демонтаж крана, с повышенной стесненностью монтажной зоны, ограничивающей возможности доставки крана на строительную площадку. Однако вертикальность башни крана и большая высота подвески стрелы позволяют перемещать монтируемые конструкции над существующими и размещать их даже в узких коридорах, образованных существующими зданиями.

Изобретение относится к мостостроению, а именно к способам демонтажа металлических пролетных строений моста (ферм), и может быть использовано при капитальном ремонте моста на строящихся или действующих магистралях.

Для замены старых, отслуживших свой срок пролетных строений применяются различные методы демонтажа. При этом учитываются, прежде всего, техническое состояние конструкций пролетного строения и местные условия. Казалось бы, проще всего и логичней по условиям работы конструкций провести демонтаж в порядке, обратном монтажу, который применялся при строительстве моста. Но это практически не делается из-за отсутствия первоначальных проектных данных, изменения самой конструкции (особенно в узловых соединениях), изменения условий работы конструкций за время длительной эксплуатации моста. Особую сложность представляют демонтаж и разборка пролетных строений решетчатой конструкции.

Известен способ демонтажа пролетного строения моста, который включает монтажную подготовку к съему и съем пролетного строения. Новым является то, что предварительно устанавливают режущие заряды в поперечном сечении каждой балки, находящемся в сечении одной из двух поперечных плоскостей, симметрично удаленных от центральной вертикальной оси пролетного строения, устанавливают детонатор посредством как минимум трижды дублированных детонирующих шнуров, а под боковые части устанавливают аппарели с возможностью движения по ним боковых частей под действием механических импульсов, при этом съем производят путем синфазного разрезания методом взрывных ножниц поперечных сечений балок пролетного строения в указанных плоскостях (RU №2171872 C1, E01D 22/00, 2001 г. ).

Из известных наиболее близким является способ демонтажа решетчатого пролетного строения моста, при котором на рельсовых путях, проложенных на обоих берегах перпендикулярно к оси моста, устанавливают под демонтируемым пролетным строением сборно-разборные передвижные рамы, на которых монтируют сборно-разборные башни, грузовые ригели, фиксаторы-ограничители, на которых устанавливают и закрепляют гидродомкраты (марки ДГ-175 с ходом штока 1100 мм), направляющие штанги, в которых устанавливают верхние, подъемные балки с опиранием их шарнирно на головки штоков гидродомкратов. На сборно-передвижные рамы устанавливают нижние подъемные балки, расположенные поперек пролета с пропущенными через них нижними подъемными балками, расположенными вдоль пролета. Верхние подъемные балки объединяют с нижними подъемными балками грузовыми с отверстиями лентами при помощи штоков. Гидродомкратами постадийно поднимают нижние подъемные балки, расположенные поперек пролета, до соприкосновения с пролетным строением и далее пролетное строение поднимают на необходимую высоту. Штоки гидродомкратов поднимают на 750-1000 мм и при совмещении на этой высоте отверстий в грузовых ригелях с отверстиями в грузовых лентах в последние устанавливают штоки. После этого производят перезарядку гидродомкратов на следующий подъем. Штоки гидродомкратов опускают первоначально на 10-15 мм до освобождения и извлечения штоков из отверстий в верхний подъемных балках и грузовых лентах. Далее производят опускание штоков гидродомкратов совместно с верхними подъемными балками до нижнего положения и совпадения при этом отверстий в грузовых лентах и в верхних подъемных балках, в которые устанавливают штоки. По окончании перезарядки гидродомкратов производят следующий подъем на 750-1000 мм, при этом первоначально подъем производят на 10-15 мм до освобождения и извлечения штоков из отверстий в грузовых ригелях и в грузовых лентах. Поднятое с опорных частей пролетное строений закрепляют путем установки штоков в отверстия в грузовых ригелях и в грузовых лентах и перемещают на устройстве по рельсовым путям в крайнее положение, затем опускают вниз на шпальные клетки. Опускание пролетного строения производят постадийно путем перезарядки гидродомкратов 4 по аналогии с вышеописанным способом подъема. После установки демонтированного пролетного строения на шпальные клетки производят демонтаж нижних подъемных балок, расположенных вдоль и поперек пролета и связей сборно-разборных рам. Разъединенные таким образом части устройства, расположенные со стороны устоев моста, передвигают по рельсовым путям к оси моста. Демонтированное пролетное строение поднимают со шпальных клеток, передвигают на ось продольной надвижки нового пролетного строения, опускают на накаточные пути. Демонтированное пролетное строение продольно надвигают в низком уровне на площадку от сборки нового пролетного строения и разбирают (SU №1649016 A1, E01D 22/00, 2001 г.).

Решетчатые пролетные строения обычно демонтируются путем вывозки пространственных ферм баржами с последующей разрезкой на отдельные элементы, или разборкой поэлементно плавучими кранами, или кранами, перемещающимися по пролетному строению. Эти способы достаточно трудоемки и дорогостоящи, т.к. не снимают проблемы поэлементного расчленения пролетного строения после перевозки на плаву, или требуется продолжительный срок работ при поэлементной резке элементов на месте, которые во многих случаях должны вначале усиливаться, а потом разрезаться. Такие операции должны выполняться с тщательным контролем за напряженным состоянием конструкции во время вырезки отдельных элементов.

Задачей предлагаемого технического решения является гарантированное выполнение демонтажа пространственного решетчатого пролетного строения без длительного занятия акватории плавучими средствами и временными опорами и обеспечение сокращения материальных и трудовых затрат при выполнении этих работ за счет возможности совмещения по времени операций по разукрупнению пролетного строения.

Достигается это тем, что в способе демонтажа объемными блоками решетчатого пролетного строения моста с высотой верхнего пояса над уровнем воды до 30-35 м и с пролетом более 40 м, включающем сооружение временных вспомогательных опор в местах членения ферм пролетного строения на объемные блоки, производят установку гидравлических домкратов на временных вспомогательных опорах под нижними узлами ферм, временную фиксацию их, по крайней мере, на период членения, от вертикального перемещения путем подклинки стальными листами на капитальных или вспомогательных опорах, разборку проезжей части в зоне пространственных блоков, членение на объемные блоки длиной не менее 20 м пролетного строения путем вырезания или разрезания отдельных элементов фермы при обеспечении регулирования внутренних усилий в ферме путем подклинки и/или при помощи установленных на вспомогательных опорах гидродомкратов в пределах действующих в элементах фермы статических нагрузок, не превышающих расчетные, строповку, освобождение от временной фиксации и демонтаж вычлененных блоков плавучим краном грузоподъемностью не менее 80 тонн с перемещением их на заранее подготовленные приемные стапели для разукрупнения их на берегу и демонтаж временных вспомогательных опор. При этом членение фермы можно производить первоначально по верхнему, затем — по нижнему поясам, начиная с верховой плоскости фермы. А приемные стапели размещают на берегу, а перемещение на них вычлененных блоков производят плавучим краном непосредственно после их демонтажа, исключая перекладку на баржу или плашкоут. Как вариант, приемные стапели размещают на берегу, а перемещение на них вычлененных блоков производят плавучим краном после их перекладки на баржу или плашкоут.

Не каждый день в Киеве демонтируют мосты, особенно целиком. Пропускать такое зрелище, конечно же, было нельзя, тем более, что демонтаж выполнялся довольно таки редким железнодорожным краном. А чтобы было нагляднее, как с помощью одной большой железяки таскают другую большую железяку, мы сняли для вас небольшой таймлапс. С него и начнется сегодняшний рассказ, а под катом находится детальное описание процесса.

У ж-д станции Дарница в месте расхождения путей на Петровку и Выдубичи имеется дополнительная нитка, проходящая над путями, которые идут в сторону Дарницкого моста. Нитка нужна для уменьшения числа «режущих» маршрутов, т.е. чтобы снизить необходимость пересечения встречных потоков разных направлений.

1. Дополнительная нитка проходит, а, вернее, проходила, через вполне обычный однопролетный мостик.

2. Жил он спокойно своей привычной жизнью, пока не был построен второй Дарницкий мост и не оказалось, что под нашим мостиком не хватает места для прокладки дополнительного пути. Дело в том, что оба Дарницких моста имеют в сумме 4 пути, а ближе к станции Дарница их фактически всего 3 и добавлять еще один пока некуда.

На самом деле это не было неожиданностью и перестройку горловины станции Дарница планировали еще со времен проектирования нового Дарницкого моста. Правда, согласно изначальным планам перестройка должна была быть более комплексной, но в каком будущем это произойдет — неизвестно, а пока решено ограничиться лишь устранением главного узкого места и постройкой недостающего пути на Дарницкий мост.

3. Поэтому было принято решение демонтировать героя нашего репортажа, который имел длину всего 33 м, а вместо него построить новый мост длиной 55 м. Перед демонтажом моста была заблаговременно демонтирована рельсошпальная решетка и контактная сеть.

4. Старый мост оказался родом из олдскульной школы, когда подобные конструкции соединяли заклепками, а не болтами, как сейчас. Однако точные годы его постройки мне неизвестны.

5. Рядом со старым мостом уже не первый месяц ведутся работы по строительству нового. Как только было закрыто движение через мост, в старой насыпи тут же сделали выемку для строительства свай под устой нового моста.

6. Прямо под точкой съемки будет пропущен новый путь на Дарницкий мост.

Демонтаж мостов может выполняться по-разному. Конкретный способ выбирается индивидуально и зависит от очень многих причин. Так как в нашем случае мост расположен над интенсивно используемыми путями Нежинского+Яготинского направлений, то одно из главных условий его демонтажа — минимальный перерыв в движении поездов. Учитывая размеры и вес моста (110 тонн), было принято решение снять его полностью и разобрать на земле в другом месте. Для такой операции был задействован консольный железнодорожный кран ГЭПК-130 грузоподъемностью 130 тонн. Таких кранов в СССР было построено всего 6, один из них находится в Украине.

7. Как следует из названия, кран выполнен в виде двух огромных консолей, которые могут слегка качаться вверх-вниз.

8. В крытом вагоне находится электростанция, питающая кран. Сам по себе кран несамоходный и для его перемещения используется маневровый тепловоз.

9. Консоли соединены с главной (центральной) балкой, которая в свою очередь установлена на двух восьмиосных платформах. По центру находится кабина управления. Вместе с краном имеются еще четыре платформы, напоминающие обычные — на них находится оборудование для монтажа крана, а также перевозятся консоли, которые в транспортном положении отсоединяются от центральной балки.

10. Под каждым плечом подвешена строповочная балка. На одну из них закрепляется груз, на другую подвесной противовес массой 43 тонны. Сверху на консоли сидит еще один откатной противовес массой 63 тонны (его вы видите на этом фото прямо над строповочной балкой), который может перемещаться с одного плеча крана на другое. Пока кран не нагружен мостом, этот противовес компенсирует вес подвесного противовеса, расположенного с противоположной стороны. После строповки груза откатной противовес будет перемещен на противоположное плечо крана.

11. Кран словно готовится скушать мост:)

12. Строповочные тросы:

13. Строповка моста может начаться только после полного перекрытия движения и снятия напряжение с контактной сети под мостом. Для демонтажа в тот день было выделено 3-часовое окно. А пока не стартовало окно и продолжается движение, на одном из путей появляется дрезина с вышкой и начинается частичный демонтаж контактной сети.

14. Контактная сеть подвешена непосредственно к мосту, поэтому ее обязательно необходимо демонтировать переда началом основных работ, а затем оперативно подвесить на новое место.

15.

16.

17. Движение по соседним путям пока не прекращается:

18. Контактную сеть так просто не снимешь с мест крепления, т.к. она находится в нагруженном состоянии, поэтому перед перевешиванием концы тросов стягиваются с помощью полиспаста:

19.

20. Начало окна все ближе: появляется вторая вышка и для движения закрывается еще один путь.

21.

22. Все, что можно снять, снимается. Светофор, который находился на мосту также демонтирован и должен быть установлен на новое место в течение выделенного окна.

23. Ребята, которые будут выполнять демонтаж моста, в ожидании окна:

24. Наконец перекрыты все пути: контачи максимально ускоряются, чтобы не мешать демонтажу моста, а наверху начинается бурная деятельность по строповке.

25. Кран загоняют внутрь фермы моста:

26. И фиксируют башмаками до того момента, пока мост не будет поднят на необходимую высоту, чтобы можно было с ним отъехать в сторону.

27. Обрубленный устой и мост:

28.

29. Строповочную балку опускают вниз и начинается строповка.

30. А тросик-то тяжелый, в одиночку его протянуть не получится.

31.

32.

33. Тем временем подвезли новую поперечину, на которую должны установить светофор, а позже к ней подвесят и контактную сеть.

34. Поперечину в свою очередь еще нужно поставить на заранее установленные столбы.

35.

36. Светофор отправляется на новое место:

37. Но вернемся к нашему мостику.

38. Строповка завершена, балка поднята вверх и кран теперь находится под нагрузкой, готовясь оторвать мост от устоев:

39. Перед подъемом откатной противовес дребезжа и скрипя перемещается на противоположное плечо крана:

40. Из под моста и с моста выгнали посторонних и все замерли в ожидании начала главного действа.

41. Контачи расположились на лучших зрительских местах:

42. С треском и кряхтением, словно в знак протеста, мостик начинает отрываться от опор:

43. На один из углов возник перевес и мостик неплохо так накренился на бок:

44.

45. Еще чуток и можно увозить:

46. Оп! Кран с мостом начинают неспеша двигать вперед:

47.

48. Сюр какой-то.

49. …

50. Никогда не думал, что такая картина вообще возможна:)

51. Мост везут на полкилометра в сторону, где вдоль прямого участка пути подготовлено место для разборки.

52. Перед опусканием под мост нужно еще подложить рельсы, по которым его позже сдвинут домкратами вбок.

53. Практически финиш:

54. Мост уже подвинули в сторону, чтобы освободить путь для технологического транспорта, но разбирать его по-моему еще не начали.

P.S. Спасибо ООО «НАН» и администрации Юго-Западной железной дороги за организацию съемки.

Потенциальные риски для здоровья пилонов вызывают глубокие расслоения

Когда министр здравоохранения Джеймс Рейли решил узнать о потенциальном воздействии на здоровье людей, живущих в непосредственной близости от высоковольтных подземных силовых кабелей, он, возможно, не осознавал этого, но он проиллюстрировал мысль.

