Северо-Западное таможенное управление
3 июня 2021 года должностные лица Балтийской таможни решили ненадолго сменить кабинет на стадион, а таможенную форму на спортивный костюм и кроссовки, и сдать нормативы физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне». Мероприятие было организовано Молодежным советом Балтийской таможни совместно с Центром тестирования ВФСК ГТО Невского района.
На этот раз более 30 таможенников захотели испытать себя и проверить, смогут ли они выполнить нормативы на силу, выносливость и ловкость. Нормы ГТО сдавали мужчины и женщины от 25 до 67 лет, а также дети должностных лиц Балтийской таможни, которые показали отличные результаты.
Для получения допуска к сдаче нормативов необходимо было представить медицинскую справку о состоянии здоровья и зарегистрироваться на официальном сайте Всероссийского физкультурно-оздоровительного комплекса «Готов к труду и обороне» www.gto.ru, для получения личного номера.
— Ни для кого не секрет, что большинство из нас на рабочих местах ведут сидячий образ жизни, — говорит заместитель председателя Молодежного совета Балтийской таможни Анна Максимова. – Поэтому целью мероприятия мы ставим популяризацию занятий физкультурой для заботы о своем здоровье. Сдача норм всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» показала, что в нашем коллективе готовы не только к решению служебных задач.
Мероприятие проходило на одном из старейших стадионов города – «Красный треугольник» (1929-1932 гг. постройки). Именно там наши коллеги из Ленинградской таможни в 30-е и 70-е демонстрировали успехи в выполнении комплекса «ГТО СССР», изменились только требования к нормам — они стали более гибкими. Следует отметить, что Балтийская таможня первая в Санкт-Петербурге дала «добро» на такое мероприятие в июне 2019 года.
Кстати, сдача норм ГТО сотрудниками Балтийской таможни проходит уже в четвертый раз за последние два года. За это время более 120 балтийских таможенников сдали нормы ГТО, причем более 100 – на золотой значок ГТО, что говорит о хорошей физической подготовке таможенников.
Справка: указом Президента РФ от 24 марта 2014 г. № 172 «О всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» (ГТО)» с 1 сентября 2014 года в России введен физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО). Основными целями, которого являются совершенствование государственной политики в области физической культуры и спорта, создание эффективной системы физического воспитания, направленной на развитие человеческого потенциала и укрепление здоровья населения. Предложение ввести всесоюзные испытания в СССР «Готов к труду и обороне» поступило в 1930 году, а еще через год был сформирован первый комплекс ГТО, включавший 21 норматив. Возродили комплекс «Готов к труду и обороне» в 2014 году.
Алина Шмидт,
пресс-секретарь Балтийской таможни
Либо забег на 60 м (сек. Знак отличия, присвоенный при успешной сдаче нормативов ГТО, прежде всего, демонстрирует активную жизненную позицию и высокий уровень физической подготовки. Но также за отличное выполнение тестов школьникам полагаются некоторые привилегии:
Зная нормативы ГТО для школьников на 2021 год, можно успешно подготовиться к сдаче и пройти все испытания. Нормы ГТО-2021: таблица нормативовВо времена Советского Союза нормы ГТО обязан был сдать каждый школьник, студент, рабочий. С 2014 года участие в сдаче нормативов стало добровольным. Любой человек, заботящийся о здоровье и достойной физической форме, может пройти подготовку и сдать нормативы ГТО. Хорошее самочувствие, подтянутая фигура, крепкие мускулы, ловкость — преимущества человека, регулярно занимающегося спортом. В каждом крупном городе действуют центры, осуществляющие деятельность по тестированию. Также организуются временные площадки для этих целей. Перед сдачей нормативов требуется посетить участкового терапевта и получить доступ к занятиям, заверенный подписью врача и печатью медицинского учреждения. Еще один важный документ — удостоверение личности. Чтобы получить возможность выполнения нормативов, нужно зарегистрироваться на сайте гто_ру. Выбрав соответствующий возрасту и возможностям комплекс, кандидат подает заявку участника в центр тестирования. После регистрации выдается информация о времени и месте проведения мероприятия. Обязательные к сдаче дисциплины и испытания для спортсменов любого возраста:
Для мальчиков:
Нормы ГТО 2021: таблица нормативовДля мальчиков:
Для девочек:
7 ступень мужчины
Нормы ГТО, таблицы нормативов для всех возрастовПрицеливание осуществляется одним глазом, который называют ведущим. Если обнаружится, что ведущим глазом у стрелка является левый глаз, то при cтрельбе необходимо закрывать правый глаз матовым щитком, укрепленным на голове. Ранее считалось, что во время прицеливания надо смотреть только одним ведущим глазом, а неведущий надо зажмуривать. Однако исследованиями многих мастеров пулевой стрельбы практически доказано, что зажмуривание неведущего Для прицеливания необходимо ведущим глазом смотреть через середину прорези прицельной планки на верхний край мушки так, чтобы он находился точно посередине прорези и вровень с боковыми верхними краями ее. Это положение называется «ровная мушка». Затем, сохраняя такое положение глаза, прицела и мушки, подвести верхний край мушки под низ черного круга — «яблочка» мишени с небольшим просветом, т. е. в точку прицеливания. Стараться удержать эти четыре элемента: глаз прицел, мушку и нижний обрез «яблочка» на одной линии. Весьма вредной ошибкой является сваливание винтовки (вид г), т. е. во время прицеливания мушка правильно установлена по отношению к прицелу и к точке прицеливания, но с некоторым наклоном всей винтовки в какую-либо сторону. Начинающие стрелки большей частью сваливают винтовку вправо. Ошибку изготовки — сваливание винтовки необходимо ликвидировать в самом начале обучения стрельбе, так как стрелок может привыкнуть к удержанию винтовки с наклоном. Переучиваться потом будет очень трудно. При однообразном сваливании будет хорошая кучность попаданий, но взять поправку, т. е. определить, куда нужно вынести точку прицеливания, будет очень трудно. Например, если СТП оказалась ниже центра мишени и стрелок вынесет точку
Аббревиатура расшифровывается как некий девиз – «Готов к труду и обороне». Комплекс ГТО был внедрён официально с 2014-го года после постановления президента о поэтапном введении системы и регулирующих её нормативно-правовых актов. В 2016-ом ГТО опробован в 12-и субъектах страны, а с 2018-го начал реализоваться повсеместно. Норматив ГТО 7 ступень для мужчинВозрастные группы по ступеням:
Испытания, количество повторений, время прохождения отличаются в разных группах. Уровень их сложности соответствует возрасту детей. Некоторые дисциплины, включенные в комплекс «Готов к труду и обороне», входят в школьную программу. Есть два вида тестов: обязательные и по выбору учащегося. По результатам прохождения комплекса они получают золотой, серебряный или бронзовый значок. Программа начального уровня, рассчитанная на девочек и мальчиков 1 и 2 класса. Детям предлагается 9 спортивных дисциплин:
В перечень обязательных испытаний вошли:
На выбор предлагают:
Этот уровень немного сложнее, чем предыдущий, он рассчитан на учеников 3-4 классов. Список упражнений – тот же. Отличие – в сокращенном времени на выполнение. Наклоны вперед включены в программу ГТО неслучайно – они определяют степень гибкости кандидатов. Этот комплекс рассчитан на старшеклассников, поэтому некоторые упражнения усилены. Их выполнение требует большей физической силы и уровня выносливости. В нормы ГТО для школьников 10-11 классов в 2021 году также вошел рывок гири (для юношей). В сводной таблице указано следующее количество повторов для этой дисциплины: 15 (для претендентов на бронзовый значок), 25 (на серебро), 35 (для тех, кто идет на золото). Нормы ГТО для взрослых в 2021 году в таблицах: для мужчин и женщинНа сайте можно воспользоваться функцией калькулятора, который размещен в разделе «Нормативы». Здесь обозначены нормативы, которые следует сдать на золотой, серебряный или бронзовый значок. Пользователям предлагается ввести те данные, что были им получены при сдаче теста, калькулятор выдаст сведения о том, на какой знак следует рассчитывать, в том числе, участникам 7 ступени – для мужчин от 30 до 39 лет. Тем, кто является участником 8 ступени – для мужчин от 40 до 49 лет будет интересно узнать, что тестовые задания выбирались с учетом физических возможностей этой категории участников. Тем, кто регулярно занимается спортом, посещает фитнес клубы, ведет здоровый образ жизни, сдать нормативы не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Кроме того, для участников этой ступени предлагаются как основные, так и альтернативные виды спорта. Например, бег на 2 км на время можно заменить на преодоление дистанции в 3 км, но без учета времени. Кроме того, внутри самой ступени есть также деление по возрасту. Так, время исполнения нормативов для мужчин от 40 до 44 лет отличается сложностью от того, что предлагается второй группе – мужчинам от 45 до 49 лет. Пользователю предоставляется информация о той ступени, к которой он относится. Тем, кто относится к 9 ступени – для мужчин от 50 до 59 лет, интересно узнать, что некоторые нормативы могут быть заменены альтернативными. Благодаря такому предложению, участник спортивной программы всегда может выбрать тот вариант нормативов, который ему кажется более доступным для исполнения. При подготовке к сдаче нормативов 10 ступени – для мужчин от 60 до 69 лет, следует обратиться к специальному разделу «Как выполнять». В нем рассказывается об условиях сдачи теста, его особенностях и нюансах. А также указывается, на какую документацию ориентируются организаторы при проведении тестового задания. В представленных в разделе видеосюжетах демонстрируется, как правильно сдавать нормативы. Это позволяет понять, какие мышцы будут задействованы максимально, что дает участнику возможность работать над развитием именно этих частей тела. | ||||
Участник тестирования получит уникальный идентификационный номер – УИН, по которому получит доступ к персональному онлайн-кабинету.
)
:сек.)
е. стрельба станет точнее. Это получится тогда, когда стрелок научится однообразно прикладывать щеку к гребню приклада при всех выстрелах.
Это спортивный комплекс, представляющий собой основу физического воспитания российского населения, устанавливающую определённые требования, которые предъявляются к физической подготовленности граждан.
Тип значка зависит от индивидуального результата и его соответствия значениям, указанным в таблицах норм ГТО на 2021 год.
А бег, ходьба на лыжах или смешанные передвижения на длинные дистанции проверяют их выносливость.
Это позволит участнику спортивной программы регулировать процесс подготовки, общий итог выводится в нижней части страницы. Всегда есть возможность удалить результат и ввести новые данные. Это позволяет участнику всегда готовиться с ориентиром на конкретный результат.
При этом одни тесты можно заменить на альтернативные, например, подтягивание из виса на высокой перекладине по желанию можно заменить на рывок гири, сгибание и разгибание рук в упоре из положения лежа.
Нормы ГТО
Утверждены
приказом Минспорта России
от «08» июля2014г.№ 575
Государственные требования к уровню физической подготовленности населения при выполнении нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО)
В 2014 г. Правительство РФ разработало и приняло ряд документов, направленных на воссоздание комплекса ГТО: Постановление Правительства РФ № 540, Положение о ГТО, Указ Президента о ГТО.
В этих документах определены цели, задачи, принципы, содержание, структура и методика внедрения комплекса ГТО.
Цель комплекса ГТО – увеличение продолжительности жизни населения с помощью систематической физической подготовки.
Задача – массовое внедрение комплекса ГТО, охват системой подготовки всех возрастных групп населения.
Принципы – добровольность и доступность системы подготовки для всех слоев населения, медицинский контроль, учет местных традиций и особенностей.
Содержание комплекса – нормативы ГТО и спортивных разрядов, система тестирования, рекомендации по особенностям двигательного режима для различных групп.
Структура комплекса включает 11 ступеней, для каждой из которых установлены виды испытаний и нормативы их выполнения для права получения в первых семи из них бронзового, серебряного или золотого знака и без вручения знака в остальных четырех в зависимости от пола и возраста. Кроме того, для каждой ступени определены необходимые знания, умения и рекомендации к двигательному режиму.
1. Мальчики и девочки от 6 до 8 лет.
2. То же от 9 до 10 лет.
3. То же от 11 до 12 лет.
4. Юноши и девушки от 13 до 15 лет.
5. То же от 16 до 17 лет.
6. Мужчины и женщины от 18 до 29 лет.
7.
То же от 30 до 39 лет.
8. То же от 40 до 49 лет.
9. То же от 50 до 59 лет.
10. То же от 60 до 69 лет.
11. То же старше 70 лет.
1 ступень – Нормативы ГТО для школьников 6-8 лет
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость
2 ступень – Нормативы ГТО для школьников 9-10 лет
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость
3 ступень – Нормативы ГТО для школьников 11-12 лет
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость
4 ступень – Нормативы ГТО для школьников 13-15 лет
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость
5 ступень – Нормативы ГТО для школьников 16-17 лет
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость
6 ступень – Нормативы ГТО для мужчин 18-29 лет
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость
6 ступень – Нормативы ГТО для женщин 18-29 лет
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплексаобязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость
7 ступень – Нормативы ГТО для мужчин 30-39 лет
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость
7 ступень – Нормативы ГТО для женщин 30-39 лет
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплексаобязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость
8 ступень – Нормативы ГТО для мужчин и женщин 40-49 лет
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплексаобязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость
9 ступень – Нормативы ГТО для мужчин и женщин 50-59 лет
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплексаобязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость
10 ступень – Нормативы ГТО для мужчин и женщин 60-69 лет
* Для бесснежных районов страны
** Выполнение нормативов ступени в группе оценивается золотым знаком отличия Комплекса
11 ступень – Нормативы ГТО для мужчин и женщин 70-79 лет
* Для бесснежных районов страны
** Выполнение нормативов ступени в группе оценивается золотым знаком отличия Комплекса
Приложение
к государственным требованиям к уровню физической подготовленности населения при выполнении нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса
«Готов к труду и обороне» (ГТО)
Виды обязательных испытаний (тестов) и испытаний (тестов) по выбору
Наименование физического качества умения или навыка | Виды испытаний (тесты) |
Скоростные возможности | 1. 2. Бег на 30 м (с) 3. Бег на 60 м (с) 4. Бег на 100 м (с) |
Сила | 1. Подтягивание из виса на высокой перекладине(количество раз) 2. Подтягивание из виса лежа на низкой перекладине(количество раз) 3. Сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (количество раз) 4. Сгибание и разгибание рук в упоре о гимнастическую скамью (количество раз) 5. Сгибание и разгибание рук в упоре о сидение стула (количество раз) 6. Рывок гири 16 кг (количество раз) |
Выносливость | 1. Бег на 1 км (мин, с) 2. Бег на 1,5 км (мин, с) 3. Бег на 2 км (мин, с) 4. |
5. Смешанное передвижение на 1 км (без учета времени) 6. Смешанное передвижение на 2 км (без учета времени) 7. Смешанное передвижение на 3 км (без учета времени) 8. Смешанное передвижение на 4 км (без учета времени) | |
9. Скандинавская ходьба 2 км (без учета времени) 10. Скандинавская ходьба 3 км (без учета времени) 11. Скандинавская ходьба 4 км (без учета времени) | |
Гибкость
| 1. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (достать пальцами голеностопные суставы) |
2. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (достать пол ладонями) 3. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (касание пола пальцами рук) | |
4. | |
Прикладные навыки | 1. Бег на лыжах на 1 км (мин, с) 2. Бег на лыжах на 2 км (мин, с) 3. Бег на лыжах на 3 км(мин, с) 4. Бег на лыжах на 5 км (мин, с) 5. Передвижение на лыжах 2 км 6. Передвижение на лыжах 4 км 7. Передвижение на лыжах 5 км |
8. Кросс по пересеченной местности на 1 км (без учета времени) 9. Кросс по пересеченной местности на 2 км (без учета времени) 10. Кросс по пересеченной местности на 3 км (без учета времени) 11. Кросс по пересеченной местности на 5 км (без учета времени) 12. | |
13. Плавание без учета времени 10 м 14. Плавание без учета времени 15 м 15. Плавание без учета времени 25 м 16. Плавание без учета времени 50 м 17. Плавание на 50 м с учетом времени (мин, с) | |
18. Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку 5м (количество очков) 19. Стрельба из электронного оружия из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку 5 м (количество очков) 20. Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку 10м (количество очков) 21. Стрельба из электронного оружия из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку 10 м (количество очков) | |
22. | |
Скоростно-силовые возможности | 1. Прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) 2. Прыжок в длину с разбега (см) |
3. Метание мяча весом150 г (м) 4. Метание спортивного снаряда весом 500 г (м) 5. Метание спортивного снаряда весом 700 г (м) | |
6. Поднимание туловища из положения лежа на спине (количество раз за 1 мин) | |
Координационные способности | Метание теннисного мяча в цель, дистанция 6 м (количество попаданий) |
Челночный бег 3х10 м (с)
Бег на 3 км (мин, с)
Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (ниже уровня скамьи- см)
Смешанное передвижение на 1,5 км по пересеченной местности (без учета времени)
Туристский поход с проверкой туристских навыковСупер-редкий кабриолет Pontiac GTO 1965 года заслуживает реставрации уровня Concours
Принятие решения о восстановлении маслкара связано с целым рядом соображений.
Во-первых, необходимо четко определить будущие цели и предполагаемое использование автомобиля. Выбор участвовать в национальном соревновании высшего уровня — это совершенно иной квест, чем стремление собрать толпу на местном круизном вечере. Второе соображение заключается в установлении реального бюджета на реставрацию.Хотя на сумму потраченных денег будут влиять различные факторы, реставрация обречена, если надлежащее финансирование не будет честно оценено.
Использование и бюджет строго индивидуальны и должны определяться владельцем. Как только эти решения приняты, владелец вместе с выбранной им реставрационной компанией может определить уровень восстановления, необходимый для достижения целей и предполагаемого использования.
Хотя это и не претендует на то, чтобы быть окончательным словом в этом вопросе, общепринятое мнение предполагает, что существуют три уровня восстановления: водитель, шоу-кар и конкурсы.Вот как мы разграничиваем термины.
Восстановление водителя
Так как его цель состоит в том, чтобы сделать автомобиль безопасным, функциональным и доставляющим удовольствие, в отличие от исторической точности и ручной работы, восстановление водителя часто может быть наименее дорогим из трех. Обычно восстановление драйвера не требует полной разборки, а такие элементы, как уплотнитель и отделка, могут быть просто замаскированы для повторной окраски. Мало внимания уделяется улучшению подгонки и отделки сверх уровня заводского качества.Репродукционные детали широко используются, а механика будет перестроена с большим вниманием к долговечности и управляемости, чем к оригинальности. Восстановление драйвера может стоить от 12 000 до 30 000 долларов, в зависимости от навыков владельца и личных запасов запчастей. Мускульный автомобиль водителя может не выиграть много трофеев на автомобильных выставках, но он, вероятно, подарит много миль улыбок маслкаров.
Реставрация шоу-кара
Реставрация шоу-кара обязательно привлечет толпу в ночной круиз.
Реставрация шоу-кара включает в себя полную разборку, качественную покраску и кузовные работы, смесь N.O.S. или восстановленные заводские детали и репродукции, очень хорошая посадка и отделка, а также очень презентабельная ходовая часть и моторный отсек. Заводские клейма сборки, контрольные штампы и аномалии сборочной линии, скорее всего, не будут сохранены во время реставрации. Реставрация шоу-кара, выполненная профессиональной мастерской, будет стоить от 30 000 до 100 000 долларов. Обычно эти шоу-кары проезжают от 200 до 1000 миль в год.
Реставрация Councours
Реставрация Concours является самой дорогой, так как она должна производить автомобиль, который может выиграть любое национальное соревнование под наблюдением самых информированных судей. Напыление сборочной линии, процессы и иногда дефекты будут сохранены. Только Н.У.К. или восстановленные оригинальные детали используются на этом уровне восстановления. Комплектация идеальная. Краска идеальная, превосходит заводское качество.
Используются материалы самого высокого качества. Используются только заводские крепления и зажимы.Все механические компоненты восстановлены до заводского состояния. Каждый номер отливки, штамп с датой и маркировка сборки верны «как рожденные на сборочной линии».
Результатом реставрации конкурса является лучший образец заводского автомобиля в том виде, в котором он был произведен. Типичная реставрация на конкурсе стоит где-то в диапазоне от 100 000 до 200 000 долларов, а возможно и выше. Ездить можно только на прицепе и вне его. Это движущееся произведение искусства, которое перестанет быть произведением искусства, когда начнет работать в дороге.
Pontiac Tri-Power 1965 года
Пол Килкер был судьей GTOAA Nationals не менее 15 лет. Ему также принадлежит отреставрированный на конкурсе Pontiac Tri-power 1965 года с четырехступенчатым кабриолетом GTO. Информация о VIN-коде Pontiac Historic Services (PHS) подтверждает, что его кабриолет родился с редкой краской P-code Iris Mist.
Согласно национальному реестру на форуме PY Online, автомобиль Пола является одним из 60 известных четырехступенчатых кабриолетов GTO Tri-power 1965 года выпуска. В этом национальном реестре этот GTO указан как один из двух, окрашенных в редкий оттенок Iris Mist.
Об истории автомобиля известно немногое. Пол нашел его по объявлению на Craigslist пять лет назад. Продавец купил его у человека, который купил его в магазине подержанных автомобилей в 1982 году. Где-то по пути его ультраредкий цвет был покрыт слоем «красного цвета перепродажи». Помещения кузова, пол и конструкция подкапотного пространства нуждались в доработке.
Конкурсная реставрация, выполненная в Jim Mott Restorations, демонстрирует навязчивую приверженность совершенству и оригинальности. Безупречная краска, правильная заводская отделка и запас N.ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. части создали вращающийся шедевр, который дает урок истории Pontiac всем серьезным наблюдателям. GTO Пола получил награду Muscle Car Review на 31-м ежегодном шоу Muscle Car Classic в Миннесоте, где он дебютировал среди его собратьев по клубу Land of Lakes GTO и посетителей шоу (musclecarclassicshow.
com).
Парень из Pontiac на протяжении большей части своей жизни, Пол уже обладал ассортиментом N.O.S. части, которые были введены в эксплуатацию во время двухлетней реставрации. Эти Н.У.К. Детали включали наружное зеркало заднего вида со стороны водителя, антенну в сборе, фары T3, габаритные фонари в сборе, линзы фонарей заднего хода, переключатель фонарей заднего хода (на рычаге переключения передач), кольца отделки колес Rally I и центральные колпачки, резиновые наполнители щеток стеклоочистителей и держатели, эмблемы (кроме эмблемы багажника), резиновая прокладка между рамкой фары и крылом, свечи зажигания AC 45S и масляный фильтр PF7.Когда Н.У.К. запчастей не было в наличии, были закуплены и восстановлены до нового состояния оригинальные бывшие в употреблении запчасти.
«Конкурсная реставрация имеет смысл, когда автомобиль этого заслуживает», — говорит Пол. «Я думаю, что это может быть связано с произведением искусства. Автомобиль — это произведение искусства.
Это был правильный автомобиль, он был редким и заслуживал реставрации на высшем уровне».