Сколько бы ни было уверенности в одном квартале, в другом всегда будет беспокойство.

На вызывающие глубокие разногласия вопросы о потенциальном влиянии предлагаемых линий электропередач, будь то под землей или через опоры, нельзя ответить так, чтобы это удовлетворило всех.

Пилоны, или, точнее, электромагнитные поля вокруг них, вызвали опасения, заявления и встречные заявления о том, что за ними последуют всевозможные болезни, с особым упором на детскую лейкемию.

Хотя недавнее объявление показало, что будет создана независимая комиссия для изучения возможности ухода в подполье — безусловно, вариант, который предпочитают протестующие, — вопросы, связанные со здоровьем, вряд ли исчезнут в одночасье.

EirGrid, целью которого является модернизация электросети страны, отвергает эти опасения, настаивая на отсутствии доказательств, подтверждающих их. Группы кампаний отличаются.

Альтернативная точка зрения состоит в том, что законные страхи перед неизвестным не следует игнорировать просто потому, что проблема еще не обнаружена.

В 2012 году Рейли запросил у коллег по кабинету Фила Хогана и Пэта Рэббитта заверения в том, что запланированные подземные кабели в его избирательном округе Северный Дублин как часть соединительной линии электропередач восток-запад не будут представлять опасности для здоровья.

Его вопрос был вызван мнением, которое он получил от доктора Энтони Стейнса из Дублинского городского университета, связывая высоковольтные электрические кабели с повышенным риском развития рака у детей.

В прошлом месяце Министерство здравоохранения опубликовало заявление, отвергающее любые предположения, что опасения министра равносильны доказательствам риска.

«Национальные и международные агентства здравоохранения и науки проанализировали более чем 30-летние исследования электромагнитных полей», — настаивал он, стремясь ограничить ущерб.

«Ни одно из этих агентств не пришло к выводу, что воздействие электромагнитных полей от линий электропередач или других источников электроэнергии является причиной каких-либо долгосрочных неблагоприятных последствий для здоровья человека, растений или животных».

Главный медицинский советник, продолжил департамент, сообщил министру, что ему не о чем беспокоиться.

И тем не менее, в разгар продолжающегося процесса общественных консультаций по предлагаемому проекту «Сети 25» стоимостью 500 миллионов евро, в рамках которого по всей стране будет установлено около 750 опор, дебаты продолжаются. Компания получила тысячи обращений. Научные усилия по анализу электромагнитных полей (ЭМП) вокруг опор и их возможной связи с раком и другими заболеваниями начались еще в конце 1970-х годов. линии. Это, в свою очередь, вызвало международные исследования.

Сегодня в Ирландии эти опасения живы и здоровы, несмотря на обширные научные исследования, которые не выявили конкретной, однозначной угрозы.

Группа кампании North East Pylon Pressure (Nepp), выступающая против разрабатываемой схемы соединения север-юг, решительно выступает с критикой.

В распространенном информационном документе указывается, что значительное воздействие «повышает риск лейкемии, особенно у детей» и связано с «риском выкидыша, опухолей головного мозга, болезни Альцгеймера и заболеваний двигательных нейронов».

«Основная проблема»
«Здоровье, безусловно, является самой серьезной проблемой», — говорит представитель Падрайг О’Рейли о продолжающемся сопротивлении. «Люди говорят, что если линии можно разместить достаточно далеко, это нормально, но этого не происходит».

Nepp выступает за прокладку линий под землей, несмотря на то, что EirGrid настаивает на том, что это непрактично и неприемлемо в любой другой стране.

Группа представляет это как идеальное решение, решающее одним махом все предполагаемые проблемы. «От подземных кабелей не излучаются электрические поля, и, что важно, магнитное поле также значительно уменьшается».

В нем говорится, что текущие меры защиты от воздействия, установленные Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ), являются неадекватными, и что Ирландия имеет наихудшие показатели в Европе по соблюдению требований (Министерство здравоохранения также сослалось на принятие нами руководящих принципов, разработанных Международной комиссией по неинфекционным заболеваниям). Защита от ионизирующего излучения).

Близость к собственности, как и планировалось, «желательные» 40 метров, также считается недопустимо близкой, заявляет группа.

Но О’Рейли не очень верит, что эти опасения будут развеяны. «Я не думаю, что An Bord Pleanála в какой-то степени примет их на борт, потому что они заявят, что это не их область знаний, а EirGrid соблюдает правила», — говорит он.

«У нас больше нет большой веры в процесс».

Вступающий в должность исполнительный директор EirGrid Джон О’Коннор мало что сделал, чтобы успокоить ситуацию, когда он недавно откровенно признался перед комитетом Oireachtas, что «не хотел бы жить рядом с пилоном».

Но EirGrid твердо защищает предложения и говорит, что наука преуменьшает последствия для здоровья.

«Дело в том, что обширные всемирные исследования, на которые было потрачено более 440 миллионов евро, обнаружили неопровержимые доказательства того, что крайне низкочастотные (ELF) ЭМП от линий электропередач вредны для здоровья населения», — говорится в заявлении.

«EirGrid удовлетворен совокупностью исследований и мнениями международных авторитетных агентств, что баланс доказательств таков, что электрические и магнитные поля не оказывают неблагоприятного воздействия на здоровье.

Одним из докладов, которые он выделяет, является исследование 2007 года, проведенное по заказу правительства, Воздействие электромагнитных полей на здоровье .

Перед нынешними дебатами он исследует многие опасения, но далеко не оправдывает их.

«Поля КНЧ индуцируют электрические поля и токи в тканях, что может привести к непроизвольной стимуляции нервов и мышц, но только при очень высокой напряженности поля.Эти острые эффекты составляют основу международных рекомендаций, ограничивающих воздействие», — говорится в сообщении.

Что касается особенно провокационного вопроса о детском раке, он подтверждает «ограниченные научные данные о связи между магнитными полями КНЧ и детской лейкемией», но «это не означает», что это является причиной. Эту возможность нельзя исключать, но «в целом доказательства считаются слабыми».

Международное агентство по изучению рака (IARC) пришло к выводу, что с «ограниченными доказательствами» магнитные поля сверхнизких частот, возможно, являются канцерогеном для человека.«Это не означает, что магнитные поля сверхнизких частот на самом деле канцерогенны, просто такая возможность существует», — говорится в отчете.

«Примером вещества, классифицированного IARC как «возможно канцерогенное для человека», является кофе, который может увеличить риск рака почки. Доказательства неубедительны в том, что ELF является причиной неблагоприятных исходов родов у людей, а также причиной болезни Альцгеймера, заболеваний двигательных нейронов, самоубийств и депрессии или сердечно-сосудистых заболеваний.Имеются очень слабые доказательства того, что профессиональное воздействие КНЧ на мать или отца оказывает влияние на репродуктивную функцию».

Понятные опасения
Один из авторов доклада, вышеупомянутый профессор Энтони Стейнс, заведующий кафедрой систем здравоохранения Школы сестринского дела и гуманитарных наук Дублинского городского университета (DCU), говорит, что хотя есть понятные опасения, есть просто недостаточно уверенности.

«Короткий ответ заключается в том, что было проведено множество исследований [о связи с детской лейкемией], и данные свидетельствуют об одном влиянии на здоровье, которое не является незначительным, но и не огромным», — сказал он The Irish Times . «Есть тревога по этому поводу, как и по поводу других событий. Неоправданный рак одного человека — неразумие другого. Очень трудно сказать, кто прав в этих рассуждениях. Что мы можем сделать, так это сказать: вот доказательства, вот цифры».

Майк О’Кэрролл, почетный профессор Университета Сандерленда, математик, чья работа познакомила его с областями техники и науки, в частности с ЭМП, призывает к сбалансированному подходу.

Он является председателем группы Revolt в Великобритании, организации, выступающей против силовых линий, созданной в 1991 году, и он консультирует Неппа в Ирландии.

О’Кэрролл говорит, что опасения не должны ни препятствовать прогрессу, ни игнорироваться. В основе его беспокойства лежит язык, используемый теми, кто стремится преуменьшить законные опасения: он утверждает, что отсутствие убедительных доказательств не равнозначно опровержению.

В недавней переписке с коллегами по электронной почте он разобрал позицию Министерства здравоохранения о том, что «нет доказательств» побочных эффектов.

Это «вращающаяся двусмысленность», говорит он. «Конечно, существует множество релевантных и наводящих на размышления свидетельств, но что «доказывает, что… . . ‘ значит? Если это означает «доказательство, которое формально признается в качестве доказательства, не вызывающего сомнения», то утверждение может быть обоснованным, но это не то, как обычно следует читать приговор.

Что касается связи с лейкемией у детей, он говорит, что не существует окончательного метода ее проверки, но любые попытки исключить ее с помощью статистической погрешности означают упущение сути дела; только возможность должна быть рассмотрена и использована как часть анализа затрат и выгод.

В качестве аргумента против пилонов в целом О’Кэрролл приводит аналогию с русской рулеткой.

«У вас есть боевые пули, и вы знаете, что если вы нажмете на курок, когда пуля находится в патроннике, произойдет эффект», — говорит он.«Дело не в том, что вы не уверены в механизме; Вы можете сказать, что уверены в механизме. У вас есть шанс пять из шести выжить и один шанс из шести умереть. В данном случае непонятен причинно-следственный или механистический элемент. Мы не знаем, работает ли пушка или нет».

Прогресс не должен задерживаться без недвусмысленных доказательств опасности, которую он допускает.

«Но возможный риск остается риском.[Представьте], что вам дают пистолет для игры в русскую рулетку, и кто-то говорит вам, что он может быть захвачен. Вот такая ситуация: мы не знаем».

Насколько опасны мобильные телефоны, мачты электропередач и опоры ЛЭП?

Арч Ди Чайлд. 2006 апрель; 91(4): 361–366.

Адрес для переписки: Эндрю В. Вуд
Факультет социальных и социальных наук Суинбернского технологического университета, Хоторн, Вик 3122, Австралия; [email protected]

Эта статья была процитирована другими статьями в PMC.

Abstract

Электричество и мобильная связь приносят огромную пользу обществу, но есть опасения, связаны ли излучения электрических и магнитных полей (ЭМП), связанные с доставкой этой пользы, с раком или другими опасностями для здоровья. В этой статье рассматривается достоверность имеющихся эпидемиологических и лабораторных данных и отмечается, что они не соответствуют тому, что обычно требуется для установления причинно-следственной связи.Однако из-за научной неопределенности часто пропагандируется осторожный подход, но и здесь может иметь место тенденция оценивать эти риски более строго, чем в других областях с аналогичной силой доказательств.

Ключевые слова: электрическое и магнитное поле, ЭМП, гиперчувствительность, лейкемия, магнитные поля, радиочастота

Хотя мобильные телефоны, мачты передачи и опоры электропередач часто связаны друг с другом, они представляют собой отдельные вопросы, особенно последний, где характеристики электрических и магнитных полей (ЭМП), связанных с высоковольтными линиями электропередач, сильно отличаются от радиочастотных (РЧ) излучений систем мобильной телефонии.Эти проблемы также отличаются тем, что мобильные телефоны представляют собой радиочастотное облучение, которое является добровольным (и в некоторой степени контролируемым), в то время как облучение от мачты или базовой станции является непреднамеренным и, кроме того, воспринимается как приносящее пользу членам сообщества, которые не обязательно могут быть так же, как те, кто несет цену близости. С точки зрения поглощенной радиочастотной энергии, передача от мобильного телефона обычно примерно в тысячу раз больше, чем от базовой станции, но с точки зрения «фактора возмущения» последняя более мощная. Те же соображения стоимости и выгоды применимы к опорам электропередач, и опять же, ЭМП от опор аналогичны по характеру электромагнитным полям, связанным с бытовыми приборами или проводкой, которые, таким образом, в большей степени находятся под контролем человека. Есть две проблемы, которые являются общими для всех трех источников неионизирующего излучения: возможность связи с заболеваемостью определенными формами рака и восприятие некоторыми людьми гиперчувствительности к электромагнитному излучению или EHS.

ЭМП представляют собой форму неионизирующего излучения и, как таковые, не обладают достаточной энергией, чтобы вызвать тип повреждения тканей, вызванный, например, лучами x .В отличие от воздействия химических веществ, после прекращения воздействия ЭМП прекращается и его прямое воздействие на ткани. Более того, имеется мало данных о нарастании влияния низких доз воздействия с течением времени. Например, возникновение катаракты было связано с чрезмерным воздействием радиочастот, но нет никаких доказательств того, что катаракта может возникнуть в результате длительного воздействия умеренных уровней радиочастоты. ¹

Мобильные телефоны

Эти устройства с батарейным питанием предназначены для регулировки уровней радиочастотной мощности до тех, которые минимально необходимы для приемлемой связи с базовой станцией.При обычном использовании они могут составлять всего несколько процентов от максимальной выходной мощности, которая обычно составляет 0,25 Вт. В режиме прослушивания выходная мощность минимальна. В областях со слабым сигналом выходная мощность будет близка к максимальной. Неизбежно, что часть этой передаваемой мощности поглощается частями тела пользователя, в основном щекой и нижележащими структурами. Это поглощение, или удельная скорость поглощения (SAR) в ваттах на килограмм, широко изучалось в крупномасштабных математических моделях и исследованиях фантомов и трупов.Производители проводят испытания SAR в рамках протоколов испытаний на соответствие с использованием стандартизированных фантомов.

SAR, по сути, является мерой теплового воздействия РЧ и может использоваться для оценки степени повышения температуры. Международные стандарты предназначены для ограничения повышения температуры тканей менее чем на 1°C. Также была исследована возможность локализованных горячих точек. Максимальные градиенты температуры in situ ограничены диффузионными и конвекционными свойствами ткани, которые дают характеристическую длину в несколько сантиметров.Поглощение также экспоненциально затухает с расстоянием ниже поверхности кожи. Обычно значения SAR в ткани коры значительно меньше, чем в коже. Повышение температуры самой кожи (из-за поглощения РЧ) находится в пределах естественных суточных колебаний и может быть меньше, чем повышение температуры самого телефона из-за работы электронных схем. Следует также отметить, что для экономии энергии батарея работает в импульсном режиме, и эта пульсация приводит к возникновению крайне низкочастотных (ELF) магнитных полей, которые будут обсуждаться ниже.