Краткий обзор
1965 GTO Convertible
Владелец: Пол Килкер, Миннеаполис, Миннесота
Восстановлен: Джим Мотт Restorations, Кимберли, ID
Двигатель: 389ci/360hp Tri-power V-8
Muncie M20 Трансмиссия: 4-ступенчатая механика с широким передаточным числом
Задняя часть: 3.55 передач и Safe-T-Track
Интерьер: черное виниловое ковшеобразное сиденье
Колеса: колеса Pontiac Rally I 14×6 с N.O.S. декоративные кольца и центральные колпаки
Шины: 7.75-14 Coker Tire US Royal Safety 800 redline диагональный слой
Специальные детали: раллийные датчики с встроенным тахометром, фонари заднего хода, консоль, двухскоростной стеклоочиститель с омывателем, кнопочный радиоприемник AM, мягкая набивка приборная крышка
Панель задних фонарей была восстановлена компанией The Finishing Touch в Чикаго. Передний и задний бамперы являются оригинальными для автомобиля, но были заново хромированы, подогнаны и усовершенствованы во время реставрации в мастерской Мотта.Показать все 17 фотографийPontiac оценил двигатель 389, оборудованный Tri-power, в 360 л.с. Двигатель был восстановлен в соответствии с заводскими спецификациями в компании Jim Mott Restorations. Все заводские отделки и маркировка были скопированы.Посмотреть все 17 фотоТри оригинальных двухцилиндровых карбюратора, которые поставлялись с автомобилем, были перестроены и доведены до совершенства.Просмотреть все 17 фотографий В автомобилях с тремя двигателями этот защитный поддон радиатора оснащен отверстием для доступа к крышке радиатора, расположенным со стороны пассажира. У четырехствольных моторов отверстие расположено на поддоне со стороны водителя. Владелец Пол Килкер нашел подходящую крышку радиатора с правильным шрифтом для GTO 1965 года. Затем Джим Мотт отправил крышку радиатора на восстановление за 220 долларов.
Это внимание к деталям последовательно применялось в течение двухлетнего проекта, чтобы привести каждую деталь в соответствие со стандартами оригинального оборудования.Посмотреть все 17 фотографийВ паспортной табличке GTO есть загадки. «03C» в верхней строке указывает дату сборки на третью неделю марта (цифра «1» рядом с ней до сих пор остается загадкой). «ST» и «BODY» на концах второй строки относятся к типу кузова. «65» — это модельный год. «2» — Понтиак. «3767» — это вариант кузова с откидным верхом LeMans / GTO. «PON» обозначает завод Pontiac, штат Мичиган. «6590» — это серийный номер продукции Fisher Body. В третьей строке «TR» обозначает отделку салона, «213» — черный салон, «B» — ковшеобразные сиденья, «P» — краска Iris Mist, а «2» — черный складной верх.Четвертая строка вызывает аксессуары, где «2» — номер группы аксессуаров, «L» — четырехступенчатая напольная коробка передач, «G» — консоль, а «P» — радио. Под ним «5» — еще один номер группы аксессуаров, а «N» — опция GTO. Наконец, «44-2» внизу — еще одна загадка.
Посмотреть все 17 фотоДетали подвески заменены на N.O.S. части или восстановленные до заводского состояния покрытия с маркировкой, нанесенной на заводе. Пол обнаружил превосходные оригинальные рычаги управления, которые все еще сохранили оригинальные заклепочные шаровые шарниры.Просмотреть все 17 фотоЧерный интерьер ковшеобразного сиденья GTO Strato оснащен спортивным переключателем передач Hurst и опциональной консолью. По словам Пола, трансмиссия Muncie M20 была «спроектирована и отремонтирована внутри до состояния, необходимого для участия в соревнованиях». Посмотреть все 17 фотографий Приборы Rally включают датчики уровня топлива, температуры воды и давления масла, а также сигнальную лампу аккумулятора и встроенный в приборную панель тахометр с частотой вращения 8000 об/мин. . Дополнительный кнопочный радиоприемник AM с передним динамиком обеспечивает развлечения при прослушивании.Показать все 17 фотографийПосмотреть все 17 фотографийThe N.ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. комплекты стояночных фонарей могут не броситься в глаза случайному наблюдателю, но они, безусловно, производят впечатление на квалифицированных судей на национальных соревнованиях.
Обратите также внимание на N.O.S. прокладка установлена между рамкой фары и крылом.
At the Muscle Car Classic
Пол Килкер представил свой GTO 1965 года на 31-й ежегодной выставке Muscle Car Classic в августе 2017 года. Будучи давним членом клуба Land of Lakes GTO, Пол был координатором судейства на всех 31-й выставке. лет существования клуба.GTO Килкера мгновенно стал хитом. Люди оценили степень восстановления автомобиля. Это Пол в оранжевой рубашке изо всех сил старается ответить на вопросы энтузиастов маслкаров.
что это? Нормы ГТО для мужчин, женщин и школьников
Успешное развитие страны и повышение качества жизни ее граждан возможно только при уделении государством внимания массовому спорту и здравоохранению. В советское время существовало множество программ, которые стимулировали участие простых людей в различных соревнованиях, побуждая поддерживать физическую форму и просто вести активный и здоровый образ жизни.
Комплекс ГТО был очень популярен. Что это такое, современные школьники уже не знают. Сегодня физкультура в общеобразовательных учреждениях проводится на галочку, многие дети освобождаются от них по медицинским показаниям. О взрослых людях говорить вообще не стоит, мало кто из них в свободное время готов бегать или заниматься на турнике. Текущая ситуация во многом влияет на демографию. Таким образом, если в самое ближайшее время не будут приняты действенные меры по привлечению всех без исключения поколений, Россия может пройти критическую отметку, после которой восстановить утраченные позиции будет невозможно.
Расшифровка аббревиатуры
Три прописные буквы ГТО — что это такое? На самом деле эта аббревиатура расшифровывается как «Готов к работе и обороне». Это набор физических эталонов, название которых уже говорит о том, почему он думал.
Первостепенной целью внедрения ГТО в жизнь советских людей было достижение массового интереса к спорту. При этом комплекс использовался как универсальный оценочный механизм, позволяющий выявить наиболее физически развитых представителей каждого поколения, на которые должны равняться все остальные.
Считалось очень престижным получить значок об успешной сдаче установленных норм. Его владелец пользовался рядом официальных привилегий и неофициальных преимуществ. Аббревиатура прочно вошла в обиходный язык людей, а потому расшифровывать ее не пришлось. ГТО долгие годы был символом спортивного превосходства СССР над другими государствами.
Оформление ГТО
Днём зарождения этого физкультурно-оздоровительного движения по праву считается 24 мая 1930 года.Именно тогда газета «Комсомольская правда» опубликовала первые материалы по этому важному вопросу. В частности, предполагалось разработать единый критерий оценки физической подготовки людей каждого поколения. Лучшие в каждой возрастной группе, выполнившие определенные физические нормы, должны были получить специальные значки.
Советская общественность с большим энтузиазмом поддержала комсомольскую инициативу, поэтому в начале 1931 года был разработан первый комплекс ГТО. Программа, составленная Всесоюзным советом физической культуры, после обсуждения в партийных организациях была принята практически без изменений.
История ГТО
Изначально система физических норм была рассчитана на две основные категории. В качестве первых из них выступили школьники 1-8 классов, разделенные на 4 возрастные ступени. Все остальное население старше 16 лет попало во 2-ю группу, в которой было 3 подуровня.
Прохождение ГТО очень быстро стало важной частью жизни большого количества людей. Поэтому необходимо было поддерживать комплекс в актуальном состоянии.Его изменения вносились неоднократно. Наиболее важные из них датированы 1940, 1947, 1955, 1965 и 1972 годами.
В свете инициатив Владимира Владимировича Путина по возрождению массового спорта наибольший интерес представляет самая последняя поправка. Как стало известно, нормативы ГТО 2014 года во многом будут основываться на том, что было достигнуто в этой области к 1972 году.
Если рассматривать этот этап развития комплекса, то он был разделен на 5 возрастных категорий, каждая из которых имел собственное название.Дети в возрасте от 10 до 13 лет относились к 1-му этапу — «Смелые и ловкие».
Потом была «Спортивная смена», в которую вошли юноши и девушки 14-15 лет. Программа, предусмотренная для юношей и девушек, которым еще не исполнилось 18 лет, называлась «Сила и мужество». Нормы ГТО для мужчин от 19 до 39 лет и женщин от 19 до 34 лет относились к четвертой ступени – «Физическое совершенство». Наконец, 5-я категория — «Бодрость и здоровье» — предназначалась для людей предпенсионного возраста, преданных спорту.
Советские нормативы ГТО
Что это — получить заветную икону? Современная молодежь, скорее всего, не сможет этого понять. Для достижения этой цели необходимо было приложить огромные усилия. Цифры говорят об этом наиболее красноречиво.
Комплект стандартов для мальчиков и девочек от 10 до 13 лет, состоял из 7 категорий, необходимых для сдачи, и 6 дополнительных, из которых можно было выбрать несколько по желанию. Некоторые требования также являются ориентировочными. Мальчик 12 лет, например, должен был уметь подтягиваться не менее 5 раз, а девочки того же возраста проползать по канату 2,8-3,5 метра.
При переходе из одной возрастной категории в другую увеличивается количество и сложность нормативов, только за успешную сдачу которых абитуриенту присваивается золотой или серебряный знак отличия. Обращается внимание на такие специализированные направления подготовки, как метание учебных гранат и стрельба из малокалиберной винтовки. В нормативы ГТО для женщин по их желанию включены также курсы бутербродов. Поэтому аббревиатура не зря призывала быть готовым не только к работе, но и к обороне.
т.р. 20 лет спустя
В 2013 году президент России затронул тему возрождения курса ГТО в стране. Что это будет полезно для физкультуры и патриотического воспитания, никто спорить не будет, а вот к форме, в которой все это будет реализовано, есть вопросы.
На данный момент достоверно известно только то, что количество возрастных ступеней увеличится до восьми. Их названия во многом перекликаются с 1972 годом: «Играй и двигайся» (6-8 лет), «Начни все» (9-10 лет), «Смелые и ловкие» (11-12 лет), «Олимпийские надежды» (13 лет).
-15 лет), «Сила и грация» (16-17 лет), «Физическое совершенство» (18-29 лет), «Радость в движении» (30-39 лет), «Здоровье и долголетие» (с 40 лет и старшая).Таким образом, каждый может проверить свои силы.
Если сравнивать сами стандарты, то они не лишены инноваций. Прогресс не стоит на месте, и поэтому малокалиберную винтовку решили заменить на электронную. Сама программа была дополнена такими упражнениями, как рывок, проверка гибкости, тройной прыжок и подъем туловища из положения лежа на 1 минуту.
Физическое развитие школьников
Нормы ГТО школьников должны способствовать в первую очередь укреплению их здоровья, а уже потом развитию специальных спортивных навыков.Невозможно, чтобы новые реалии коснулись детей, которые по каким-то причинам отстают в физическом развитии. Поэтому ни в коем случае нельзя применять систему поощрения педагогов, при которой больше детей успешно сдают нормативы. Дополнительная нагрузка на неподготовленный организм может привести только к негативным последствиям.
Принцип добровольности
РВП — что это? Зачем это нужно? Примерно такие вопросы задает молодежь, когда впервые слышит о возрождении этого комплекса.Многие также опасаются, что инициатива перерастет в «привязку».
На самом деле новый вид РВП будет строиться только на добровольной основе, то есть сдавать регламент будут только желающие. Но чтобы желающих было как можно больше, государство примет ряд мер, мотивирующих занятия спортом. К ним относятся, например, вручение специального значка, материальное поощрение, предоставление льгот на посещение спортивных объектов и сооружений. По решению работодателя работнику также может быть выплачена специальная премия и дополнительные дни отпуска.
Массовый спорт на производстве
Если с введением добровольно-обязательного порядка комплекса ГТО в образовательных учреждениях и бюджетных организациях все понятно, то с частными компаниями дело обстоит несколько иначе. Как государство будет мотивировать предпринимателей компенсировать часть расходов, потраченных на занятия спортом в нерабочее время, своим работникам? Этот вопрос в порядке развития.