Принимая во внимание поглощение радиочастотного излучения в голове, основной проблемой является возможность возникновения опухолей головного мозга в целом и акустических неврином в частности. Исследование Interphone, спонсируемое Международным агентством по изучению рака (IARC), включало исследования в 13 странах (Австралия, Канада, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Израиль, Италия, Япония, Новая Зеландия, Норвегия, Швеция и Великобритания) и некоторые результаты уже опубликованы. Результаты по состоянию на 1 ноября 2005 года представлены в таблице 1.Цель состояла в том, чтобы включить (в целом) следующее количество случаев: 6000 глиом и менигиом, 1000 слуховых неврином и 600 случаев рака околоушной железы. В таблице 1 приведены следующие проценты этих целей: глиома 10%, менингиома 7,5% и акустическая невринома 68%. В дополнение к этому скоординированному исследованию также был завершен ряд независимых исследований, некоторые из которых также обобщены в таблице 1. Недавно Международная комиссия по защите от неионизирующего излучения (ICNIRP) рассмотрела эпидемиологические исследования, связанные с воздействием РЧ. . ²

8 Таблица 1 Таблица 1 Сводка эпидемиологических наук Дания † ³ 2005 г 171 0. 58 (0,37 до 0,9) ‡ Высокий класс 81 1.1 (0,58 до 2) Низкий класс Sweden † ⁴ 2005 г 371 0,8 (0,6 к 1) 9 2002 г + A 19899 1,5 (от 1,0 до 2,4) 2. 1 (1,3 до 3,4) § ** Menigioma Дания † ³ 2005 г 175 1. 0 (0,54 до 1.3) SWEDEN † ⁴ 2005 G 293 0,7 (0,5 до 0,9) ‡ Швеция ⁶ 2005 39 35 1,7 (1,0 до 3.0) G и C: NS 7 2004 г 106 0. 9 (0,51 до 1.6) SWEDEN † ⁸ 2004 G G 148 1.0 (от 0,6 до 1,5) 3.9 (1,6-10) § † † 80167 Швеция ⁶ 2005 A 20 20 4,2 (1,8 до 10) § г и C: NS§ USA ⁹ 2002 г 0,4 до 1. 3) Высший или на контралатеральной стороне Объединенные UK + Nordic † ¹⁰ ¶ 2005 A + G 678 0.9 (0,7 до 1.2) 1.8 (1.1 до 3.1) † † и> 10 лет Использование UVEAL Melanoma Германия ¹¹ 2001 u 118 118 4,2 (1,2 до 15) § на основе ~6 случаев, отчетливый телефон Использование Salivary Gland Cance Финляндия ⁵ 2002 G+A 34 1. 3 (0,4 до 4.7) Финляндия ⁵ 2002 г + A 398 1.3 ( 0,9 до 1.8) INC. Glioma Data SWEDEN ¹² 2002 U 1429 1429 1,3 (от 1 до 1,6) 0,9 (0,8 до 1,2) ‡ Швеция ¹³ 2001 У 233 2. 4 (1,0-6) IPSAlateral Excire 2000 U 0.85 (0,6 до 1.2) США ¹⁵ 2001 U 782 1,0 (от 0,6 до 1,5)

Взглянув на таблицу 1, вы увидите, что, в целом, результаты неоднозначны, при этом риск глиомы и менингиомы может быть нормальным или ниже нормы по сравнению с телефоном использование, но эта акустическая неврома показывает тенденцию, согласно шведским исследованиям, к повышению, особенно в отношении ипсилатерального воздействия и воздействия аналогового, а не цифрового телефона. В отличие от результатов шведского (и объединенного) исследования, исследование США выявило большее количество акустических неврином на контралатеральной стороне. Следует также отметить, что вероятность диагноза акустической невромы может быть связана с трудностями при прослушивании звонков по мобильному телефону и, следовательно, с ипсилатеральной стороны.

В долгосрочных исследованиях на экспериментальных животных, подвергавшихся длительному воздействию РЧ-излучения, имитирующего излучение мобильных телефонов, нет убедительных доказательств увеличения частоты возникновения опухолей или смертности от них.Крупное исследование, проведенное в Аделаиде, Австралия, которое показало приблизительное удвоение частоты возникновения опухолей у склонной к лимфоме мыши линии ¹⁶ , не могло быть воспроизведено второй группой исследователей, использующих аналогичные протоколы в том же месте. ¹⁷

Исследования in vitro, особенно те, которые направлены на выявление генотоксических эффектов, таких как разрывы нитей ДНК или образование клеточных микроядер, вызывают больше споров, но в недавнем обзоре ¹⁸ отмечается, что ряд экспериментальных артефактов может объяснить некоторые из положительных выводов. Точно так же существуют давние споры о том, влияют ли на проницаемость гематоэнцефалического барьера уровни РЧ, связанные с использованием мобильных телефонов. Некоторые группы нашли последовательные доказательства изменений, ¹⁹ , тогда как другие не нашли. ^{20 ,21 ,22 ,23}

Что касается проблем со здоровьем, не связанных с раком, многочисленные исследования с участием людей-добровольцев были направлены на выявление изменений в нейропсихологических или нейрофизиологических показателях во время или после использования телефона.Как правило, они включали двойную слепую схему повторных измерений, в которой сравнивались реакции людей на излучающие и неизлучающие телефоны. Некоторые из этих исследований были рассмотрены Hamblin and Wood, ²⁴ , и было отмечено преобладание сообщений об усилении мощности ЭЭГ в альфа-диапазоне. Однако, поскольку несколько групп не смогли воспроизвести свои собственные первоначальные результаты значительных изменений, было бы неразумно на данном этапе приходить к твердым выводам. Следует также отметить, что величина зарегистрированных изменений относительно невелика и находится в пределах нормальных физиологических вариаций.Тем не менее, любые изменения в способности людей принимать рациональные решения или вспоминать важную информацию во время или после звонка по мобильному телефону важно полностью идентифицировать и охарактеризовать.

Научные исследования воздействия РЧ-излучения мобильных телефонов на биологические системы, отличные от упомянутых, были тщательно проанализированы несколькими национальными и международными агентствами, включая Агентство по охране здоровья Великобритании (ранее NRPB). ²⁵

Несколько исследований выявили связь между использованием мобильных телефонов и автомобильными авариями.Это происходит из-за разделения внимания и никоим образом не связано с радиочастотным излучением. Из нескольких исследований следует, что ассоциация все еще присутствует, когда используются автомобильные комплекты громкой связи, но недавнее исследование ²⁶ предполагает, что с практикой молодые люди лучше адаптируются к соревнованиям (телефонные звонки и разговоры). вождение) требуют внимания, чем пожилые люди. Однако это не полностью устраняет дополнительный риск.

Одна из рекомендаций отчета Стюарта 2000 года ²⁷ заключалась в том, что использование мобильных телефонов детьми должно быть сведено к минимуму.Тем не менее, этому мало научного обоснования на основании усиленных моделей поглощения в мозге младенцев ^{28 ,29} и повышенной восприимчивости мозговой ткани во время развития к неуказанным радиочастотным эффектам, что в значительной степени является предположительным. Возможный вред необходимо сопоставлять с положительными и измеримыми преимуществами мобильной телефонии в чрезвычайных ситуациях. ³⁰ Текущие рекомендации ВОЗ обсуждаются в разделе «Меры предосторожности» ниже.Кроме того, на недавнем семинаре ВОЗ обсуждалась политика будущих исследований в отношении риска для детей, материалы которого недавно были опубликованы. ³¹

Передающие мачты мобильной связи (базовые станции)

Понятно, что общественность больше беспокоит близость мачт, чем использование мобильных телефонов, даже детьми. Явное безудержное распространение мачт и антенн, в некоторых случаях с минимальными консультациями с общественностью, вызвало подозрения и организованный протест, особенно там, где эти объекты были расположены или планировались к размещению рядом со школами, детскими садами и т.п. .Мачты часто представляют собой визуальную помеху, и само количество антенн на мачте, совместно используемой несколькими носителями, побуждает случайного наблюдателя предположить, что ЭМП могут быть сфокусированы или, по крайней мере, усилены в определенных местах. Несмотря на то, что измеряемые уровни действительно очень низкие (до нескольких тысячных от допустимых уровней), непрерывный характер воздействия на все тело дает некоторое обоснование для беспокойства (рис. 1). Однако следует помнить, что передачи мобильных телефонов являются лишь частью спектра передач ЭМП, наряду с радио, телевидением и другими сетями связи.Радиопередающие башни работают уже почти столетие и в некоторых случаях подвергаются гораздо более высокому уровню воздействия на население. В ответ на обеспокоенность общественности несколько национальных радиационных лабораторий проводят исследования уровней ЭМП, в том числе Агентство по охране здоровья Великобритании (http://www.nrpb.org/hpa/radio_surveys/) и соответствующее австралийское агентство (http:/ /www.arpansa.gov.au/issues.htm).

Рисунок 1  Уровни радиочастотного воздействия (в % от допустимых уровней ICNIRP для воздействия на население) на уровне земли в зависимости от горизонтального расстояния от мачты мобильного телефона (базовой станции).Масштаб указан в м. Обратите внимание, что максимальные значения достигаются на расстоянии от 100 до 200 м от мачты. PEL, допустимый уровень воздействия. (Благодарность: MP Wood, Telstra Corporation, Мельбурн, за предоставление этого рисунка)

Что касается вопроса выявления любых рисков рака от близости к передающим мачтам (в отличие от воздействия РЧ-ЭМП в целом), исследования, проведенные в были рассмотрены США, Великобритания, Австралия и Ватикан, ^{2 ,32 ,33} , но несоответствие между исследованиями и внутри них, а также отсутствие корреляции с уровнями RF сделали эти исследования неубедительными.Следует отметить, что эти исследования проводились на радиочастотных передатчиках, а не на базовых станциях мобильных телефонов. Существуют значительные технологические трудности в оценке «дозы» базовой станции телефона на человека, даже среди тех, кто не пользуется телефонами, и по этой причине эпидемиологические исследования в отношении воздействия мачты не проводились. В только что упомянутых обзорах также вскользь обсуждаются неканцерогенные последствия, такие как нарушения сна и утомляемость, связанные с радиочастотными передатчиками (не телефонными).Эти данные также далеки от того, что требуется для установления причины и следствия. Тем не менее, крупное лабораторное исследование, проведенное в Нидерландах для изучения воздействия трех типов , имитирующих передачи базовой станции мобильного телефона (а не передачи мобильных телефонов), пришло к выводу, что один из сигналов (подобный UMTS) оказывает негативное влияние на самочувствие. , измеряемый ответами на анкету. С результатами этого исследования и ответом Совета здравоохранения Нидерландов можно ознакомиться на http://www.healthcouncil.nl/referentie.php?ID = 1042. Основная рекомендация этого органа заключалась в том, что исследование следует повторить, возможно, с улучшенным опросником о самочувствии. Режим передачи UMTS (или универсальная система мобильной телефонии) является частью входящей системы 3G (третьего поколения) и, безусловно, заслуживает дальнейшего изучения.

Внедрение новых технологий связи сопровождалось установкой вспомогательных маломощных передающих антенн, как правило, на стенах зданий или потолках помещений.Они менее навязчивы, но из-за возможности более близкого подхода уровни воздействия на людей могут быть немного выше, чем от более привычных мачт. Использование в домашних условиях беспроводных локальных сетей (беспроводных локальных сетей) и беспроводных телефонов также представляет собой источники воздействия радиочастот низкого уровня. Следует подчеркнуть, что все устройства связи должны соответствовать международным стандартам безопасности радиочастотного излучения.

Опоры электропередач

Эпидемиологическое исследование, проведенное в Денвере, штат Колорадо, в конце 1970-х годов ³⁴ впервые подняло вопрос о связи между проживанием рядом с линиями передачи и распределения электроэнергии и детским раком.За прошедший период было проведено более 100 эпидемиологических исследований в отношении воздействия ЭМП дома или на рабочем месте и конкретных исходов рака, самым последним из которых было исследование 9700 случаев лейкемии среди детей в Великобритании. ³⁵ Прежде чем обсуждать результаты этих исследований, необходимо сделать несколько кратких пояснений относительно характера воздействия.

Существует два типа полей, связанных с системами электроснабжения, включая высоковольтные линии электропередач, подземные или надземные распределительные системы и электропроводку в жилых и коммерческих помещениях.Электрическое поле (часто называемое Е-полем) изменяется в зависимости от напряжения между проводниками, а магнитное поле (В-поле) изменяется в зависимости от тока, протекающего в кабелях. Электронные поля часто довольно малы из-за экранирующего эффекта деревьев, зданий и земли, но эти факторы не влияют на В-поля. Например, прокладка высоковольтных кабелей под землей эффективно удалит поле E, но поле B останется. Исследование в Денвере показало специфическую связь с током, а не с напряжением, поэтому воздействие В-поля вызывает постоянную озабоченность.Это исследование также касалось не только высоковольтных опор ЛЭП, поскольку многие сильноточные конфигурации относились к уличным распределительным системам. Поля от типичной линии электропередачи на 400 кВ показаны на рис. 2. На расстоянии 50 м от центральной линии конструкции значения B-поля из-за линии практически аналогичны тем, которые обнаруживаются в домах, находящихся далеко от линии.

Рисунок 2   Электрические поля (E-поле; сплошная линия, в кВ/м) и магнитные поля (B-поле; пунктирная линия, в мкТл) на высоте 1  м в зависимости от горизонтального расстояния от центра линия двухцепной ЛЭП 400 кВ, в нижней точке стрелы линии.