Не исключено, что государство полностью возьмет на себя материальный вопрос.Тем более что на введение обновленного ГТО выделено почти 2 миллиарда рублей.
Опыт Ярославля и Краснодара
Разработку нового комплекса ГТО поручили провести Спорткомитету Краснодарского края. Согласно его первому отчету, 60 тысяч детей смогли сдать установленные нормативы на получение бронзового, серебряного или золотого значка. Это очень хороший показатель, который нужно только улучшать в будущем.
Одним из первых регионов, в котором по собственной инициативе было решено возродить советский опыт ГТО, стала Ярославская область.Они отмечают, что около 55% населения изъявили желание испытать свои силы. Основную долю «пионеров» составляли школьники, школьники и студенты. В 2011-2012 учебном году был установлен своего рода рекорд: более 9 тысяч учащихся получили заслуженные значки.
Задачи и перспективы
Основной целью возрождения ГТО является популяризация спорта и увеличение числа граждан, ведущих активный и здоровый образ жизни.
В перспективе к 2020 году доля успешно сдавших нормативы составит около 20%.Четверть от общего числа трудоспособного населения будут интересоваться физической культурой по месту работы. Планируется оснастить более 60% вузов современными спортивными сооружениями и стадионами, на базе которых будут созданы клубы, кружки и секции. Не останутся без внимания и люди с ограниченными возможностями. Для привлечения их к активной физической культуре в будущем предполагается создать аналог ГТО. р>>Наш GTO 1968 года терроризирует профессиональную гастрольную сцену
Честно говоря, Шевроле здесь обычное дело, и я не думаю, что мы одиноки в этом вопросе.Сходите на шоу Goodguys, и вы увидите множество Novas и Camaros. Сходите на местную автомобильную выставку или дрэг-стрип, вы также увидите свою долю Chevelles. А как насчет мускулистого, дерзкого, но утонченного кузена Chevelle — GTO?
GTO имеет давнюю историю дурного обращения с кем угодно и чем угодно. Само название было снято с Ferrari.
И никакие внутренние распоряжения об ограничении кубических дюймов, казалось, не действовали на Джона Делориана. В 1968 году команда инженеров еще раз протянула средний палец условностям; введите передний бампер «Endura», вспененный уретан-эластомер высокой плотности.«В золотую эру маслкаров все было хромировано, и GTO был оснащен бампером в цвет кузова за пять лет до того, как он был предложен на Corvette. Со встроенными скрытыми фарами GTO 68 года, должно быть, выглядел как космический корабль, когда его впервые представили.
Если вы не знакомы с платформой, GTO является ответвлением Tempest и ездит на шасси с кузовом A, таким как Chevelle, Skylark и 442. В 1968 году кузов A вступил в новую эру с более короткой колесной базой. и ГТО выиграл.Ушли в прошлое четкая линия бедер и длинный багажник, модель 68 года открыла эру более гладких и спортивных маслкаров. Это была культовая форма кузова, которая определила эпоху, поэтому неудивительно, что Motor Trend стал автомобилем года.
Пятьдесят лет спустя мне выпала честь возродить один пример. Я нашел эту машину в Южной Калифорнии, в долине Сан-Фернандо недалеко от Лос-Анджелеса, которую несколько лет назад спасли из автокатастрофы. Насколько я мог судить по записям DMV, он был родом из Аризоны.Я купил его у механика и фанатика Pontiac. У него был полный двор Понтиаков, включая универсал Tempest, купе и даже GTO 71 года. Это был работающий автомобиль с неоригинальным 400ci Pontiac V8 (с карбюратором на 2 барреля) и недавно перестроенным Turbo 400. У него был переключатель передач Hurst Dual Gate (His/Hers) и установленный на капоте тахометр. Последнее (по крайней мере), кажется, было добавлено позже. Предыдущий владелец, похоже, был метким стрелком, который собрал машину вместе с деталями, которые он приобрел за эти годы, и он был довольно полным.
Судя по табличке VIN на капоте, этот GTO был произведен на заводе во Фремонте, штат Калифорния. Заводская краска выглядит как Verdono Green с черным салоном, но мы узнаем больше, когда углубимся в проект. Предыдущий владелец заявил, что изначально это был один из трех зеленых цветов, предлагаемых для 68-го года. В том году было целых пятнадцать цветовых вариантов.
Теперь, когда вы знаете «что», пришло время ответить на извечный вопрос «почему». Когда я рос и посещал автосалоны, мне всегда нравились А-кузова 68-72 годов.Для меня эти линии кузова — именно то, что я представляю себе, когда думаю о маслкаре. Я помню тот магнетизм, которым обладали чистые Chevelle, 442, GTO или GS в детстве, когда я посещал автомобильные выставки. Каждый день в старшей школе я проходил мимо мятного Chevelle 69 года — одного из тех воспоминаний, которые вас преследуют, – на которые я смотрел с восхищением. Привлекательность подкреплялась семейной историей — оба моих родителя владели A-телами той эпохи. На самом деле, у моей матери был LeMans 68 года, который ее брат обменял на GTO 69 года, когда она переехала в Италию.
Перенесемся вперед почти на пятьдесят лет, и у меня было несколько гоночных и быстрых уличных автомобилей, но ни разу не A-body.
По правде говоря, самая старая машина, которая у меня когда-либо была, была 83-го года. И я никогда даже не перестраивал и не настраивал карбюратор. Но мой самый большой страх — это не неизвестность. Дело в том, что понимание и знание того, как создавать эти автомобили, умрут вместе с предыдущими поколениями. Последние модели близки к тому, что для их настройки потребуется диплом инженера и огромные накладные расходы, и если мы не будем цепляться за эти бастионы нашего автомобильного наследия, вы увидите их только как сборку и реставрацию SEMA с шестизначными суммами на аукционах в прайм-тайм. Барретт-Джексон, изолированный в чьем-то музейном гараже.
Пришло время расплаты.
Наш GTO 1968 года требует отмщения тем, кто бросил его умирать. И не только этот конкретный Goat, но и весь шильдик Pontiac, те, что отказались от классических маслкаров, и те, которые отказались от хобби или развратили его. Как и персонаж Мела Гибсона в одноименном фильме, Project Payback отряхнулся и готов к действию.
Короче говоря, это одна взбешенная машина, и она готова отомстить всему, что встретится на ее пути на трассе или улице.
Как видно из визуализаций (любезно предоставленных Эриком Брокмейером), мы с головой окунемся в жанр Pro Touring. GTO будет оснащен большими тормозами, 18-дюймовыми колесами, липкими шинами с протектором 200 и модернизированной подвеской / шасси, чтобы помочь ему не отставать от более легких платформ на автокроссе. Тем не менее, он также будет иметь мощность, приличествующую настоящему маслкару, что позволит ему обгонять стальных снегоходов меньших конкурентов на прямых участках дороги.
На протяжении всей сборки мы будем чтить наследие Pontiac, используя современные технологии для повышения производительности и создания чего-то уникального.Нам нужен автомобиль, который понравится как старым фанатам маслкаров, так и новичкам. Нам нужно что-то, что привлечет новое поколение энтузиастов. Нам нужен маслкар, который может не отставать от современных корветов на трассе и в автокроссе.
Эти цели амбициозны? Возможно. Но нам в Street Muscle нравится устанавливать планку довольно высоко. Следите за новостями и узнайте, как мы собираем этот A-тело, чтобы стать грозным конкурентом на сцене Pro Touring.
Обязательно заходите на страницу нашего проекта, чтобы быть в курсе регулярных обновлений, а также на страницу Street Muscle в Facebook, где можно увидеть закулисные кадры.Если это не удовлетворит вашу тягу, вы также можете подписаться на Project Payback в Instagram (@projectpaybackgto).
СОЦИАЛЬНАЯ И ГОСУДАРСТВЕННАЯ САНКЦИЯ НОРМ
ДОКТРИНА Е, имеющая большую моду в настоящее время,
которая происходит из различных источников, пытаются объяснить происхождение
правовые нормы, а иногда и другие социальные нормы,
особенно морали, силой господствующих групп
в обществе, которое установило их и проводит в жизнь
в своих интересах.Но власть над людьми можно сохранить и
осуществляется постоянно только путем объединения m в ассоциации и
предписывая им правила поведения внутри объединения, т.
е.
путем их организации. В этом смысле упомянутая доктрина
быть в гармонии с тем, чему учат здесь, в соответствии с тем, что
социальные нормы есть не что иное, как порядок человеческих ассоциаций. Но
заявление о том, что доминирующие группы ассоциаций создали
нормы поведения для других членов их ассоциации исключительно
в их собственных интересах бессмысленно или неправильно.М н всегда с
действует в своих интересах, и тот, кто может исчерпывающе изложить
интересы, которые мотивируют человеческое поведение, способны решить не
только вопрос о санкционировании норм, а практически все
вопросы обществоведения . С другой стороны, совершенно неправильно говорить, что интересы господствующих групп в
ассоциации конфликтуют с ассоциациями в целом или с
таковые у других членов. В определенной степени интересы
доминирующие группы должны совпадать с интересами всего
ассоциации или, по крайней мере, с большинством членов
ассоциации; ибо если бы это было не так, то другие члены
не подчиняться нормам, установленным доминирующей группой.
Маловероятно, чтобы кто-то когда-либо мог заручиться поддержкой большого числа
мужчин для любого проекта, если каждый человек не имел хотя бы смутного
мысль о том, что проект, если он будет реализован, принесет пользу
из всех . И эта идея никогда не бывает совершенно безосновательной. Т е
порядок ассоциации, абстрактно рассматриваемый, может быть плохим,
тяжкое бремя ложится на остальных, но это всегда лучше, чем ничего. заказ вообще.И тот факт, что лучшего порядка не существует всегда является неопровержимым доказательством того, что ассоциация в ее данном духовном и моральном состоянии, а также с учетом экономических в своем распоряжении, не смог создать лучшего порядка.
Заявление Ассоциации женских дерби на плоской дорожке о гендерных вопросах » Ресурсы WFTDA Roller Derby
Ассоциация женских дерби на плоской дорожке (WFTDA) придерживается инклюзивных и антидискриминационных методов в отношении всех трансгендерных женщин, интерсексуальных женщин и участников с гендерным расширением и стремится обеспечить соблюдение прав всех фигуристок, волонтеров и сотрудников.
уважают и защищают.
«Трансгендер» относится к лицу, чья гендерная идентичность не соответствует назначенному ему полу при рождении (ссылка).
«Интерсекс» — это общий термин, используемый для различных состояний, при которых человек рождается с репродуктивной или половой анатомией, которая, по-видимому, не соответствует типичным определениям женского или мужского пола (ссылка).
Транс-женщины и интерсекс-женщины — это люди, которые идентифицируют себя как женщины.
«Гендерно-экспансивный» — это общий термин, используемый для лиц, которые расширяют общепринятые определения пола, включая его выражение, связанную идентичность и/или другие воспринимаемые гендерные нормы в одном или нескольких аспектах своей жизни.[…] Некоторые люди не идентифицируют себя ни с мужчинами, ни с женщинами; другие идентифицируют себя как смесь обоих, в то время как третьи идентифицируют себя с полом, но выражают свой пол способами, отличными от стереотипных представлений. (Ссылка).
WFTDA признает, что идентификация себя как трансгендера, интерсексуала и/или трансгендера никоим образом не связана с правом человека на участие в качестве волонтера или сотрудника. Человек, который идентифицирует себя как транс-женщина, интерсекс-женщина и/или представитель гендерной экспансии, может кататься с чартерной командой WFTDA, если женское роллер-дерби на плоской дорожке является версией и составом роллер-дерби, с которым они наиболее тесно себя идентифицируют.