Взятые по отдельности, некоторые, но далеко не все исследования свидетельствуют о повышенном риске рака и воздействии В-поля. Наиболее последовательные исследования относятся к детской лейкемии, и большинство из них сообщает о приблизительном удвоении риска для подвергшихся воздействию лиц. Определение человека, подвергшегося облучению, несколько условно: все население подвергается воздействию ЭМП промышленной частоты в большей или меньшей степени. Во многих исследованиях использовалось значение 0,4 мкТл (что приблизительно соответствует значению в 50 м от центральной линии, показанной на рис. 2) в качестве порога для категории облучения.Возможно некоторое объединение отдельных исследований, чтобы придать доказательствам большую статистическую силу. Недавние анализы этого типа ^{36 ,37} показывают сужение 95% доверительного интервала, но риск остается примерно двукратным и, таким образом, довольно слабым (таблица 2). IARC, принимая к сведению эти данные, отнесло магнитные поля промышленной частоты к категории 2B – «возможно канцерогенные».

Таблица 2из исследования № Выставленные шкафы Cutpott * или (95% CI) 98 0,3 мкг 1.7 (1.2 до 2.3) AHLBOM 9 44 0,4 мкг 9 2,0 (1,3 до 3.1) Измеренные поля 5 5 36 0.4 мкт 1.9 (1.1 до 3.2) AHLBOM 4 8 0,4 мкВТ 2,1 (от 0,9 до 4,9) Поле суррогата 6 9 6 199 VHCC 1,5 (1,2-19) (1,2-19)

Существует вероятность того, что эта ассоциация была ложна из-за методологии ограничения, такие как систематическая ошибка отбора, неправильная классификация или другие факторы, искажающие связь ³⁸ ; маловероятно, из-за относительно большого числа в объединенных исследованиях, что эта связь вызвана случайной ошибкой.Более важный вопрос заключается в том, являются ли возбудителем сами магнитные поля или что-то, с чем эти поля естественным образом связаны. Отсутствие последовательных данных из долгосрочных экспериментов на животных и достоверного механизма взаимодействия между B-полями уровня мкТ и клеточными регуляторными процессами являются двумя убедительными доказательствами против причинно-следственной связи. Отмечается, что существует ряд возможных механизмов взаимодействия для низких уровней воздействия, некоторые из которых основаны на тщательном анализе физической теории (см., например, Brocklehurst, ³⁹ ), но в настоящее время ни один из них не достигает уровня правдоподобия, необходимого для получить всеобщее признание.Некоторые из этих механизмов-кандидатов включают влияние полей линий электропередач на другие агенты, которые, в свою очередь, могут быть лейкемогенными. ⁴⁰ Помимо вопроса о причинно-следственной связи возникает вопрос о том, будет ли уменьшение В-полей также иметь тенденцию к ослаблению действия истинного возбудителя. Чтобы установить эти вопросы в контексте, на основе оценок атрибутивной доли число дополнительных случаев лейкемии в Великобритании из-за близости к линиям электропередач было определено как пять в год ³⁵ (1% случаев). Из-за различных правил разводки сложно прогнозировать рост заболеваемости в других странах на основе этих данных.Уровень воздействия B-поля в доме лишь частично зависит от внешних источников. Многие внутренние источники, такие как приборы и внутренняя проводка, являются важными факторами, определяющими воздействие на человека. Например, B-поле в голове из-за импульсного тока батареи в цифровых мобильных телефонах, выраженное в процентах от предела ICNIRP, может быть выше, чем сопоставимое значение ниже основной линии электропередачи. ⁴¹

Принцип предосторожности и меры предосторожности

В случае научной неопределенности в отношении характера или происхождения риска для здоровья человека ответственные органы могут пожелать (по словам решения Европейского суда по BSE) «принимать защитные меры, не дожидаясь, пока реальность или серьезность этих рисков станут очевидными».Продолжаются споры о том, имеет ли какой-либо из трех источников воздействия ЭМП достаточно последовательные научные доказательства вреда, чтобы действительно привести в действие этот «принцип предосторожности». ⁴² Тем не менее, в Австралии и Новой Зеландии, например, стандарты безопасности содержат обязательное требование «…свести к минимуму, в соответствующих случаях, воздействие РЧ, которое является ненужным или случайным для достижения целей обслуживания или требований процесса, при условии, что это может быть легко достигается скромными затратами».

Строго говоря, применение принципа предосторожности, как это определено Европейским союзом, включает предварительный анализ того, насколько такая политика надлежащим образом адаптирована к предполагаемому характеру и величине риска, может ли она последовательно применяться и согласуется с тем, что делается для других риски аналогичной величины. Политика также должна основываться на анализе затрат и результатов, быть предварительной при появлении дополнительной информации и должна возлагать ответственность за то, как эта дополнительная информация должна быть получена.Эти элементы, по-видимому, не оценивались в связи с обсуждаемыми предполагаемыми рисками. Текущие рекомендации ВОЗ по использованию мобильных телефонов, например, заключаются в том, что «настоящая научная информация не указывает на необходимость каких-либо особых мер предосторожности при использовании мобильных телефонов. Если люди обеспокоены, они могут решить ограничить воздействие радиочастотного излучения на себя или своих детей, ограничив продолжительность разговоров или используя устройства «свободные руки», чтобы держать мобильные телефоны подальше от головы и тела» (http://www.who.int/mediacentre/factsheets/fs193/en/). Таким образом, бремя принятия предупредительных подходов, которые считаются необходимыми, возлагается на отдельных лиц, а не на установленные законом органы. Тем не менее, производители телефонов отреагировали на обеспокоенность сообщества, сделав доступными значения SAR, связанные с телефонами, чтобы это могло быть фактором при выборе потребителя.

Аналогичным образом, политика совместного размещения антенн, принадлежащих нескольким операторам, на одной мачте и, по возможности, размещения этих мачт вдали от школ представляет собой разумный подход, который отрасль может и в основном использует в ответ на обеспокоенность общественности.Однако, по крайней мере, в Великобритании упор делается на то, чтобы предоставить общественности подробные данные о типах и расположении мачт (см. http://www.sitefinder.radio.gov.uk), чтобы способствовать эффективному диалогу между планировщиками. , операторы и сообщество в принятии решений о том, где должны быть расположены мачты. Несмотря на то, что в некоторых странах приняты предельные уровни предосторожности в отношении воздействия от мачт, ВОЗ предостерегает от «подрыва (подрыва) научной базы… путем включения произвольных дополнительных факторов безопасности в предельные значения воздействия».Из трех форм воздействия ЭМП, обсуждаемых здесь, научные доказательства фактического вреда от телефонных мачт, пожалуй, наименее убедительны. Однако очевидно, что существует потребность в более общедоступной информации о характеристиках и воздействиях базовых станций. Wiedemann и Schutz ⁴³ недавно заявили, что меры предосторожности могут сами по себе «усилить восприятие риска, связанного с ЭМП, и вызвать опасения». Таким образом, любой анализ затрат и выгод от введения мер предосторожности также должен учитывать это.

С другой стороны, классификация магнитных полей пилона как канцерогена категории 2B указывает на несколько более убедительные, но все же не окончательные доказательства. Электроэнергетические компании на протяжении более 15  лет учитывали скромные дополнительные расходы в новых проектах по передаче электроэнергии для принятия мер по смягчению последствий на местах. Ряд модификаций конструкции линии передачи может уменьшить воздействие магнитного поля. В некоторых случаях системы передачи проложены по подземному кабелю, хотя это значительно увеличивает стоимость проекта.Существует ряд мер, которые заинтересованное лицо может принять для уменьшения бытового облучения, некоторые из них, такие как перемещение кровати подальше от локализованных высоких полей (например, рядом с измерительной коробкой), требуют минимальных затрат. Неясно, приведет ли существенное изменение проводки в домах или офисах к снижению риска, и действительно, такие меры могут быть опасными, если они выполняются неквалифицированным персоналом. С другой стороны, в ситуациях, когда относительно высокие уровни магнитного поля приводили к мерцанию экранов компьютеров на основе телевизионных трубок, такие меры по смягчению последствий приносили пользу.

Воспринимаемая гиперчувствительность к электромагнитным полям

Имеется множество неподтвержденных сообщений о головных болях и других менее специфических ощущениях, связанных с длительным использованием мобильного телефона. Хотя трудно отделить механические воздействия от поднесения трубки к уху, многие утверждают, что у них нет подобных симптомов от стационарных телефонов. Большинство не слишком обеспокоены симптомами, о которых они говорят. Тем не менее, небольшое количество людей сообщают о довольно изнурительных симптомах, связанных с использованием мобильных телефонов или с близостью к электрическим установкам или приборам в целом.Несмотря на несколько хорошо проведенных независимых провокационных исследований, в которых пострадавшие подвергались воздействию источников под напряжением и без них в произвольном порядке, не было установлено никакой связи между статусом воздействия и появлением симптомов. ⁴⁴ Голландское исследование психологических последствий воздействия базовой станции мобильного телефона (уже упомянутое) показало, что общие исходные реакции (на тесты) в группе электрочувствительных людей отличались от аналогичной по размеру группы нормальных субъектов, но что изменения, связанные с использованием мобильного телефона, были одинаковыми в обеих группах.

Резюме

Из этих источников ЭМП связь между повышенными магнитными полями промышленной частоты и детской лейкемией является единственной выявленной опасностью. Причинно-следственная связь не установлена, но если бы она была, по оценкам, процент случаев детской лейкемии, связанных с этим фактором, составил бы около 1%. Некоторые меры предосторожности в отношении форм излучения ЭМП, рассматриваемых в этом обзоре, оправданы, но, учитывая огромные социальные преимущества электроэнергии и эффективной связи, любые такие меры предосторожности должны учитывать эти преимущества, а также быть соизмеримы с обоснованными оценками величины предполагаемого риска.

Copyright © 2006 BMJ Publishing Group & Royal College of Pediatrics and Child Health — электрическое и магнитное поле

IARC — Международное агентство по изучению рака

ICNIRP — Международная комиссия по защите от неионизирующего излучения

OR — отношение шансов

RF — радиочастота

SAR — удельная скорость поглощения

5 Сноски Конкурирующие интересы: не заявлены

Ссылки

1.Старейшина Дж. А. Глазные эффекты радиочастотной энергии. Биоэлектромагнетизм 20036S148–S161. [В паблике] 2. Альбом А., Грин А., Хейфец Л. и др. Эпидемиология воздействия радиочастотного излучения на здоровье. Environment Health Perspect 20041121741–1754. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]3. Christensen HC, Schuz J, Kosteljanetz M. et al Сотовые телефоны и риск опухолей головного мозга: популяционное исследование случай-контроль. Неврология 2005641189–1195. [PubMed] [Google Scholar]4.Лонн С., Альбом А., Холл П. и др. Длительное использование мобильного телефона и риск опухоли головного мозга. Am J Epidemiol 2005161526–535. [PubMed] [Google Scholar]5. Auvinen A, Hietanen M, Luukkonen R. et al Опухоли головного мозга и рак слюнных желез среди пользователей сотовых телефонов. Эпидемиология 200213356–359. [PubMed] [Google Scholar]6. Харделл Л., Карлберг М., Ханссон Милд К. Исследование случай-контроль сотовых и беспроводных телефонов и риск акустической невромы или менингиомы у пациентов с диагнозом 2000–2003 гг.Нейроэпидемиология 200525120–128. [PubMed] [Google Scholar]7. Christensen HC, Schuz J, Kosteljanetz M. et al Использование сотового телефона и риск акустической невромы. Am J Epidemiol 2004159277–283. [PubMed] [Google Scholar]8. Лонн С., Альбом А., Холл П. и др. Использование мобильных телефонов и риск акустической невромы. Эпидемиология 2004 г. 15653–659. [PubMed] [Google Scholar]9. Маскат Дж. Э., Малкин М. Г., Шор Р. Э. и др. Портативные сотовые телефоны и риск акустической невромы. Неврология 2002581304–1306.[PubMed] [Google Scholar] 10. Шумейкер М. Дж., Свердлоу А. Дж., Альбом А. и др. Использование мобильных телефонов и риск акустической невромы: результаты исследования случай-контроль Interphone в пяти странах Северной Европы. Бр Дж Рак 200593842–848. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]11. Станг А., Анастассиу Г., Аренс В. и др. Возможная роль радиочастотного излучения в развитии увеальной меланомы. Эпидемиология 2001 127–12. [PubMed] [Google Scholar] 12. Харделл Л., Холлквист А., Ханссон Милд К. и др. Сотовые и беспроводные телефоны и риск развития опухолей головного мозга. Eur J Cancer Prev 200211377–386. [PubMed] [Google Scholar] 13. Hardell L, Mild K H, Pahlson A. et al Ионизирующее излучение, сотовые телефоны и риск опухолей головного мозга. Eur J Cancer Prev 200110523–529. [PubMed] [Google Scholar] 14. Маскат Дж. Э., Малкин М. Г., Томпсон С. и др. Использование портативных сотовых телефонов и риск рака головного мозга. ЯМА 20002843001–3007. [PubMed] [Google Scholar] 15. Инскип П. Д., Тароне Р. Э., Хэтч Э. Э. и др. Использование сотового телефона и опухоли головного мозга. N Engl J Med 200134479–86. [PubMed] [Google Scholar] 16. Repacholi M H, Basten A, Gebski V. et al Лимфомы у трансгенных мышей E mu-Pim1, подвергшихся воздействию импульсных электромагнитных полей частотой 900 МГц. Радиат Res 1997147631–640. [PubMed] [Google Scholar] 17. Utteridge TD, Gebski V, Finnie J W. et al Длительное воздействие микроволн с частотой 898,4 МГц на трансгенных мышей Eµ-Pim1 не увеличивает заболеваемость лимфомой. Радиат Рез 2002158357–364.[PubMed] [Google Scholar] 18. Виджаялакми, Обе Г. Спорные цитогенетические наблюдения в соматических клетках млекопитающих, подвергшихся воздействию радиочастотного излучения. Радиат Рез 2004162481–496. [PubMed] [Google Scholar] 19. Салфорд Л.Г., Брун А.Е., Эберхардт Дж.Л. и др. Повреждение нервных клеток в мозге млекопитающих после воздействия микроволн от мобильных телефонов GSM. Environ Health Perspect 2003111881–3 обсуждение A408. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]20. Финни Дж. В., Блумбергс П. С. Мобильные телефоны и утечка крови из сосудов головного мозга.Патология 20043696–97. [PubMed] [Google Scholar] 21. Cosquer B, Galani R, Kuster N. et al Воздействие электромагнитных полей с частотой 2,45 ГГц на все тело не влияет на тревожные реакции у крыс: исследование крестообразного лабиринта, включая проверку результатов теста, Behav Brain Res 200515665–74. [PubMed] [Google Scholar] 22. Коскер Б., Кастер Н., Кассель Дж. К. Воздействие электромагнитных полей частотой 2,45 ГГц на все тело не изменяет 12-лучевой радиальный лабиринт с ограниченным доступом к пространственным сигналам у крыс. Behav Brain Res 2005161331–334.[PubMed] [Google Scholar] 23. Cosquer B, Vasconcelos AP, Frohlich J. et al Гематоэнцефалический барьер и электромагнитные поля: влияние метилбромида скополамина на рабочую память после воздействия микроволн с частотой 2,45 ГГц на все тело крыс. Behav Brain Res 2005161229–237. [PubMed] [Google Scholar] 24. Хэмблин Д.Л., Вуд А.В. Влияние излучения мобильного телефона на мозговую активность человека и переменные сна. Int J Radiat Biol 200278659–669. [PubMed] [Google Scholar]

25. McKinlay AF, Allen SG, Cox R.Обзор научных данных об ограничении воздействия электромагнитных полей (0–300 ГГц). Documents of NRPB, Vol 15, No 3. Chilton, Didcot, Oxfordshire, UK: National Radiological Protection Board, 2004

26. Шинар Д., Трактинский Н., Комптон Р. Влияние практики, возраста и требований к работе на помехи от телефонная задача во время вождения. Accid Anal Prev 200537315–326. [PubMed] [Google Scholar]

27. Независимая экспертная группа по мобильным телефонам Мобильные телефоны и здоровье. Чилтон, Дидкот, Оксфордшир, Великобритания: Национальный совет по радиологической защите, 2000

28.Андерсон В. Сравнение пиковых уровней SAR в моделях головы детей и взрослых с концентрическими сферами при облучении диполем на частоте 900 МГц. Phys Med Biol 2003481–13. [PubMed] [Google Scholar] 29. van Rongen E, Roubos E W, van Aernsbergen L M. et al Мобильные телефоны и дети: оправданы ли меры предосторожности? Биоэлектромагнетизм 200425142–144. [PubMed] [Google Scholar] 30. Чепмен С., Шофилд В. Н. Спасатели и самаритяне: использование сотовых (мобильных) телефонов в чрезвычайных ситуациях в Австралии. Accid Anal Prev 199830815–819.[PubMed] [Google Scholar] 31. Репачоли М., Сондерс Р., ван Девентер Э. и др. Введение приглашенных редакторов: представляет ли ЭМП потенциальный экологический риск для детей, Биоэлектромагнетизм, 2005 г., Приложение 7S2–S4. [В паблике] 32. Элвуд Дж. М. Критический обзор эпидемиологических исследований радиочастотного воздействия и рака человека. Environ Health Perspect 1999 г. 107 (Приложение 1) 155–168. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]33. Элвуд Дж. М. Эпидемиологические исследования радиочастотного воздействия и рака человека. Биоэлектромагнетизм 20036S63–S73.[PubMed] [Google Scholar] 34. Вертхаймер Н., Липер Э. Конфигурации электропроводки и детский рак. Am J Epidemiol 197

73–284. [PubMed] [Google Scholar] 35. Дрейпер Г., Винсент Т., Кролл М.Е.

и др. Детский рак в зависимости от расстояния до высоковольтных линий электропередач в Англии и Уэльсе: исследование случай-контроль. BMJ 20053301290 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]36. Гренландия С., Шеппард А.Р., Кауне В.Т. и др. Объединенный анализ магнитных полей, проводных кодов и детской лейкемии.Исследовательская группа по детской лейкемии-ЭМП. Эпидемиология 200011624–634. [PubMed] [Google Scholar] 38. Ahlbom I C, Cardis E, Green A. et al Обзор эпидемиологической литературы по ЭМП и здоровью. Environ Health Perspect 2001109 (Приложение 6) 911–933. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]39. Броклхерст Б. Магнитные поля и радикальные реакции: последние разработки и их роль в природе. Chem Soc Rev 200231301–311. [PubMed] [Google Scholar]40. Henshaw DL, Reiter R J. Вызывают ли магнитные поля повышенный риск детской лейкемии из-за разрушения мелатонина? Биоэлектромагнетизм 2005 г. Приложение 7S86–S97.[В паблике] 41. Джокела К., Пуранен Л., Сихвонен А. П. Оценка воздействия магнитного поля из-за тока батареи цифровых мобильных телефонов. Health Phys 20048656–66. [PubMed] [Google Scholar]42. Фостер К. Принцип предосторожности – здравый смысл или экологический экстремизм. IEEE Technol Soc Mag 200221(4)8–13. [Google Академия]43. Видеманн П. М., Шутц Х. Принцип предосторожности и восприятие риска: экспериментальные исследования в области ЭМП. Environment Health Perspect 2005113402–405. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]44.Рубин Г. Дж., Дас Мунши Дж., Уэссели С. Электромагнитная гиперчувствительность: систематический обзор исследований провокаций. Психосом Мед 200567224–232. [PubMed] [Google Scholar]

8 причин, по которым пилоны не должны развиваться

ПРОЕКТ GRIDLINK по возведению очень больших опор электропередач в сельской местности вызвал много критики.

Были получены тысячи заявок на план Eirgrid, направленный на расширение и модернизацию электроэнергетической инфраструктуры страны.Кроме того, Taoiseach Enda Kenny подверглась критике за то, что, по-видимому, связала необходимость проекта с прекращением эмиграции.

Ирландия Юг Член Европарламента Фил Прендергаст является одним из тех, кто выступает против проекта пилонов. Здесь она излагает восемь причин, по которым она не хотела бы продолжения:

1. Эти пилоны огромны.

Очень, очень большой. Текущие предложения для пилонов высотой до 60м

Высота Зала Свободы всего 59 метров…

Фото: Марк Стедман/Фотоколл Ирландия

2.Это потенциально опасно для нашего здоровья.

Многочисленные эпидемиологические (популяционные) исследования и всесторонние обзоры оценивали воздействие магнитного поля и риск развития рака у детей. Поскольку двумя наиболее распространенными видами рака у детей являются лейкемия и опухоли головного мозга, большая часть исследований была сосредоточена на этих двух типах. Исследование, проведенное в 1979 году, указало на возможную связь между проживанием вблизи линий электропередач и детской лейкемией…

В настоящее время исследователи пришли к выводу, что существует ограниченное количество доказательств того, что магнитные поля от линий электропередач вызывают у детей лейкемию, и что нет достаточных доказательств того, что эти магнитные поля вызывают другие виды рака у детей.

— Источник, Национальный институт рака Полный текст здесь

3. Это обесценивает цены на жилье.

Согласно исследованию Американского института оценки, проведенному в 2012 году, видимые воздушные линии электропередачи могут снизить стоимость жилой недвижимости на 20–50%.

Фото: Цены на жилье через Shutterstock.com

4. Практически не нужен.

Основная часть электроэнергии, вырабатываемой этими новыми возобновляемыми источниками, будет продаваться с целью получения прибыли в Великобританию и континентальную Европу.Исследование 2008 года показало, что эти планы приведут к тому, что мы будем производить 42% энергии из возобновляемых источников, в то время как наша цель для ЕС — всего 16%.

5. Это повлияет на туризм в регионе.

По данным Fáilte Ireland, «большинство туристов считают, что опоры электропередач негативно влияют на внешний вид ирландского пейзажа».

Горы Комера, которые стоят на одном из предлагаемых маршрутов, где будут установлены 750 пилонов. Фото: SeanJohnSean/Flickr/Creative Commons

6.Подземелье не так дорого и не так невыполнимо, как говорят.

Svenska Kraftnät, шведский национальный сетевой оператор, в 2014 году завершит строительство подземной кабельной системы постоянного тока высокого напряжения, способной передавать 2 x 660 мегаватт (МВт) электроэнергии при напряжении 300 киловольт (кВ) на расстояние около 200 километров между Баркаридом и Хурвой на юге Швеции.

Умные шведы.

7. Иногда большое может быть красивым.

Фото: Мартин Кин/ PA

Фото: Эндрю Мэтьюз/PA

Но они очень уродливые…

Фото: Дэвид Ческин/PA Wire

8.Я бы не стал жить рядом с одним. Я не стал бы воспитывать своих детей рядом с одним. Так как же мы можем просить об этом других?

Pylon® Miticide — инсектицид | Средства по уходу за декоративными растениями BASF для питомников теплиц

Пилон ^®  Митицид-инсектицид

Акарицид-инсектицид Pylon,  с активным ингредиентом хлорфенапиром, представляет собой экономичный продукт широкого спектра действия, обеспечивающий исключительную борьбу с основными вредителями теплиц. Pylon  является единственным зарегистрированным продуктом в классе пирролов для борьбы с целым рядом насекомых и клещей, гусениц, западного цветочного и острого трипсов на декоративных растениях. Пилон  контролирует целевое насекомое или клеща, препятствуя выработке энергии вредителями. Его трансламинарное перемещение и способ действия приводят к гибели большинства вредителей в течение 72 часов.

Контролируемые вредители

• Гусеницы
  
• Грибные комары
  
• Широкий клещ
  
• Цитрусовый будмит
  
• Цикламеновый клещ
  
• Ржавый клещ
  
• Паутинные клещи
  
• Листовые нематоды
  
• Западный цветочный трипс
  
• Трипсы чили

(Полный список см. на этикетке.)

Ключи к успеху

Чтобы свести к минимуму риск повреждения растений, вносите средства до цветения или по возможности избегайте цветения. Применяйте в самое прохладное время суток и сверяйтесь с этикеткой Pylon , чтобы оценить безопасность любых растений, которые вы обрабатываете.

Pylon не является овицидным, поэтому его следует использовать попеременно с зарегистрированным овицидным продуктом, специфичным для данного вредителя, при наличии умеренной или высокой популяции яиц. Заявки должны быть сделаны на неполовозрелых стадиях насекомых и клещей.

Когда целевые популяции насекомых высоки и существует потенциал для нескольких поколений, нанесите Pylon с высокой скоростью, а затем выполните последовательное применение через 5–7 дней. При необходимости делайте только одно последовательное применение с интервалом 5-7 дней. Дополнительные инструкции по управлению резистентностью см. на этикетке.
 

Атрибуты продукта

• Обеспечивает защиту от 14 до 21 дня в зависимости от вредителя и нагрузки на популяцию вредителя
  
• Исключительная борьба с трипсами, в том числе западным цветочным трипсом и трипсом чили
  
• Rainfast за 60 минут
  
• Контроль широкого спектра нимф и взрослых особей клещей
  
• Только зарегистрированный продукт для лиственных нематод в теплицах
  
• Смертность большинства вредителей в течение 72 часов, кроме лиственных нематод
  
• Отличная трансламинарная активность

Всегда читайте и следуйте указаниям на этикетке.

Оценка боковой сейсмостойкости вантового моста с ромбовидными бетонными пилонами

Вантовый мост с ромбовидными пилонами является одним из самых популярных мостов из-за его очевидных преимуществ, таких как эстетичный внешний вид и меньший размер фундамента. Однако ромбовидные пилоны имеют наклон как внутрь, так и наружу, что может привести к сложному сейсмическому поведению при воздействии боковых землетрясений.Для этого сначала разрабатывается конечно-элементная модель вантового моста с пилоном из алмазного бетона. Для каждого критического участка определены четыре предельных состояния и соответствующий индекс поврежденности. Наконец, была проведена боковая сейсмостойкость компонентов и системы ЦСБ. По результатам вероятностной оценки боковых сейсмических откликов указан порядок вероятности повреждения во всех четырех состояниях повреждения для каждого элемента моста. Изучаются кривые хрупкости мостовой системы на нижней и верхней границах.Более того, системная хрупкость всего моста сравнивается с хрупкостью каждого компонента.

1. Введение

Вантовый мост отличается привлекательным внешним видом, большой грузоподъемностью и отличными экономическими характеристиками, которые широко строились во всем мире в последние несколько десятилетий [1, 2]. Пилон является важнейшим компонентом системы CSB [3]. В общем, пилон должен быть рассчитан на вертикальное сопротивление большой гравитационной нагрузке, а также на боковые нагрузки, связанные с динамическими нагрузками, ветром, землетрясениями и другими возможными нагрузками [4].Пилоны в обычных вантовых мостах можно разделить на пять категорий в зависимости от их геометрической конфигурации: Н-образные, А-образные, перевернутые Y-образные, ромбовидные и вазообразные пилоны (рис. 1). В конструкции КСБ ширина пилона моста у нижней балки определяется шириной главной балки. Перевернутые Y-образные и ромбовидные пилоны развернуты внутрь над уровнем палубы, что приводит к большей поперечной жесткости, чем пилон Н-образной формы [5]. Кроме того, ножки ромбовидного пилона сводятся к оголовкам свай с наклоном внутрь, что дает нижний ромб.В результате ромбовидный пилон имеет относительно меньший фундамент и, таким образом, дает потенциальную экономию стоимости строительства по сравнению с перевернутыми Y-образными и Н-образными пилонами [6]. В целом, ромбовидные пилоны являются наиболее часто используемыми типами пилонов для CSB [7].

Вантовый мост всегда играет значительную роль в инфраструктурных сетях, в связи с чем важно обеспечить безопасность и надежность конструкции при сильных землетрясениях [8, 9]. Однако были обнаружены серьезные сейсмические повреждения вантовых мостов при сильном землетрясении.Во время землетрясения в Чи-Чи в 1999 г. пластические шарниры образовались в нижней части пилона, а трещины распространились до самого нижнего троса вантового моста Чи-Лу [10]. Кроме того, мост Йокогама-Бей, который представляет собой типичный вантовый мост с Н-образными пилонами, был поврежден во время Великого восточно-японского землетрясения 2011 года. Его гайки и болты на звене соединения палубы с пилоном были смяты из-за удара об балку [11].