WFTDA будет активно работать над созданием благоприятной атмосферы, учитывающей трансгендеров, интерсексуалов и трансгендерных участников. Любое поведение, которое создает враждебную среду для любого участника на основе гендерной идентичности, недопустимо. Кроме того, WFTDA продолжит расширять свои знания о трансгендерных, интерсексуальных и гендерных проблемах посредством постоянного обучения волонтеров и сотрудников. Гендерная идентичность всех без исключения участников WFTDA считается конфиденциальной и частной.
Dick Jesse’s Mr. Unswitchable Extreme Slant-Roof GTO Funny Car
Немногие водители веселых автомобилей располагались над крышей своих гоночных автомобилей, но именно так Дик Джесси управлял версией своего Mr. Unswitchable Pontiac GTO 1967 года. В случае, если кому-то интересно, машина была оснащена двигателем Pontiac.Не обращайте внимания на человека, высовывающегося из крыши этого GTO. Это просто Дик Джесси и его «слегка» порезанный Mr. Unswitchable экстремально забавный автомобиль.
Когда мы в последний раз видели Джесси, он управлял автомобилем 1965 GTO с измененной колесной базой, также известным как Mr.Непереключаемый. Модель 1965 года была одним из первых независимых гоночных автомобилей, и Джесси поддерживал конкурентоспособность тяжелого козла, пока мог, добавив нагнетатель к Pontiac 421.
Джесси построил этот ультрарадикальный GTO для сезона 1967 года. Начав с совершенно нового GTO 1967 года, только что из автосалона Pontiac, Джесси построил трубчатую раму, изменил колесную базу и заменил капот, передние крылья и двери легким стекловолокном.
Единственным листовым металлом, оставшимся от оригинального GTO, были панели крыши и задней части кузова.
Конечно, есть проблема с рубленым верхом. Передняя часть крыши была опущена на 13 дюймов, а задние средние стойки были укорочены на 7 дюймов. В результате получается крутая наклонная линия крыши. Журнал Car Craft быстро окрестил автомобиль Slant Roof GTO.
Даже с радикально укороченным верхом в автомобиле по-прежнему можно было узнать Pontiac GTO. Однако Джесси больше не помещался в машине. Он построил приподнятую платформу, чтобы он мог ехать, высунув голову и плечи через крышу.Фигура на этом фото — всего лишь манекен, одетый в огненный костюм для автомобильного шоу. Но именно там Джесси будет сидеть во время своих передач на четверть мили.
Честно говоря, мне не понравилась попытка Джесси раздвинуть границы многообещающих рангов матчевых гонок. Как забавная машина, на мой вкус она была слишком радикальной. Однако, как машина с неограниченным сопротивлением, я подумал, что это здорово.
Поясню. Для меня смешные машины должны были быть гоночными машинами, похожими на те, что можно купить у местного дилера.Они должны были напоминать машину, которую водил ты, или машину, которую водил твой отец, или машину, которую твой сосед припарковал на подъездной дорожке. Никто из тех, кого я знал, не ездил с головой, высунутой из крыши автомобиля, что делало GTO с наклонной крышей слишком экстремальным, чтобы считать его по-настоящему забавным автомобилем.
Однако в качестве неограниченного дрэг-кара концепция Джесси восходит ко многим предшественникам этого вида спорта. Вернитесь и посмотрите фильм «Изобретательность в действии». Взгляните внимательно на некоторые автомобили, участвовавшие в неограниченных классах на чемпионате США 1959 года.В отличие от сегодняшнего дня, когда все драгстеры Top Fuel выглядят в основном одинаково, Top Eliminator состоял из разнообразного ассортимента странных и экзотических гоночных автомобилей. Pontiac GTO не выпускался до 1965 года, но если бы Джесси соорудил Bonnevelle 1959 года так же, как его GTO 67 года, он был бы как дома, выступая в Top Eliminator в 1959 году.
Что подводит меня к еще одна маленькая загадка. Экстремальный GTO был представлен в январском номере журнала Car Craft за 1967 год. На самом деле Джесси построил захлопнувшегося козла в конце 1966 года.Так как же получилось, что оба раза, когда я видел мистера Непереключаемого в 1967 году, Джесси управлял старым GTO 1965 года?
У Джесси был Goat 65-го года на Autorama 1967 года, и он также участвовал в чемпионате Detroit Dragway Midwest Championships в мае того же года. Вопрос в том, если у Джесси была крутая трубчатая рама с наклонной крышей GTO, почему он продолжал использовать более тяжелый и менее конкурентоспособный Pontiac с измененной колесной базой?
Я могу придумать три возможных объяснения.
Возможно, Джесси никогда не планировал, что разрезанная машина станет его основной гоночной машиной.Поскольку его голова торчала сквозь крышу, вполне возможно, что новая машина предназначалась для выставочных целей, а Джесси оставил старую машину для забавных автомобильных гонок.
Не уверен, что это имеет смысл, так как старая машина серьезно устарела. Было бы разумнее просто построить флоппер, а выставочные забеги оставить на колесах.
Вторым объяснением может быть то, что машина с наклонной крышей была повреждена в конце 66 или начале 67 года. Авария или пожар могли бы отодвинуть новую машину на второй план, вынудив Джесси снова включить свою старую машину в соревнование, пока он не отремонтирует машину 67-го года.Я никогда не слышал о каких-либо инцидентах, связанных с автомобилем с проколотой крышей, но это неудивительно, учитывая бешеный темп матчевых гонок. В то время вы могли найти матчевые гонки, запланированные почти каждый день недели. Не исключено, что рубленый GTO был выведен из строя на какое-то время после аварии на каком-то маленьком заброшенном треке.
Моя последняя версия состоит в том, что просто потребовалось время, чтобы разобраться с радикальным автомобилем. Это будет не первый случай, когда кто-то разрабатывает революционный гоночный автомобиль, который требует тщательного массажа, чтобы он хорошо работал.
Возможно, Джесси потратил большую часть 1967 года на то, чтобы настроить новую машину так, чтобы она ехала прямо и верно. Возможно, в перерывах между тюнингом новой машины он продолжал гонять на старой машине 65-го года.
На какой машине Джесси ездил на чемпионате США в Индианаполисе в 1967 году? Мистер Непереключаемый получил награду C/Altered на Национальном чемпионате в том же году. На Национальном чемпионате 67-го года был забавный автомобильный элиминатор, но старый GTO Джесси не мог конкурировать с легкими автомобилями с трубчатой рамой.NHRA, вероятно, не допустила бы машину с высовывающимся из крыши водителем в Funny Car, поэтому Джесси мог бы участвовать в качестве C / A с любой машиной. Кто-нибудь помнит?
Обычно на eBay можно найти памятные вещи Дика Джесси.
У меня последний вопрос. Что случилось с мистером Непереключаемым с наклонной крышей после 1968 года? Менее экзотические автомобили могли переходить из рук в руки и продолжать участвовать в гонках под управлением нового владельца, не будучи признанными.
Однако такой радикальный автомобиль нельзя было замаскировать какой-нибудь покраской и кузовом.Положение водителя сделало бы невозможным скрыть первоначальную принадлежность автомобиля. Итак, что случилось? Где сейчас ГТО?
Том Боннер
Продолжить чтение
GTO СТАНДАРТЫ СУДЕЙСТВА АССОЦИАЦИИ КОНКУРСОВ АМЕРИКИ
1 GTO ASSOCIATION OF AMERICA CONCOURS СТАНДАРТЫ СУДЕЙСТВА Сентябрь 2012 г.
2
3 GTO ASSOCIATION OF AMERICA CONCOURS СТАНДАРТЫ СУДЕЙСТВА УКАЗАТЕЛЬ ПРЕДИСЛОВИЕ 2 ПРАВИЛА И ПРОЦЕДУРЫ ВЫСТАВКИ 3 ВОССТАНОВЛЕННЫЙ КЛАСС 5 ЗАВОДСКОЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ КЛАСС 20 ФОРМЫ СУДЕЙСТВА GTOAA CONCOURS 35 Стандарты судейства GTOAA Concours 1 сентября 2012 г.
4 ПРЕДИСЛОВИЕ Стандарты судейства GTOAA Concours опубликованы в качестве руководства для энтузиастов GTO, которые участвуют в соревнованиях уровня Concours на национальных соревнованиях GTOAA и региональных соревнованиях, санкционированных GTOAA.Эта публикация является попыткой стандартизировать процедуры судейства для автомобилей Pontiac GTO и GT-37, произведенных на заводе GTOAA. GTOAA признает, что эти стандарты могут не удовлетворять требованиям каждого владельца транспортного средства, поэтому мы призываем вас предоставить Конкурсному комитету GTOAA конструктивную обратную связь, чтобы мы можем постоянно улучшать наши методы судейства. Эти стандарты судейства задуманы как динамический документ, который периодически обновляется по мере того, как наша сложность в оценке этих автомобилей развивается. Pontiac GTO были построены на семи различных сборочных заводах в Соединенных Штатах и Канаде.
Не все используемые цвета и покрытия были одинаковыми. В некоторые модельные годы даже были внесены изменения в середине года, чтобы определить определенные модификации, которые были сделаны на производственной линии. Другие изменения включали использование запасов запчастей предыдущего модельного года. Судьям предписано действовать по своему усмотрению, когда дело доходит до расхождений с общепринятой практикой. Владелец обязан указать на различия и предоставить любую документацию судьям, чтобы можно было присудить надлежащие баллы. Некоторые энтузиасты могут решить восстановить свой автомобиль точно так же (или насколько это возможно), как он выглядел, когда он сошел с конвейера.Другие могут изменить свой автомобиль из стока, настроив его по своему вкусу. Какой бы ни была цель, GTOAA призывает вас следовать стандартам качества изготовления, безопасности и точности реставрации. Стандарты для заводских и восстановленных классов изложены в этом руководстве. Суть для всех владельцев GTO заключается в получении удовольствия от вождения вашего GTO, демонстрации вашего GTO или участия в гонках на вашем GTO.
Кроме того, в этом наслаждении есть определенная доля ностальгии, потому что вы знаете, что в истории автомобилей никогда больше не будет такой захватывающей эры, как та, которую открыла высокопроизводительная мускулатура GTO.Выражаем особую благодарность членам комитета Джону Вахольтцу, Норму Уорлингу, Дугу Пулскэмпу и покойному Джону Савруку, которые внесли свой вклад в разработку этого документа. Спасибо также всем техническим консультантам и членам GTOAA, которые предоставили информацию, чтобы помочь комитету в этом проекте. Комитет по стандартам судейства Американской ассоциации ассоциации GTO Билл Марковски, председатель комитета GTOAA Concours Standards Judgeing Standards 2 сентября 2012 г.
5 ПРАВИЛА И ПРОЦЕДУРЫ ВЫСТАВКИ Следующая информация была собрана для членов GTOAA, желающих продемонстрировать свой автомобиль на санкционированном GTOAA мероприятии Concours Car Show.Вы должны быть членом GTOAA с хорошей репутацией, чтобы получить награду на национальном собрании GTOAA.
Если вы хотите присоединиться к GTOAA, напишите в Американскую ассоциацию GTO по адресу PO Box 455, Timnath, CO или посетите наш веб-сайт для получения дополнительной информации. Ожидается, что при участии в Meet владельцы будут соблюдать все правила и положения, изложенные здесь в GTOAA, его местном отделении и организаторе Meet. Владельцы шоу-автомобилей также должны присутствовать на обязательном собрании владельцев Concours до начала судейства.Обзор этих правил и процедур будет в центре внимания этой встречи, наряду с периодом вопросов и ответов, чтобы дать владельцам возможность задать любые вопросы комитету. Дата и время встречи владельцев Concours будут опубликованы в расписании Meet Event. 1. Классификация. Только подлинные автомобили Pontiac GTO и GT-37 будут иметь право участвовать в национальных соревнованиях в классах Factory Original и Restored. Модифицированные автомобили GTO и автомобили A & X Body Pontiac, рекламирующие изображение GTO, могут участвовать в программе модифицированных баллов.