Как и типичные мосты с вантовыми опорами, большинство CSB представляют собой плавучую систему или полуплавающую систему в продольном направлении [12].Благодаря гибкости и гибкости плавучей системы CSB большая часть энергии землетрясения может быть рассеяна во время землетрясений [13], особенно при использовании устройств рассеивания энергии, таких как вязкие демпферы [13]. Поэтому продольные сейсмические характеристики ЦСБ обычно неплохие [13–15]. Однако пилон-балка обычно имеет фиксированные ограничения в поперечном направлении из-за требований к ветровой устойчивости. В результате огромная боковая сейсмическая инерционная сила балки будет напрямую передаваться пилонам или опорам.Поэтому пилоны или опоры обычно должны выдерживать большие сейсмические нагрузки в поперечном направлении. При столкновении с землетрясением, превышающим уровень укреплений, пилоны могут быть повреждены или прогибаться. Поврежденная башня моста во время землетрясения в Чи-Чи в 1999 г. доказывает, что пилон ЦСБ может иметь боковые повреждения. В настоящее время случай бокового сейсмического возбуждения всегда является критическим случаем при проектировании пилонов для ЦСБ [16].

Несколько исследователей исследовали влияние колебаний грунта при землетрясении на поперечную динамическую реакцию вантового моста.Например, Се и Сунь [17] спроектировали и собрали полную модель вантового моста в масштабе 1/70, состоящую из А-образных пилонов. Были проведены испытания вибростенда для изучения сейсмического отклика и потенциального режима разрушения пилонов полной модели моста при поперечном возбуждении землетрясения. Результаты испытаний показывают, что пилон неожиданно выходит из строя с двойными пластиковыми петлями. Хан и др. [18] количественно оценили влияние размыва на сейсмические характеристики одноопорного вантового моста при двунаправленных землетрясениях.Ван и др. [19] оценили механизм поперечного сейсмического разрушения и пластические свойства типичных перевернутых Y-образных железобетонных пилонов для длиннопролетных вантовых мостов, используя тесты квазистатической модели и численный анализ. Гуан и др. провел эксперимент с качающимся столом на основе длиннопролетного вантового моста с типичными башнями в форме перевернутой буквы Y. Ван и др. [20, 21] построили модель полного моста в масштабе 20 из типичного вантового моста среднего пролета для изучения потенциальной пластической области и возможного режима разрушения бетонного Н-образного пилона, подверженного поперечным воздействиям.

Тем не менее, несмотря на то, что некоторые исследователи исследовали сейсмические характеристики А-, перевернутых Y- и Н-образных пилонов с помощью динамических испытаний и численного моделирования, сейсмическому поведению широко используемых ромбовидных пилонов уделялось ограниченное внимание [ 22]. Предыдущие исследования показывают, что пилон с наклонными опорами может быть загружен комбинацией изгиба, кручения, сдвига и осевой силы при землетрясениях [6]. Особенно ромбовидный пилон, который имеет как внутренний, так и наружный наклон, может вызвать более сложное сейсмическое поведение при землетрясениях [23].

Предыдущие исследования бокового сейсмического отклика CSB в основном основывались на нелинейном анализе динамики во времени или испытаниях на вибростенде при определенных землетрясениях. Из-за крайней дискретности землетрясений закон сейсмического отклика при определенных или нескольких землетрясениях не может быть применен для руководства сейсмическим расчетом ЦСБ. Анализ сейсмической неустойчивости представляет собой важный метод оценки сейсмического поведения мостовых конструкций [24]. Оценку сейсмостойкости моста можно проводить по кривым хрупкости даже в регионах, по которым отсутствуют данные о повреждениях от землетрясений [25].Анализ хрупкости является эффективным методом вероятностной оценки сейсмического риска, который может помочь проектировщикам конструкций в процессе принятия решений по выполнению сейсмического проектирования, основанного на характеристиках [26]. Ли и др. [27] оценили сейсмические характеристики вантового моста, пересекающего море, на основе методологии функции хрупкости. Чжун и др. [28] провели оценку риска для длиннопролетного вантового моста, подвергающегося множественным возбуждениям опор. В целом, вышеупомянутые исследования в основном сосредоточены на характеристиках продольной сейсмической неустойчивости CSB.Некоторыми учеными были проведены соответствующие исследования бокового сейсмического отклика ЦСБ с вертикальными или одиночными наклонными пилонами. Однако самое большое отличие ромбовидного пилона от вертикальных или одинарных наклонных пилонов заключается в том, что пилон выполнен с двойными углами наклона в поперечном направлении. Такая конструкция изменяет боковую жесткость пилонов. При этом сильно меняется закон боковой деформации пилонов. Неясно, делается ли вывод из вертикального угла и применимы ли одиночные наклонные пилоны к ромбовидному пилону.Поэтому необходимо провести углубленное исследование ромбовидного пилона, особенно для анализа боковой сейсмической неустойчивости [29].

В Разделе 1 представлен пример вантового моста с пилоном из алмазного бетона, а модель конечных элементов разработана с использованием аналитической платформы SAP2000. Раздел 2 представляет метод анализа хрупкости компонентов и систем, используемый в этой статье. В разделе 3 изучалось определение предельных состояний для критических сечений. Сначала представлены выбранные записи землетрясений из базы данных PEER для анализа IDA.Критические секции для каждого компонента определяются значением соотношения спроса и мощности. Наконец, предельные состояния каждого компонента определяются количественно. В разделе 4 представлены результаты вероятностной оценки моста. В разделах 5 и 6 представлены результаты анализа хрупкости компонентов и систем примера моста, подвергнутого поперечным возбуждениям. В заключительном разделе представлено краткое резюме с выводами настоящего исследования.

2. Пример вантового моста

2.1. Мост-прототип

Типичный вантовый мост с ромбовидным пилоном взят в качестве прототипа моста в этом исследовании, как показано на рис. 2(а). Примерный мост имеет основной пролет 680 м и два боковых пролета по 300 м. Обтекаемая стальная коробчатая балка шириной 30,1 м и глубиной 3,5 м показана на рис. 2(b). Стальная коробчатая балка изготовлена ​​из стали с пределом текучести 370 МПа. Балка поддерживается 168 вантами веерного типа и 16 стальными сферическими опорами (рис. 2(в)).Каждый трос состоит из 109 стальных оцинкованных проволок диаметром 7 мм. Модуль упругости вант составляет 1,95 × 10 ⁵  МПа, а стандартная прочность 1670 МПа. Стальные сферические подшипники предназначены для соединения балки и пилонов (или опор). Основные размеры подшипников следующие: A  = 790 мм, D  = 640 мм, E  = 680 мм и C  = 830 мм (как показано на рисунке 2, c  830 мм). Вертикальная несущая способность стальных сферических подшипников рассчитана на 9000 кН.Палуба может свободно перемещаться в продольном направлении, но в поперечном направлении она удерживается ветрозащитными подшипниками. Высота ромбовидного железобетонного пилона составляет 220 м, а две опоры пилона соединены тремя поперечинами на высоте 48,6 м, 146,6 м и 220 м. Ромбовидные пилоны разделены на три части тремя перекладинами, то есть нижними, средними и верхними ножками. Высота трех опор составляет 48,6 м, 98 м и 67,4 м, а соответствующие углы наклона составляют 100 градусов, 85 градусов и 85 градусов соответственно.Наклонные опоры состоят из полых тонкостенных коробчатых профилей переменных размеров. Шесть критических сечений наклонных опор ромбовидных пилонов подробно показаны на рис. 2(d). Пилоны изготовлены из бетона марки С50 с модулем упругости 3,45 × 10 ⁴  МПа и прочностью на сжатие 22,4 МПа.

2.2. Числовая модель

Трехмерная КЭ модель прототипа вантового моста создана на платформе SAP2000N. На рис. 3 схематично показана КЭ модель прототипа вантового моста.В модели FEM элементы рамы используются для представления пилонов и опор. Корзиновый момент пилонов составляет от 1191,6 м ⁴ до 195,3 м ⁴ в нижних ножках, от 185,7 млн. ⁴ до 168,6 млн ⁴ в средних ножках, а от 167,2 млн ⁴ до 95,9 м ⁴ в верхней части ног. Моменты инерции пилонов вокруг оси y составляют от 1181,7 м ⁴ до 704,3 м ⁴ в нижних опорах, от 691,0 м ⁴ до 241.8 м ⁴ в средних ногах и с 238,2 м ⁴ до 164,4 м ⁴ в верхних ногах. Моменты инерции пилонов вокруг оси z составляют от 691,7 м ⁴ до 116,9 м ⁴ в нижних опорах, от 110,4 м ⁴ до 73,5 м ⁴ и средних опорах 4 ^{. 4 до 68,4 м 4 в верхних частях ног. Элементы рамы используются для представления балки. Крутящий момент балки равен 7,45 м 4 .Моменты инерции балки вокруг оси y и z равны 119,3 m 4 и 2,75 m 4 соответственно.}

Все тросы и ферма соединены жестким звеном. Жесткое звено моделируется как идеальный жесткий элемент с бесконечной жесткостью. Модуль упругости и момент инерции жесткого элемента обычно задаются значительно большими, чем вант и ферма. В частности, модуль упругости жесткого звена в этой модели КЭ равен 2.1 × 10 ⁹  МПа, а его момент инерции относительно оси y и оси z составляет 1000 m ⁴ и 1000 m ⁴ соответственно. Сферический стальной подшипник представлен определяющей моделью Plastic-Wen для моделирования соединения палубы и пилона, которая может быть рассчитана как , где k — жесткость упругой пружины; предел текучести; r — отношение жесткости после текучести к упругой жесткости; z — переменная внутреннего запаздывания, представляющая поверхность текучести.В этой модели сила текучести элементов равна критическому трению скольжения, которое можно рассчитать как . В уравнении – несущий вес опоры; u _d — коэффициент трения скольжения, который в этой статье установлен равным 0,2.

Массы настила сосредоточены в узлах ригеля с учетом момента инерции масс. Что касается тросов, то они моделируются тросовым элементом и задают ограничение прочности с учетом свойства только растяжения.Кроме того, к элементу прикладывается начальная деформация, учитывающая начальное напряжение вант.

Влияние соседней балки учитывается приложением вертикальной силы 1,11 × 10 ⁶  Н в верхних узлах сваи №0 и сваи №7, что равно половине веса соседней балки. Пилоны и опоры закреплены на дне, и влияние взаимодействия грунт-свая не учитывается. Все степени свободы узлов в нижней части пилонов и опор задаются фиксированными для имитации фиксированной границы моста-прототипа.Всего во всей КЭ модели 1879 узлов и 2043 элемента.

Для упругопластической модели конечного элемента пластиковый шарнирный элемент используется для имитации процесса упругопластического разрушения пилонов или опор. Поскольку в конструкции пилонов/опор допускаются только отказы при изгибе, пластические шарниры М-М устанавливаются в критическую секцию пилонов/опор для анализа упругопластического состояния прототипа моста при сильных землетрясениях. Положение, параметры и количество пластиковых шарниров, задаваемых моделью, будут представлены в разделе 3.2.

3. Методология определения хрупкости

3.1. Функция неустойчивости компонента

Функция сейсмической неустойчивости рассматривается как условная вероятность отказа при достижении или превышении заданного состояния поврежденности инженерного сооружения при заданной интенсивности движения грунта. Для разработки функций неустойчивости требуется взаимосвязь между пиковыми сейсмическими откликами и интенсивностью колебаний грунта (IMs). В настоящее время существует два наиболее распространенных метода, облачный подход и подход масштабирования, для разработки функций хрупкости на основе нелинейного динамического анализа [30].Для удобства в этой статье для разработки функций хрупкости компонентов в этой статье использовался масштабный подход.

На основе метода масштабирования вероятность уязвимости P _f конструкций может быть рассчитана следующим образом [9]: й уровень критического урона. Максимальная сейсмическая потребность D может быть рассчитана как где ln a и b — два коэффициента, полученные методом наименьших квадратов линейной регрессии интенсивности движения грунта (IM) и сейсмической потребности D [31].

Для удобства выражения сейсмический спрос ( D ) обычно выражается в логарифмической форме. На основании [32] уравнение может быть выражено следующим образом: где – медианное значение интенсивности движения грунта (ИМ), соответствующее 50% вероятности повреждения. и представляют собой логарифмические стандартные отклонения сейсмостойкости конструкции ( D ) и сейсмостойкости конструкции ( C ) соответственно. Согласно этому методу вероятностная модель сейсмического спроса строится путем объединения параметров спроса на землетрясение с соответствующими параметрами интенсивности [33].

3.2. Функция уязвимости мостовой системы

Было доказано, что мостовая система более уязвима, чем любой отдельный компонент [34]. Следовательно, хрупкость компонентов не может точно характеризовать хрупкость мостовой системы. Необходимо учитывать вклад нескольких компонентов в развитие хрупкости системы.

В практической инженерии мостовая конструкция может быть консервативно принята как последовательная система, состоящая из некоторых взаимодействующих и взаимосвязанных компонентов.Следовательно, вероятность отказа мостовой системы P _sys можно записать следующим образом [35]: где  = отдельное событие отказа; m – количество компонентов отказа; представляет собой -мерную -мерную многомерную нормальную кумулятивную функцию распределения; – вектор индекса надежности множества компонентов; – -мерный -мерный вектор нормированной случайной величины ; и представляет собой корреляционную матрицу различных компонентов отказов.Следует отметить, что вычисление является критическим шагом для определения. Его можно рассчитать методом прямого численного интегрирования, методом граничной оценки или методом аппроксимации. Стоит отметить, что метод расчета обычно такой же, как и при анализе хрупкости компонентов в разделе 2.1.