Председатель Concours Show будет нести ответственность за определение подлинности участвующих автомобилей. Владелец должен решить, какой класс использовать для своего автомобиля; тем не менее, они могут ознакомиться с информацией, содержащейся в этом документе, которая поможет им в выборе. Транспортные средства, неправильно занесенные в класс, могут быть переклассифицированы по усмотрению Председателя Конкурса. а. Восстановленный класс Транспортные средства, заявленные в этом классе, будут оцениваться на основе подлинности восстановленных деталей и качества изготовления.Замена оригинальных материалов, узлов или добавление аксессуаров допустимы только в том случае, если они были доступны в General Motors, Pontiac Motor Division и были разработаны для установки на конкретную модель и год выпуска автомобиля. Оценка использования копий деталей будет основываться на их сходстве с деталями оригинальной заводской сборки. б. Заводской оригинальный класс — автомобили, входящие в этот класс, будут оцениваться на основе оригинальности и состояния.
Оригинальность будет определяться на основе информации, указанной на идентификационной табличке кузова, и предоставленной документации.Будут проверены коды, номера литья и идентификационный номер автомобиля на блоке цилиндров, головках цилиндров, трансмиссии, раме и заднем мосту. Состояние автомобиля будет зависеть от чистоты и степени износа. Только оригинальные детали или запчасти GM, предназначенные для регулярного технического обслуживания, могут быть зачислены в полном объеме. Использование неоригинальных или воспроизведенных деталей будет основанием для полного вычета баллов независимо от их состояния. Перед судейством владелец должен заполнить верхнюю часть каждого оценочного листа GTOAA, указав имя и адрес владельца, его регистрационный номер Meet и всю соответствующую информацию о транспортном средстве.Заполненные листы должны быть размещены на приборной доске перед входом в зону судейства. Дисплеи любого типа, такие как талисманы, знаки, мягкие игрушки и т. д., не допускаются и должны быть удалены до судейства.
Стандарты судейства GTOAA Concours 3 сентября 2012 г.
6 2. Документация Для всех автомобилей GTO и GT-37 потребуются оригиналы товарных чеков, заводская наклейка на окна, заводские чертежи и/или документация Pontiac Historic Services (PHS).Воспроизведение заводской информации не допускается. Документация PHS требуется для моделей GTO Judge, моделей Tempest/LeMans/Ventura 1964, 1965, 1972, 1973 и 1974 GTO и всех моделей GT-37. Внесение изменений в заводскую документацию, идентификационные номера транспортных средств или идентификационные таблички кузова не допускаются GTOAA и будут основанием для исключения из участия в Конкурсе и предметом дальнейших действий против владельца со стороны GTOAA. Фактический владелец транспортных средств должен быть членом GTOAA и зарегистрированным для участия в соревнованиях.Рекомендуется, чтобы во время оценки присутствовал владелец (или ближайший член семьи). Представительство третьих лиц не допускается.
Доказательство права собственности должно быть представлено вместе с приведенной выше заводской документацией. Приемлемым доказательством права собственности является действующее свидетельство о праве собственности на транспортное средство или регистрация с указанием имени и адреса владельца. 3. Технический осмотр. Принимая участие в Конкурсе, участник должен предъявить техническим судьям документацию, требуемую выше. Технические судьи осматривают транспортное средство, проверяют идентификационный номер транспортного средства, данные идентификационной таблички кузова и подтверждают соответствие транспортного средства документации.Для классов «Заводской оригинал» и «Восстановленный» будут проверены код двигателя и номера литья для блока, головок цилиндров, впускного коллектора и карбюратора. Все аксессуары автомобиля (кроме стеклоочистителей) будут проверены на предмет правильной работы. 4. Период судейства. Транспортное средство должно быть доставлено в место судейства и показано с открытым капотом и багажником.
Все окна с рукояткой и электроприводом должны быть в закрытом положении, а все складные крыши должны быть в поднятом и запертом положении. Владелец (или его/ее представитель) должен присутствовать в период, когда судьи оценивают автомобиль.Если судья сомневается в оригинальности или подлинности детали или метода реставрации, владелец должен предоставить соответствующую документацию в поддержку своей позиции. Если владелец не предоставит документацию о любых изменениях или несоответствиях в транспортном средстве тому, что считается нормальным, это приведет к соответствующему вычету баллов. 5. Награды Best Of Show. На каждой выставке GTOAA National Meet Concours награды Best Of будут субъективно определяться президентом GTOAA, председателем Concours Show и членами назначенного выставочного комитета.Эти награды определяются после завершения судейства всех конкурсов. Комитет просматривает судейские листы и выходит на поле, чтобы осмотреть как минимум два автомобиля с наибольшим количеством очков в каждом классе судейства, чтобы сделать свой выбор.
Определение лучших наград на региональных встречах GTOAA осуществляется на усмотрение комитета выставки принимающего отделения. Стандарты судейства GTOAA Concours 4 сентября 2012 г.
7 КЛАСС ВОССТАНОВЛЕНИЕ Целью класса Восстановлено является определение подлинности восстановленного автомобиля и качества изготовления.Подлинность будет оцениваться по модельному году. Модельный год будет определяться идентификационным номером автомобиля и идентификационной табличкой кузова, расположенной на капоте или брандмауэре автомобиля. Все детали, узлы, крепежные детали и материалы, которые были доступны у производителя в течение модельного года, будут приемлемы при условии, что они являются оригинальными деталями GM или точными копиями деталей GM. Баллы за подлинность модельного года будут начисляться по принципу «все или ничего» и будут иметь приоритет над соображениями качества.Допускается использование репродукций.
Воспроизведенные детали будут оцениваться на основе их сходства с оригинальными заводскими деталями. Качество реставрации будет зависеть от полноты, отделки и внимания к деталям. При рассмотрении качества восстановленной детали, сборки, крепежа и материалов судья на равной основе присуждает баллы за комплектность, отделку и внимание к деталям. Качество будет рассматриваться только для оригинальных деталей. Транспортные средства этого класса должны быть восстановлены до состояния, в котором они были построены на заводской сборочной линии.Улучшения по сравнению с заводскими стандартами качества приемлемы, если они сделаны при условии, что работник заводской сборочной линии использовал те же инструменты и материалы, но имел неограниченное количество времени для выполнения своей задачи. Следовательно, допустимы встроенные заводские дефекты, если они неизбежны с учетом вышеуказанных обстоятельств. Дополнительное оборудование, указанное в оценочном листе, но отсутствующее в автомобиле, получает полную оценку за предмет (баллы не вычитаются).
Опционы следует рассматривать как точечные обязательства.Все опции автомобиля должны быть функциональными и соответствовать модельному году, иначе баллы будут вычтены. Судья должен вычесть полный балл в тех категориях, где не проводилась реставрация предметов, нуждающихся в реставрации. Участник должен проявить усилие для восстановления. Судьи должны учитывать, что при подсчете баллов по пунктам, перечисленным как Разное. Сбавки, судья должен предоставить краткое объяснение того, почему очки были вычтены. Судьи также должны отметить основные сбавки очков в каждой категории, чтобы прояснить для владельца причину сбавки.Стандарты судейства GTOAA Concours 5 сентября 2012 г.
8 1. КОДЫ Следующие элементы каждого транспортного средства проверяются на соответствие документации транспортного средства и Иллюстрированному руководству по идентификации GTOAA. Литейные номера, коды дат (где они видны), отштампованные идентификационные номера и номера деталей должны быть проверены техническими судьями, как описано ниже. Коды даты двигателя, если они видны, представляют собой четырехзначные коды, которые читаются следующим образом: 1-й символ Месяц (т.е. A = январь, L + декабрь) 2-й и 3-й символы День месяца (01 31) 4-й символ Последнее число календарного года (например, 7 = 1967) Коды даты карбюратора, если они видны, выбиты 2-х или 4-х символьным кодом который читается следующим образом: Месяц из 2 символов и последняя цифра календарного года (т. е. E5 = май 1965 г.) 4 символа День года и последняя цифра календарного года (т. е. = 1 января 1969 г.) Идентификационная табличка Верхняя краска 10 Соответствие документации и идентификационной табличке кузова Цвет и стиль салона 10 Соответствие документации и идентификационной табличке кузова Блок двигателя 20 Правильное литье, код даты (где видно) и номер детали Головка блока цилиндров Литье 10 Правильное литье, код даты (где видно) ) и номер детали Впускной коллектор 5 Правильное литье, код даты (где видно) и номер детали Карбюратор 10 Правильное литье, код даты (где видно) и номер детали Генератор 5 Правильное литье, код даты (где видно) и номер детали число r Водяной насос 5 Правильная отливка, код даты (где он виден) и номер детали Всего 85 Стандарты судейства GTOAA Concours 6 сентября 2012 г.
9 2.АКСЕССУАРЫ Все аксессуары (за исключением стеклоочистителей) будут проверены техническими судьями, и владелец продемонстрирует их работоспособность. Аксессуары, не установленные на автомобиле, не подлежат вычету баллов. Каждое транспортное средство начинает с вычета 0 баллов и получит вычет 2 балла за каждый неправильный или неработающий аксессуар. Прочие вычеты учитывают любой вариант, не указанный в таблице. Технический судья перечислит все дополнительные варианты в протоколе и отметит любые вычеты.ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Списание баллов Требования к эксплуатационным испытаниям Двигатель 2 Запуск и работа Коробка передач 2 Включение передач автомобиля вперед и назад Фары 2 Включение дальнего и ближнего света / управление крышками фар Парковочные огни 2 Функционально с выключателем света Боковые габаритные огни 2 Функционально с включенными габаритными огнями Фонари заднего хода 2 Функционирует при передаче заднего хода Освещение номерного знака 2 Функционирует при включенных габаритных огнях Сигналы поворота 2 Функционируют (включая боковые габаритные огни, если применимо) Аварийные мигалки 2 Функционируют с переключателем мигалки Потолочное освещение, освещение для чтения, освещение салона 2 Работает со всеми дверями и/или переключателем освещения Подсветка капота 2 Работает при открытии капота Подсветка багажника 2 Работает при открытии багажника Подсветка перчаточного ящика, пепельницы 2 Работает при открытии двери или включении габаритных огней Звуковой сигнал 2 Работает от кнопок на рулевом колесе Вентилятор отопителя 2 Работает на всех скоростях вентилятора Кондиционер 2 Работает и дует эфирное радио (AM и FM) 2 Управление громкостью и кнопками в диапазонах AM и FM Магнитофон 2 Работа с музыкальной лентой с образцами Динамики (все) 2 Работа с регулятором баланса динамиков Антенна питания 2 Работа вверх при включенном радио, вниз при выключенном Тахометр и датчики 2 Работает при работающем двигателе Часы 2 Работает при движении секундной стрелки Обогрев заднего стекла 2 Нет проверки, но элементы управления должны быть на месте Зеркала с дистанционным управлением 2 Функционирует с внутренних органов управления Power Top (кабриолет) 2 Функционирует только при открытии на 50 % Электрические стеклоподъемники 2 Окна открываются в полностью открытые положения Электрозамки 2 Функционирует со всеми дверными переключателями Крышка с электроприводом 2 Функционирует из переключатель крышки багажника Сиденья с электроприводом 2 Сиденья работают во всех направлениях Разное.
Сбавки (каждая) 2 Функциональная проверка любых опций, не включенных выше Всего Максимальная сбавка 60 Стандарты судейства GTOAA Concours 7 сентября 2012 г.
10 3. ВНЕШНЯЯ ЛИСТОВАЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. Внешний судья отвечает за оценку всей внешней части автомобиля от порогов до крыши, включая передний и задний бамперы, решетки и заднюю панель. Это включает в себя нижнюю часть капота и крышки багажника, внутреннюю часть дверей и дверные косяки.Кузов должен быть без ржавчины, ряби и вмятин. Панели должны иметь правильную заводскую подгонку. Нос Endura должен иметь правильную текстуру и совпадать с капотом и передними крыльями. Волнистые панели и плохое выравнивание являются основанием для вычета баллов. КУЗОВ ЛИСТОВОЙ МЕТАЛЛ Возможные требования Отделка Примечания Баллы Верх 4 Правильная посадка, сварные швы, крепеж Гладкие, без вмятин и волнистых панелей Складной верх подходит к лобовому стеклу и боковым окнам Боковые панели 4 Правильная посадка, сварные швы, крепежные детали Гладкие, без вмятин и волнистых панелей Крылья 4 Правильная посадка, сварные швы, крепеж Гладкие, без вмятин или волнистых панелей Проверено правильное выравнивание с дверями и капотом Капот 4 Правильная посадка, сварные швы, крепежные детали Гладкие, без вмятин или волнистых панелей Проверено правильное выравнивание с крыльями и носом Носовая часть / обшивка 4 Правильно подгонка, сварные швы, застежки, гладкие, без вмятин или волнистых панелей Правильное выравнивание проверено с крыльями и капотом Передний обтекатель 2 Правильная подгонка, сварные швы, застежки, гладкие, без вмятин или волнистых панелей Крышка палубы / спойлер 4 Правильная подгонка, сварные швы, застежки, гладкая , без вмятин или волнистых панелей.
Правильное выравнивание проверено с боковыми и хвостовыми панелями. Двери 4 стойки r подгонка, сварка, крепеж Гладкие, без вмятин или волнистых панелей Надлежащее выравнивание проверено с крыльями и боковыми панелями Поворотные панели 4 Надлежащая подгонка, сварные швы, застежки, Гладкие, без вмятин или волнистых панелей Всего 42 Стандарты судейства GTOAA Concours 8 сентября 2012 г.
11 КРАСКА Внешняя краска не должна иметь дефектов.Отклонения от оригинальной заводской системы окраски допустимы, если цвет соответствует коду оригинального заводского цвета, указанному на идентификационной табличке кузова и предоставленной документации. Все наружные окрашенные поверхности кузова должны быть очищены от пыли и дорожной грязи. Зачистка булавки должна быть аутентичной по цвету и стилю. НАРУЖНАЯ КРАСКА Возможные требования Отделка Примечания Пункты Верх / Винил 4 Надлежащая заводская отделка и качество краски / материала Высокий глянец, отсутствие царапин или вихревых следов Материалы складного или винилового верха должны соответствовать году выпуска, где применимо Четвертьпанели 4 Надлежащая заводская отделка и краска Высокий глянец, отсутствие царапин или вихревых следов качество крыльев 4 Надлежащее качество заводской отделки и окраски Высокий глянец, отсутствие царапин или вихревых следов Требуются правильные крепежные детали с металлическим покрытием на крыльях Капот/ковши 4 Надлежащая заводская отделка и качество окраски Правильный глянец и цвет для модельного года Петли и защелки в комплект не входят в этом разделе Нос 4 Надлежащая заводская отделка и качество окраски Высокий глянец, без царапин и завитков Требуются правильные гальванические крепежные детали для крыльев и основной опоры Передний капот 2 Надлежащая заводская отделка и окраска Высокий глянец, без царапин или завихрений Требуются правильные гальванические крепежные детали Палуба Крышка/спойлер 4 Надлежащая заводская отделка и качество окраски Высокий глянец, без царапин и вихревых следов Требуется коррекция Крепления с покрытием ect только на спойлере.
Защелка не включена в этот раздел Хвостовая панель / Рамки фонарей 4 Надлежащая заводская отделка и покраска Высокий глянец, без царапин и завитков Требуются крепежные детали с соответствующим покрытием Задняя крышка 4 Надлежащая заводская отделка и качество окраски Высокий глянец, отсутствие царапин и завихрений Двери 4 В порядке Заводская отделка и качество окраски Поворотные панели 4 Надлежащая заводская отделка и качество окраски Всего 42 Высокий глянец, без царапин и завитков Высокий глянец, без царапин и завихрений Все дверные застежки окрашены в цвет кузова в рамках заводской сборки на моделях 1968 года и более поздних.На моделях 1967 года и более ранних моделях замки, защелки и застежки с естественной отделкой. Стандарты судейства GTOAA Concours 9 сентября 2012 г.
12 ОТДЕЛКА Все яркие изделия должны иметь надлежащий блеск. Вся отделка должна быть без вмятин. Допустимо незначительное изменение цвета заднего бампера из-за выхлопных газов. Эмблемы должны быть без ямок и целыми. Допускаются неровности из-за некачественного литья.Использование декалей и эмблем должно быть аутентичным. Фары и задние фонари должны быть подлинными GM или оригинальными деталями GM. Скрытые фары должны находиться в правильном положении при выключенном зажигании и переключателе фар в выключенном положении. Все линзы должны быть без трещин. Решетка должна быть оригинального цвета и подогнана без поломок. Все стеклянные поверхности должны быть без царапин, трещин и сколов. Стекло должно быть произведено оригинальным производителем. Допускается заводская тонировка стекол, если они предлагаются в качестве опции.Послепродажная тонировка является основанием для полного вычета баллов. Колеса должны быть аутентичными по цвету и стилю. Накладные кольца, колпаки и центральные колпаки должны быть подлинными в течение года. Повреждение бордюра или столкновения является основанием для вычета баллов. Шины должны быть аутентичными по размеру, цвету, производителю и конструкции.
Боковые стенки должны быть в хорошем состоянии, без глубоких потертостей или повреждений бордюром. Поверхности протектора не должны изнашиваться выше индикаторов износа. Различные баллы могут быть вычтены за любое нарушение стандартов класса, кроме перечисленных выше.Баллы могут быть вычтены за такие элементы, как поврежденный уплотнитель, неправильные щетки и/или рычаги стеклоочистителей, неправильная радиоантенна и т. д. ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА Возможные требования Примечания к отделке Баллы Бамперы/заглушки 6 Состояние и надлежащее заводское хромирование Качественное хромирование (или глянцевое покрытие) краска для мягких бамперов) Различие между 1970 и задними бамперами Решетки 4 Качество отделки и окраски Отделка из нержавеющей стали/алюминия 6 Состояние и надлежащая заводская отделка Эмблемы 4 Состояние и надлежащая заводская отделка Наклейки/полосы 4 Правильный размер и размещение на кузове Правильное соответствие цвета цвету кузова Дверные ручки/замки 4 Состояние и надлежащая заводская отделка Рычаги/щетки стеклоочистителей 4 Состояние и надлежащая заводская отделка Должны быть оригинальные щетки Антенна 4 Состояние и надлежащая заводская отделка Наружные зеркала 4 Состояние и надлежащая заводская отделка Качественный хром или глянцевая краска Стекло 6 Оригинальное стекло OEM или только правильное репродукционное стекло Без царапин или сколов Рассмотрите правильное стекло с кодом даты для острия uction Передние фары 4 Оригинальные OEM-лампы или только лампы правильной репродукции Отсутствие царапин или вмятин на кольцах фар Задние фонари / передние и боковые указатели поворота / габаритные огни 4 Качество отделки и окраски Без царапин или сколов Должны быть оригинальные номера деталей и правильные коды даты Колеса / колпаки / Кольцевые гайки 8 Правильный выбор колеса для модельного года Высокий блеск окрашенных стальных колес, надлежащее покрытие колпаков (без прозрачного покрытия) Подходящие цвета для колес Rally или Honeycomb.
Исправьте коды колес, если они видны. Шины 4 Правильный размер и стиль шины для модельного года Полный вычет баллов за радиальные шины, для которых диагональные шины были предоставлены на заводе Всего 66 Стандарты судейства GTOAA Concours 10 сентября 2012 г.
13 ИНТЕРЬЕР Обивка должна быть аутентичной по цвету, стилю и конструкции. Не должно быть разрывов или чрезмерного износа. Трубопровод должен быть целым, без износа.Обивка должна сидеть правильно, без чрезмерного люфта или натяга. Внешний вид, в котором сидели сиденья, приемлем. Положение должно быть аутентичным для автомобилей с обивкой левого и правого сидений. Правильный цвет обивки определяется кодом отделки идентификационной таблички кузова и предоставленной документацией. Ковер должен иметь правильную посадку без чрезмерного износа. Наличие подтягиваний или пробегов является основанием для вычета очков. Правильное использование цвета определяется цветом обивки.
Напольные коврики должны иметь аутентичную конструкцию и рисунок. Чрезмерный износ является основанием для снятия баллов. Потолок/складной верх должен иметь правильную посадку без выступающих краев. Прилегание наушников к наушникам должно быть ровным, без следов клея или выступающих краев. Аутентичный материал должен быть в использовании. Не должно быть никаких разрывов или изношенных участков. Правильное использование цвета определяется цветом обивки. Все накладки складного верха должны быть на месте с подлинными застежками. На верхней раме и дугах не должно быть ржавчины.Верх должен быть в закрытом положении во время судейства. Заднее стекло должно быть изготовлено из того же материала, что и исходное окно. Цвет приборной панели должен быть равномерным, без выцветания и трещин. Использование цвета определяется цветом обивки. Для восстановленных накладок приборной панели необходимо использовать правильную зернистость материала. Рулевое колесо должно быть подлинным для года. Правильное использование цвета определяется цветом обивки.
Рули не должны иметь трещин и глубоких царапин. Не должно быть чрезмерного износа.Реставрационные работы должны оцениваться по качеству, при этом отличная работа получает полный балл. Использование покрытия является основанием для полного вычета баллов. Центральный колпачок/кнопка звукового сигнала не должны иметь трещин, ямок и царапин. Использование полки для пакетов или отсека для складного верха определяется цветом обивки. Покрой должен быть без волн и пряжек. Выцветание, износ и повреждение водой являются основанием для вычета баллов. Подоконники должны быть аутентичными по цвету, материалу и рисунку. Не должно быть царапин и износа.Правильное использование цвета дверной панели определяется цветом обивки. Рисунок должен быть аутентичным, без разрывов и царапин. Правильные эмблемы должны быть на месте. Накладки подлокотников не должны иметь трещин и иметь правильный цвет, соответствующий цвету обивки. Основания подлокотников не должны иметь признаков износа или износа. Использование манометра должно быть аутентичным.
Линзы манометра должны быть чистыми, без царапин и конденсата. Лицевая сторона панели должна подходить правильно, без ряби и выпуклостей. Фасады с деревянными панелями должны иметь правильную отделку и цвет.Радио и магнитофоны должны быть подлинными для модели и года выпуска. Расположение динамиков должно соответствовать году выпуска и модели магнитолы. Для различных опций радио должны быть установлены соответствующие переключатели. Различные баллы могут быть вычтены за любое нарушение стандартов класса, кроме перечисленных выше. Очки могут быть вычтены за такие элементы, как поврежденные боковые панели, плохое покрытие, поврежденная или неправильная консоль и т. д. Стандарты судейства GTOAA Concours 11 сентября 2012 г.