3.3. Процедура анализа сейсмической неустойчивости

На основе различных источников данных кривые сейсмической неустойчивости делятся на три основных типа [9]: эмпирические кривые неустойчивости, экспертные кривые неустойчивости и аналитические кривые неустойчивости.Поскольку вычислительная мощность метода вероятностного сейсмического анализа спроса меньше, чем метода анализа частотной статистики, вероятностные модели сейсмического спроса, основанные на методе пошагового динамического анализа (ИДА), используются для построения аналитических кривых хрупкости для конкретного случая вантовых вант. мост в этом исследовании. Процедуры анализа этого метода следующие: (1) Этап 1 . Постройте численную модель целевого моста. Изучить поперечные сейсмические характеристики пилонов и опор методом коэффициента потребности в мощности.Определите уязвимые участки пилонов и опор, чтобы представить сейсмические характеристики компонентов.(2) Шаг 2 . Выберите адекватные записи о движении грунта в соответствии с условиями на месте строительства моста для тематического исследования. Затем масштабируйте выбранные колебания грунта до 15 уровней с изменением PGA от 0,1 g до 1,5 g с шагом 0,1 g.(3) Шаг 3 . Определить индексы повреждения компонентов, соответствующие различным состояниям повреждения.(4) Шаг 4 . Провести нелинейный анализ динамики во времени для конструкции моста, подверженной наземным движениям с различной интенсивностью.(5) Шаг 5 . На основе вероятностной модели сейсмического спроса, предложенной Cornell et al. [36], сейсмическое требование D сочетается с соответствующими параметрами движения грунта PGA. Отношение представлено в уравнении (2), в котором и являются коэффициентами регрессии, определенными методом наименьших квадратов для подбора данных отклика во времени.(6) Шаг 6 . Предполагается, что функции плотности вероятности параметра сейсмического спроса и параметра пропускной способности конструкции моста следуют логарифмически нормальным распределениям, превышение вероятности повреждения конструкции рассчитывается по уравнению (3).(7) Шаг 7 . Сначала разработайте кривые хрупкости для нескольких компонентов, а затем они будут объединены в кривые хрупкости системы, которые представляют сейсмические характеристики всего вантового моста с помощью метода границ первого порядка.

4. Определение предельных состояний для критических сечений

4.1. Input Ground Motions

Мост-прототип расположен на участке III класса. При проектировании были учтены два сейсмических уровня: землетрясение I уровня (P1, T _r  = 1000 лет) и землетрясение II уровня (P2, T _r  = 2500 лет). прототип моста.В соответствии с условиями площадки пиковые ускорения грунта (PGA) для уровня I и уровня II составляли 0,10 g и 0,22 g соответственно, что было разработано Научно-исследовательским институтом землетрясений провинции Фуцзянь. Спектры отклика для конкретных площадок (при условии демпфирования 5%) для землетрясений уровня II показаны на рисунке 4.

Из-за дискретного характера землетрясений для достижения лучшего результата анализа сейсмической неустойчивости требовалось большое количество движений грунта. Приведенные выше спектры отклика для уровня II используются в качестве целевого спектра для сопоставления подходящих движений грунта при землетрясении из базы данных сильных движений Тихоокеанского центра инженерных исследований землетрясений (PEER).В результате было отобрано 10 сильных движений с магнитудой 6,0–7,5. Все они происходят из площадки III класса с эквивалентной скоростью поперечной волны, находящейся в диапазоне 109–192 м/с. В таблице 1 перечислены выбранные записи землетрясений. На рис. 4 показано сравнение между спектрами реакции на ускорение выбранных записей землетрясений (красная пунктирная линия) и спектром реакции цели (черная жирная линия).

+ Землетрясение событие Ходатайства компонент + No. Величина год станция ПГА (г) 1 6 .53 1979 Imperial Valley-06 Серро Прието IMPVALL.H_H-CPE147 0,168 2 6,93 1989 Лома Prieta Coyote Lake Dam LOMAP_CYC195 0,152 3 7.01 7.01 1992 1992 Cape Mendocino Fortuna-Fortuna BLVD Capemend_For000 0.117 4 7.28 1992 Ландерс Joshua Tree LANDERS_JOS000 0,274 5 6,69 1994 Northridge-01 Sunland-Mt Глисон NORTHR_GLE170 0,133 6 7.01 1992 1992 Cape Mendocino Fire of Fire Fireta Roam Capemend_LFS270 0.265 7 7.37 1990 Manjil_Iran Abbar MANJIL_ABBARL 0.515 8 6.8 2007 Chuetsu-oki_Japan Joetsu Ogataku CHUETSU_65011NS 0.322 9 6.8 2007 Chuetsu-oki_Japan NIG019 CHUETSU_NIG019NS 0.396 10 6.9 2008 Iwate_Japan Tamati Ono IWATE_54009NS 0.285

4.2. Определить критические секции

Если при анализе уязвимости учитывать каждую секцию пилонов и опор, это приведет к большим затратам времени на вычисления и большому объему данных. Поэтому необходимо выяснить небольшое количество критических секций для анализа уязвимостей. Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) [37] рекомендует использовать метод отношения спроса к пропускной способности для оценки сейсмических характеристик мостов.Этот метод оценивает сейсмические характеристики мостов по соотношению сейсмической нагрузки и пропускной способности ( D / C ) ключевых структурных компонентов. Соотношение потребности в мощности пилона и опор выражается где — отношение потребности к мощности ( D / C ) пилона или опоры; — начальный изгибающий момент текучести пилона или опоры; – изгибающий момент компонента при статической нагрузке; — максимальный сейсмический изгибающий момент компонента. Когда меньше 1.0, о конструкции можно судить в упругопластическом состоянии.

Очевидно, что сейсмическая мощность является ключевым параметром в методе соотношения спроса и мощности. Существующие исследования показали, что большинство видов отказов пилонов и пилонов представляют собой отказы по изгибу [38]. На соотношение изгибающий момент-кривизна сильно влияет осевая сила сечения. Поэтому исследуется осевая сила критического сечения, подвергшегося землетрясению. Например, диапазон осевых усилий секции T1 показан на рисунке 5.Поскольку осевая сила башни моста под действием статической нагрузки очень велика, динамическая осевая сила, вызванная землетрясением уровня II, находится только в пределах 6% от статической нагрузки. Это показывает, что осевая сила пилона, вызванная землетрясением, ничтожна по сравнению с постоянной нагрузкой. Таким образом, осевая сила под действием статической нагрузки используется для удобства анализа кривизны изгибающего момента. Наконец, была получена кривая кривизны изгибающего момента эквивалентной билинейной зависимости и начального момента текучести.

Оценка показателей безопасности была проведена для коэффициента потребности в мощности пилонов и опор при сейсмическом воздействии для уровня II. Во-первых, PGA всех движений грунта был смодулирован до уровня II. Во-вторых, был проведен анализ сейсмического отклика модели вантового моста и получено огибающее значение изгибающего момента по высоте пилонов и опор. Затем рассчитывали среднее значение огибающей изгибающих моментов секций пилонов и опор.Наконец, применяя максимальные сейсмические изгибающие моменты и изгибающие моменты статической нагрузки, кривая коэффициента потребности в мощности R _м каждой секции по высоте пилонов и опор может быть получена из уравнения (6), как показано на Рисунке 6.

Как показано на Рисунках 6(a) и 6(b), при землетрясении уровня II минимальные коэффициенты мощности пилонов и опор превышают 1,0, что указывает на то, что пилоны и опоры находятся в упругом государство. Что касается ромбовидного пилона моста, то из рис. 6(а) видно, что пиковые значения приходятся на участки вокруг основания пилона (участок Т1), у нижней траверсы (участки Т2 и Т3), у средней траверсы (участки Т4 и T5), и верхней перекладине (сечение T6).По сравнению с другими регионами коэффициенты спроса на мощность этих четырех позиций ближе к критической границе R _M  = 1, что указывает на то, что эти четыре региона являются уязвимыми частями. Кроме того, среди четырех уязвимых областей коэффициент потребности в мощности нижней секции средней поперечной балки ближе всего к критическому значению 1. Поэтому нижняя секция средней поперечной балки была выбрана в качестве уязвимой секции для представления сейсмических характеристик. пилонов.Однако, что касается опоры моста, коэффициент потребности в мощности непрерывно увеличивается по высоте опоры, как показано на рисунке 6(b). Очевидно, что наиболее уязвимой частью является нижняя часть пирса. Поэтому нижняя часть опоры выбрана для представления сейсмических характеристик опоры моста.

С помощью модели пластикового шарнира смоделированы хрупкие участки пилонов и опор. На рис. 7 показано распределение пластиковых шарниров в модели SAP2000. На рис. 8 показано соотношение момент-кривизна пластичных шарниров.На рисунке ключевые точки B , C , D и E представляют точку предела текучести, точку пикового значения, точку остаточной емкости и предельную точку соответственно. В уравнении представляет начальную кривизну текучести; представляет предельную кривизну текучести; представляет собой начальный момент текучести; и представляет предельный момент текучести. Согласно рекомендации ТУ на сейсмостойкое проектирование автомобильных мостов, длину пластикового шарнира l _p можно рассчитать по уравнению где и — диаметр и предел текучести продольных арматурных стержней; высота пирса; и является высотой сечения.В уравнении было выбрано минимальное значение длины пластического шарнира в сейсмическом расчете.

Параметры пластиковых петель для критических разделов в пилонах и пирсах перечислены в таблице 2.

+ 05 + 05 9162 Компонент пластиковый шарнир N (1 / м ) (1 / м) (1 / m) (кн · м) (кн · м) (M) (M) (M) Pylons T1 2 .76 E + 05 2.63 E — 04 E — 02 E — 02 1.83 E + 06 9112 E + 06 E + 06 6 T2 2.20 Е + 05 4,61 Е — 05 2,13 Е — 02 8,44 Е + 05 1,23 Е + 06 3,663 Т3 1,93 Е + 05 5.37 Е — 04 2,38 Е — 02 6,70 Е + 05 9,84 Е + 05 3,221 Т4 1,22 Е + 05 4,91 E — 04 2.90 E — 02 E — 02 E + 05 E + 05 E + 05 E + 05 3.211 T5 1.15 E + 05 9112 E 5.03 E − 04 2.91 E — 02 3,86 E + 05 5,41 E + 05 3,221 T6 1,05 E + 04 4,29 E — 04 2,75 Е — 02 2,23 Е + 05 3,62 Е + 05 3,211 Piers D1 4,32 Е + 04 2,51 Е − 04 1.50 E — 02 E — 02 3.16 E + 05 E + 05 E + 05 6 D2 3.53 E + 04 9112 2.49 E — 04 1.49 E — 02 3.53 E + 05 5.67 E + 05 6 D3 3.67 E + 04 E — 04 E — 04 1.49 E − 02 3.58 E + 05 5.74 E + 05 6 6

4.3. Определение предельных состояний и индекса повреждений

Вантовый мост содержит пилон, опору, подшипники, балку и вантовые тросы. Ожидается, что балка и вантовые тросы останутся эластичными даже при сильном землетрясении. Предыдущие испытания на вибростенде [39] и численное моделирование [40] также показали, что пилоны, опоры и подшипники являются критическими реакциями для вантового моста, подверженного типичному ближнему разлому и одному дальнему движению грунта.Таким образом, анализ хрупкости был проведен только для пилонов, опор и подшипников в этой статье.

Кривизна сечения φ была принята в качестве индекса повреждения пилонов и опор в этой статье. Состояния пилонов и опор подразделяются на четыре различных предельных состояния (LS) следующим образом: легкое повреждение (SD), среднее повреждение (MD), значительное повреждение (ED) и полное повреждение (CD). Индикатор повреждения каждого LS был рассчитан с помощью анализа момент-кривизна для каждой критической секции с помощью программного обеспечения XTRACT.Подробно показан индикатор повреждений для каждой ЛС. Для слабо поврежденного состояния показатель определяется как кривизна арматурного стержня при первом растяжении (). Для состояния средней поврежденности показатель определяется как кривизна сечения при появлении пластических шарниров в элементах конструкции ( φ _y ). Для обширного поврежденного состояния показатель определяется как кривизна, соответствующая деформации бетона ε _c  = 0.004 после начала снижения прочности конструкции ( φ _{c 4} ). Для порога критической кривизны состояния полной поврежденности показатель определяется как кривизна предельной кривизны. Соотношение момента сечения и кривизны при различных состояниях повреждения показано на рисунке 9.

Подшипник является наиболее уязвимым элементом конструкции моста. Обычно относительные деформации принимаются в качестве показателей хрупкости подшипников в других исследованиях хрупкости.В этом исследовании поперечные деформации между пилоном и балкой приняты в качестве индекса повреждения подшипников. Расчетные допускаемые деформации подшипника определяются как критическое значение подшипника при незначительном повреждении. Расстояние d _m между торцом верхней пластины и торцом пластины сферического вкладыша определяется как критическое значение умеренного повреждения. Расстояние между концом верхней пластины и осевой линией сферической пластины вкладыша определяется как предельное значение обширного повреждения.Расстояние между концом верхней пластины и другим концом пластины футеровки сферической крышки определяется как критическое значение полного повреждения. Четыре критических расстояния повреждения , , и показаны на рисунке 2(c).

Согласно выводам п. 3.2 уязвимыми участками пилонов и опор являются нижняя часть средней поперечной балки и нижняя часть опоры соответственно. Таким образом, раздел T4 используется для представления сейсмостойкости пилона моста.Сейсмостойкость причалов № 0, пирсов № 1 и пирсов № 2 характеризуется сечением D1, сечением D2 и сечением D3 соответственно. По вышеизложенным определением метода предельных состояний, количественные предельные состояния различных компонентов перечислены в таблице 3.

9197 9197 Компонент Указатель ущерба Предельные состояния SD MD ED CD Пилон Кривизна (1/м) 0.49 0,65 10,60 29,00 Пир # 0 0,25 0,33 5,05 15,00 Пир # 1 0,25 0,33 5,18 14,90 Пир # 2 0,25 0,33 5,19 14,90 Подшипник Деформация (мм) 20 75 415 755

5.Вероятностная оценка сейсмических откликов

В этой статье PGA используется в качестве меры интенсивности (IM) для каждой записи. PGA всех записей движения грунта масштабируется от 0,1 g до 1,5 g с шагом 0,1 g. В результате всего получается 150 движений грунта. Чтобы получить сейсмостойкость конструкции при землетрясении, проводится вероятностный анализ сейсмостойкости конструкции. Во-первых, выполняется поперечный сейсмический анализ с использованием метода динамического приращения для модели вантового моста.Максимальная сейсмическая потребность каждого компонента получается в соответствии с различными PGA. А затем проводится регрессионный анализ, в котором в качестве независимой и зависимой переменных принимаются соответственно. Регрессионный анализ сейсмического спроса для каждого компонента показан на рисунке 10.

6. Анализ сейсмической неустойчивости компонентов

Согласно уравнению (3), применяя формулу, полученную с помощью вероятностных моделей сейсмического спроса, и индексы повреждения компонентов при различных повреждениях состояний кривые хрупкости при различной сейсмической интенсивности могут быть построены, как показано на рисунке 11.

Как показано на рисунках 11(а) и 11(б), при легком и среднем повреждении порядок вероятности повреждения всех компонентов следующий: опора (опора №0), опора (пилон), опора № 0, причал №1, пилон и причал №2. При PGA равном 0,22 g, что соответствует землетрясению II степени, вероятности повреждения опоры № 0, пилонов, опоры (опор № 0) и опоры (пилона) при незначительном повреждении составляют 34,5 %, 8,89 %, 67,6 %, и 61,5% соответственно. Однако при умеренном повреждении соответствующие вероятности повреждений уменьшаются до 26.7%, 6,1%, 31,3% и 21,2% соответственно. При PGA, равном 0,7 g, вероятность повреждения подшипника при легком повреждении и среднем повреждении составляет до 99,6% и 96,8%. Это указывает на то, что состояние повреждения подшипника чувствительно к PGA. Кроме того, из рисунков 11(c) и 11(d) видно, что вероятность повреждения опор № 0 является самой высокой в ​​различных компонентах типового моста при обширном и полном повреждении, за ними следуют пилоны, опора № 1, опора №2 и опора (пилоны).

При землетрясении II степени компоненты вантового моста редко подвергаются обширным и полным повреждениям. Таким образом, вероятность отказа, равная 50 %, была принята в качестве вероятности превышения повреждения для оценки хрупкости различных компонентов. Взяв в качестве примера дно пирса № 0, показанное на рисунках 11 (c) и 11 (d), PGA для вероятности 50% составляет 0,8   g для состояния обширного повреждения, в то время как PGA увеличивается до 1,2   g для состояния полного повреждения. Это указывает на то, что компонент имеет хорошую пластичность.

7. Анализ сейсмической устойчивости мостовой системы

Конструкция моста представляет собой сложную конструктивную систему. Таким образом, необходимо упростить систему мостов до идеальной модели надежности, чтобы исследовать хрупкость системы мостов. Нижняя граница в этом уравнении, определяемая максимальной хрупкостью компонента, представляет вероятность отказа для всей системы, а верхняя граница представляет собой комбинацию хрупкости компонентов. Нижняя и верхняя границы кривых хрупкости при различных состояниях поврежденности, рассчитанные методом границ первого порядка [24], показаны на рис. 12.

Сравнивая хрупкость мостовой системы на рисунках 12(a) и 12(b), можно заметить, что кривые хрупкости мостовой системы на нижней и верхней границах показывают небольшую разницу в состояниях SD и MD. Однако для состояний ED и CD разница кривых хрупкости на нижней и верхней границах очевидна, поскольку вероятность отказа каждого компонента различна в последних двух состояниях.

Следует отметить, что хрупкости опор наиболее близки к системным хрупкостям моста, за ними следует хрупкость опор и хрупкость пилонов.Это указывает на то, что близость кривых хрупкости компонентов к кривым хрупкости системы обратно пропорциональна важности компонентов.

Можно сделать вывод, что весь вантовый мост подвержен легким и средним повреждениям. Более того, хрупкость системы всего моста больше, чем хрупкость любого отдельного компонента в системе. Следовательно, это приведет к ошибкам в оценке хрупкости системы моста с использованием хрупкости компонентов для представления всего моста.

8. Выводы

В данном исследовании представлена ​​оценка боковой сейсмостойкости вантового моста с пилонами из алмазного бетона. За прототип принят типовой вантовый мост с ромбовидным пилоном. Трехмерная КЭ-модель прототипа CSB создается на платформе SAP2000N. На основе коэффициентов потребности в мощности указаны уязвимые участки пилона и опор. Все уязвимые участки моделируются пластическим шарниром в МКЭ в соответствии с кривизной изгибающего момента.Для CSB для каждого компонента определены четыре различных предельных состояния (LS) и индекс повреждения. Посредством вероятностной оценки и сейсмической уязвимости из этого исследования можно сделать следующие выводы: (1) На основе анализа коэффициента потребности в мощности боковые уязвимые участки ромбовидного пилона идентифицируются как участки вблизи средней поперечной балки (участки T4 и T5), вокруг основания пилона (секции T1) и у нижней траверсы (секции T2 и T3). (2) Анализ сейсмической хрупкости каждого компонента показывает, что порядок вероятности повреждения несущий (пирс № 0), несущий (пилон), пирс №0, пирс №1, пилон и пирс №2 в состояниях легкого повреждения (SD) и среднего повреждения (MD).Вероятность повреждения подшипника чувствительна к PGA. Вероятность повреждения опор № 0 является самой высокой, за ними следуют пилоны, опора № 1, опора № 2 и опора (пилоны) в состояниях ED и CD. (3) Анализ сейсмической хрупкости мостовой системы показывает, что кривые хрупкости мостовой системы по нижней и верхней границам показывают небольшую разницу в состояниях SD и MD. Однако они очевидны в состояниях ED и CD, поскольку вероятность отказа каждого компонента различна в последних двух состояниях.Весь вантовый мост подвержен легким и средним повреждениям. Более того, хрупкость системы всего моста больше, чем хрупкость любого отдельного компонента в системе.

Доступность данных

Для поддержки этого исследования не использовались данные.

Раскрытие информации

Результаты и выводы, представленные в статье, принадлежат авторам и не обязательно отражают точку зрения спонсоров.

Конфликт интересов

Автор заявляет об отсутствии конфликта интересов в связи с публикацией данной статьи.

Благодарности

Авторы выражают благодарность Национальному фонду естественных наук Китая (№ E51508102), Фонду естественных наук провинции Фуцзянь (грант № 2019J01233) и Фонду тестирования драгоценных аппаратов Университета Фучжоу. (Грант 2020T035).

(PDF) Принятие решения об альтернативных формах пилонов эталонного вантового моста с использованием оценки сейсмического риска

Вахид Ахундзаде-Ногаби и Хосров Барги

Рез., 14(9), 1057-1089.

Доманески, М. (2010), «Возможные решения по управлению эталонным вантовым мостом ASCE», Struct.

Контроль Hlth. Monit., 17(6), 675-693.

Доманески, М. и Мартинелли, Л. (2012), «Сравнение производительности схем пассивного управления для численно улучшенной модели вантового моста ASCE

», Earthq. Структура, 3(2), 181-201.

Доманески, М. и Мартинелли, Л. (2013), «Удлинение эталонного вантового моста для поперечного отклика

на сейсмическую нагрузку», J.Bridge Eng., 19(3), 04013003.

Фанг, К.Т., Лин, Д.К., Винкер, П. и Чжан, Ю. (2000), «Единый дизайн: теория и применение»,

Технометрика, 42(3) ), 237-248.

Fangfang, G., Youliang, D., Jianyong, S., Wanheng, L. and Aiqun, L. (2014), «Пассивная система управления для

сейсмической защиты многоопорного вантового моста», Землякв. Struct., 6(5), 495-514.

Фаркуар, Д.Дж. (2008), Вантовые мосты. Руководство ICE по проектированию мостов (2-е издание), Институт инженеров-строителей

, Лондон, Великобритания.

Фергюсон, Т.С. (1967), Математическая статистика: теоретический подход к принятию решений, Academic Press, New

York, USA.

Голипур, Ю., Бозоргния, Ю., Рахнамаа, М. и Берберян, М. (2008 г.), «Вероятностный анализ сейсмической опасности

, фаза I – регионы Большого Тегерана (Технический отчет)», Инженерный колледж, Университет

Тегеран.

Хара, Дж. М., Гальван, А., Хара, М. и Олмос, Б. (2013a), «Процедура определения сейсмической уязвимости

изолированного моста неправильной формы», Struct.Инфраструктура. англ., 9(6), 516-528.

Хара, Дж.М., Вильянуэва, Д., Хара, М. и Олмос, Б.А. (2013b), «Параметры изоляции для улучшения сейсмических характеристик

мостов неправильной формы», Бюлл. Землякв. англ., 11(2), 663-686.

Хара, Х.М., Лопес, М.Г., Хара, М. и Олмос, Б.А. (2014), «Требования к индексу поворота и повреждению для мостов средней длины RC

», Eng. Стр., 74, 205-217.

Кавасима К., Унджох С. и Туномото М.(1993), «Оценка коэффициента демпфирования вантовых мостов

для сейсмостойкого проектирования», J. Struct. англ., 119(4), 1015-1031.

Хан Р.А., Датта Т.К. и Ахмад, С. (2006 г.), «Анализ сейсмического риска модифицированных веерных канатных опор

мостов», Eng. Struct., 28(9), 1275-1285.

Хан Р.А. и Датта, Т.К. (2010), «Вероятностная оценка риска вантовых мостов веерного типа при силе землетрясения

», J. Vib. Контроль, 16(6), 779-799.

Ким Д., Йи Дж.Х., Сео Х.Ю. и Чанг, К. (2008 г.), «Оценка риска землетрясений для сейсмически изолированных

экстрадозированных мостов со свинцовыми резиновыми подшипниками», Struct. англ. мех., 29(6), 689-707.

Ли, Х., Лю, Дж. и Оу, Дж. (2009), «Исследование сейсмического повреждения вантовых мостов с различной конфигурацией соединения

», J. Earthq. Цунами, 3(03), 227-247.

Маки, К.Р. и Стоядинович, Б. (2005 г.), «Основа хрупкости для принятия решений по сейсморазведке

эстакадного моста в Калифорнии (технический отчет)», Тихоокеанский центр инженерных исследований землетрясений, Инженерный колледж

, Калифорнийский университет, Беркли.

Макрис, Н. и Чжан, Дж. (2002), «Конструктивные характеристики и анализ сейсмической реакции автомагистрали

, путепровода, оснащенного эластомерными подшипниками и жидкостными амортизаторами: тематическое исследование (технический отчет)»,

Pacific Earthquake Engineering Исследовательский центр PEER Калифорнийского университета в Беркли.

Мандер, Дж.Б., Дакал, Р.П., Машико, Н. и Солберг, К.М. (2007), «Пошаговый динамический анализ, применяемый

для оценки сейсмического финансового риска мостов», Eng.Struct., 29(10), 2662-2672.

Мандер, Дж. Б., Пристли, М. Дж. Н. и Парк, Р. (1988), «Теоретическая модель напряжения-деформации для ограниченного бетона»,

J. Struct. англ., 114(8), 1804-1826.

Мандер, Дж. Б., Сиркар, Дж. и Дамнянович, И. (2012 г.), «Модель прямых потерь для сейсмически поврежденных сооружений»,

Earthq. англ. Структура Дин., 41(3), 571-586.

Мунтасир Биллах, А.Х.М. и Шахриа Алам, М. (2014 г.), «Расстановка приоритетов на основе характеристик для сейсмостойкой

модернизации изогнутого железобетонного моста», Struct.Инфраструктура. англ., 10(8), 929-949.

Назьмы А.С. и Абдель-Гаффар, А.М. (1990), “Трехмерный нелинейный статический анализ вантовых мостов

”, Ж. вычисл. Struct., 34(2), 257-271.

(PDF) Сравнение различных типов пилонов на сейсмические характеристики вантовых мостов

70 G. Polepally et al.

по-прежнему вызывает озабоченность у проектировщиков конструкций, специалистов по техническому обслуживанию и строительству.

Некоторыми из основных причин увеличения количества вантовых мостов во всем мире

являются их конструктивная эффективность, эстетическая привлекательность, повышенная жесткость по сравнению с подвесными мостами

, простота конструкции, большие пролеты и малые размеры подконструкций. .

В первую очередь это было бы наиболее выгодно, если бы для

пролета моста требовалась большая консоль, и этот точечный висячий мост был бы неэкономичным. Существуют

различные типы вантовых мостов, построенных на основе вариаций, таких как боковые

вантовые мосты, консольные лонжеронные вантовые мосты, многопролетные вантовые мосты

мосты, дополнительные дозированные мосты и вантовые мосты. мостовой системы люльки кроме четырех

классов такелажа на вантовых мостах арфа, моно, звезда и веер.Конструктивные элементы

вантовой системы ведут себя следующим образом: Ферма жесткости

передает нагрузку на башню через тросы, которые всегда находятся в натянутом состоянии.

Балка жесткости подвергается изгибу и осевой нагрузке. Башня передает

нагрузки на вантовые мосты; их форма и конфигурация зависят от способа сборки отдельных проводов. Прядь обычно состоит из семи проволок

, спирально сформированных вокруг центральной проволоки, и ее диаметр варьируется от 3 до 7 мм.Поскольку тросы

являются наиболее важными элементами вантовых мостов; они несут нагрузку

от надстройки к башне и к анкерным креплениям троса ахтерштага. Помимо

высокой прочности на растяжение, они также должны иметь высокую усталостную прочность и защиту от коррозии

. Это исследование в основном сосредоточено на динамическом анализе различных типов пилонов

форм вантового моста, чтобы понять влияние длины пролета.

2 Литература

Концепция вантовых мостов была впервые предложена в семнадцатом веке

[1], однако современный вантовый мост начался со Штральзундского моста, который

был завершен в 1956 году в Швеции с длина главного пролета 183 м [2].Вантовые мосты из-за их больших размеров и гибкости обычно имеют длительные

фундаментальные периоды, аспект, который имеет значение по сравнению с другими конструкциями,

и, конечно же, влияет на их динамическое поведение. Однако их гибкость и динамические характеристики зависят от ряда параметров, таких как длина основного пролета, система растяжек

и их компоновка, условия крепления и многое другое [3]. И

результаты модального анализа вантовых мостов обсуждаются во многих статьях, с акцентом на сейсмическое поведение.Первые режимы вибрации показывают очень длинный период,

порядка нескольких секунд, и они в основном являются режимами деки. Они

с последующими режимами вибрации троса, соединенного с декой. Режимы башни

обычно более высокого порядка, которые могут быть связаны с палубой в зависимости от условий поддержки

. Несомненно, моды очень трудно разделить, когда они

достаточно связаны [4]. Точный анализ собственных частот и форм колебаний

на вантовых мостах очень важен не только для изучения сейсмического отклика

, но и для ветровых и транспортных нагрузок [5].