14 ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА Возможные требования Отделка Примечания Баллы Обивка передних сидений / Спинки / 8 Состояние Правильный цвет и рисунок Защитные панели Обивка заднего сиденья 4 Состояние Правильный цвет и рисунок Направляющие сидений 2 Состояние Естественная отделка Ковровое покрытие 4 Состояние и износ Правильный цвет и рисунок Надлежащая обрезка крепления сидений и переключатель/консоль Напольные коврики 4 Состояние и износ Заводской цвет и рисунок для модельного года Обшивка потолка/складного верха 6 Состояние и надлежащая заводская отделка Правильный цвет и рисунок Дуги Потолочный свет 4 Состояние и надлежащая заводская отделка Хромированная рамка / линзы Козырьки 4 Состояние Правильное цвет и рисунок Инструкция по эксплуатации автомобиля может быть включена в козырек Зеркало заднего вида 4 Состояние Состояние и надлежащая заводская отделка Приборная панель 4 Состояние Заводской цвет Консоль 4 Состояние Заводской цвет и хром Бардачок / Поручень / 6 Состояние Заводской цвет и отделка Эмблемы Пакет Полка / Верхний отсек 4 Состояние Правильный цвет и рисунок Дверные панели 6 Condi Правильный цвет и рисунок Ручки дверей/окна 6 Состояние Надлежащая заводская отделка / хром Органы управления / Замки Подлокотники 4 Состояние Правильный цвет и рисунок Ремни безопасности 4 Состояние Правильный цвет и рисунок Осмотр защелок и убирающихся механизмов Накладки на пороги 4 Состояние Надлежащая заводская отделка Эмблема установлена с заводские заклепки Уплотнение 6 Правильный стиль и текстура Проверить уплотнение окна/двери в закрытом состоянии Рулевое колесо 6 Состояние Правильный цвет и рисунок / хром Рулевая колонка 4 Состояние Цвет салона Формула рулевого колеса должна соответствовать году выпуска Переключатель / Индикатор / Багажник 4 Состояние Хромированный рычаг / отделка ручки Стандарты судейства GTOAA Concours 12 сентября 2012 г.
15 ОТДЕЛКА ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА Продолжение Возможные пункты Требования Отделка Примечания Рамка приборной панели 4 Подгонка и отделка Цвет салона / хромированный пластик / хром Ручки / вентиляционные отверстия приборной панели 4 Состояние Надлежащая заводская отделка Пепельница 2 Состояние Надлежащая заводская отделка Проверить состояние прикуривателя Датчики 4 Состояние Заводское отделка Управление обогревом / охлаждением / 4 Состояние Надлежащая заводская отделка Вентиляционные отверстия Динамик спереди 2 Состояние Надлежащая заводская отделка Под приборной панелью Проводка / Изоляция 6 Подгонка и аккуратность.Правильная изоляционная прокладка на брандмауэре. Естественная отделка Обмотка ремней безопасности и кронштейны / ремни соответствуют году выпуска Радио / Магнитофон 4 Подгонка и отделка Надлежащая заводская отделка Блок предохранителей / предохранители 4 Подгонка и аккуратность Правильный цвет Предохранители с соответствующей цветовой маркировкой Педали сцепления / тормоза / газа 4 Состояние и износ Естественный верх и нижняя часть, окрашенная в полуглянцевый черный цвет Механизм стояночного тормоза 4 Состояние и износ Натуральный верх и нижняя часть, окрашенная в полуглянцевый черный цвет Всего 144 Стандарты судейства GTOAA Concours 13 сентября 2012 г.
16 4.МОТОРНЫЙ ОТСЕК Аккумулятор и кабели должны соответствовать модельному году. Не должно быть утечек или коррозии. Допустимо использование прозрачного геля для предотвращения коррозии. Крышки аккумуляторных батарей должны быть аутентичного фасона и цвета для года выпуска и модели аккумуляторной батареи. Цвет краски двигателя должен соответствовать цвету двигателя для модельного года. Цвет должен быть ровным, без подтеков и потеков. Обгоревшая краска на выпускных отверстиях головки блока цилиндров и перегреве впускного коллектора допустима. Краска моторного отсека должна быть оригинального цвета.На окрашенных поверхностях не должно быть потеков, потеков и царапин. Листовой металл не должен иметь вмятин и ржавчины. Батарейный отсек и опора ядра не должны иметь следов коррозии. Радиатор должен быть правильного размера, конструкции и производителя. Утечек быть не должно. Ребра должны быть однородными по внешнему виду, без повреждений и рыхлости.
Крышка радиатора должна быть оригинальной конструкции и иметь рейтинг PSI. Шланги и хомуты должны быть подлинными. Переливной шланг должен быть правильно проложен и иметь аутентичный цвет.Сливной кран должен иметь отделку из натуральной латуни. Воздушные и масляные фильтры должны быть надлежащего размера и конструкции, а также соответствовать стандарту GM или текущим компонентам регулярного технического обслуживания GM. Кабели зажигания должны быть аутентичными по стилю, цвету и изготовлению. Не должно быть повреждений проволоки. Должны использоваться подлинные ткацкие станки. Главный цилиндр должен быть аутентичным по конструкции и цвету. Утечек быть не должно. Колпачок должен иметь аутентичную гальванопокрытие. Вакуумный усилитель должен быть правильной модели Delco Moraine. Покрытие должно быть аутентичным по цвету.Не должно быть ржавчины. Информационные наклейки должны отображать правильную информацию и должны быть аутентичных размеров и цветов. Все информационные наклейки должны быть размещены в соответствующих местах. Все соответствующие информационные наклейки должны быть на месте для используемого оборудования. Установка теплоизоляционной прокладки капота должна быть правильной с использованием оригинального крепежного оборудования на моделях годов выпуска, оснащенных прокладками капота. Не следует делать никаких вычетов за разумный износ колодки. На всех транспортных средствах, оснащенных дополнительными двигателями Ram Air, все оборудование Ram Air должно быть на месте и должно выглядеть исправно.Все напорное воздушное оборудование должно быть изготовлено из материалов и конструкции оригинального типа. Карбюраторы должны соответствовать году выпуска и типу двигателя. Топливопроводы должны быть правильно проложены и изготовлены из оригинальных материалов. Резиновые шланги должны быть аутентичными по размеру, цвету и конструкции. Должны присутствовать оригинальные хомуты и фитинги. Подлинный механизм воздушной заслонки и связь должны быть на месте. Не должно быть следов утечки. Впускной коллектор должен соответствовать году выпуска и применению двигателя.
Выгоревшая краска на тепловом кроссовере допустима. Выпускные коллекторы должны быть аутентичными для комбинации год/двигатель. Болтовые замки должны присутствовать в надлежащих местах болтов. Оборудование нагревателя должно быть на месте, если оно используется для данного конкретного двигателя. Трещин и протечек быть не должно. Наличие ржавчины дает право на вычет баллов. Все застежки должны быть оригинального цвета и конструкции. Вся электропроводка должна быть аутентичного цвета. Обертка проводов, изоляция и клеммы должны быть аутентичными по цвету и конструкции.Не должно быть утечек топлива, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, масла, жидкости гидроусилителя руля и т.п. Не должно быть необычно большого количества дорожной грязи или пыли. Не должно быть ржавчины. Стандарты судейства GTOAA Concours 14 сентября 2012 г.
17 Прочие баллы могут быть вычтены за любое нарушение стандартов класса, кроме перечисленных выше.
Баллы могут быть вычтены за такие вещи, как плохое или поврежденное покрытие, неправильные топливные фильтры, поврежденные или неправильные вентиляторы радиатора и т. д.МОТОРНЫЙ ОТСЕК Возможные пункты Требования Примечания по отделке Окраска двигателя 6 Состояние Правильный цвет для модельного года Выпускной коллектор 4 Правильный цвет для модельного года с оригинальными болтами Натуральная отделка и замки Впускной коллектор 4 Состояние Натуральная отделка или правильный цвет двигателя Карбюратор(ы) 6 Правильная установка, возвратные пружины Правильное покрытие Воздушный фильтр в сборе 4 Заводской оригинал с правильной окраской Черный глянец или хром Корректно для соответствующего года выпуска Топливопроводы 2 Стальные трубопроводы с фитингами оригинального стиля Натуральная отделка Топливный насос 2 Оригинальный GM или только правильная копия Натуральная отделка и покрытие Водяной насос 2 Оригинальный GM с правильным номером детали Правильный цвет двигателя Радиатор / Бирка / Крышка 4 Только оригинальный GM или правильная копия Глянцевый черный радиатор Кожух радиатора 2 Состояние и надлежащая заводская отделка Полуглянцевый черный металл или правильный для соответствующего года выпуска натуральный черный пластик Шланги радиатора / хомуты 5 Только оригинал GM или правильная копия Натуральная отделка Зажимы ориентированы соответствует положениям руководства по заводской сборке Переливной шланг радиатора 2 Состояние Естественная отделка Проверьте правильность прокладки шлангов Шланги обогревателя/кондиционера воздуха 4 Только оригинал GM или правильная копия Естественная отделка Правильная заводская маркировка для применения Блок обогревателя/кондиционера 4 Состояние и надлежащая заводская отделка Полу- глянцевая черная отделка.
Блок кондиционера из натурального стекловолокна. Мотор вентилятора с полуглянцевой черной отделкой Генератор / Кронштейны 4 Оригинал GM или только правильное воспроизведение Натуральная отделка Кронштейны с полуглянцевой черной отделкой, а затем с фосфатным покрытием. Распределитель/крышка 4 Оригинал GM или только правильное воспроизведение Свечи зажигания с естественной отделкой 4 Оригинал GM или только правильное воспроизведение Только естественное исполнение Провода свечей зажигания / жгуты 4 Оригинал GM или только правильное воспроизведение Натуральная отделка Правильные провода с кодом даты для применения Жгут проводов двигателя 4 Состояние и надлежащее состояние Заводская отделка Натуральная отделка Обмотка жгута и кронштейны / ремни соответствуют году выпуска двигателя Вакуумные шланги двигателя 4 Оригинальная GM или только правильная копия Натуральная отделка Правильная заводская маркировка / полосы для применения Рычаг дроссельной заслонки и кабель 4 Оригинальный GM или только правильная копия Натуральная отделка Аккумулятор и кабели аккумулятора 6 Оригинал GM или только правильное воспроизведение Естественная отделка Кабели с правильной датой и кодом для применения Батарейный лоток 2 Состояние и надлежащая заводская отделка Полуглянцевая черная отделка Стандарты судейства GTOAA Concours 15 сентября 2012 г.
18 МОТОРНЫЙ ОТДЕЛЕНИЕ Продолжение Возможные пункты Требования Примечания к отделке Главный цилиндр 4 Оригинальный GM или только правильная копия Окраска натуральная или черная. Усилитель тормозов 4 Оригинальный Delco — Moraine или правильная. Правильное заводское покрытие. Только репродукция с отделкой желтым цинком или дихроматом золота. Тормозные магистрали 4. Стальные магистрали с Фитинги в оригинальном стиле Натуральная отделка Фильтры 4 Правильный воздушный, топливный и масляный фильтр марки AC Белый масляный фильтр с напылением на двигатель Топливный фильтр окрашенный или гальванический (в зависимости от года выпуска) Колодцы крыльев 4 Состояние и надлежащая заводская отделка Полуглянцевая черная отделка Fire Wall 4 Состояние и надлежащее заводское покрытие Полуглянцевое черное покрытие Может также иметь слабоглянцевое покрытие Основная опора 4 Состояние и надлежащее заводское покрытие Полуглянцевое черное покрытие « Окраска листового металла 8 Состояние и надлежащее заводское покрытие Полуглянцевое черное покрытие Жгуты проводов фар 4 Состояние и надлежащее состояние заводская отделка Натуральная отделка Ткацкий станок и кронштейны / ремни соответствуют модельному году Под боковым капотом / R am Воздушный поддон 4 Состояние и надлежащая заводская отделка Полуглянцевая черная отделка Капот должен иметь следы избыточного распыления Информационные наклейки 4 Состояние и надлежащая заводская отделка Естественная отделка Крепежные детали / заземляющие зажимы 6 Состояние и надлежащая заводская отделка Правильное заводское покрытие для модельного года Уплотнения рычагов / скобы 2 Состояние и надлежащая заводская отделка Натуральная отделка Защелка капота/пружина 2 Состояние и надлежащая заводская отделка Темно-серое фосфатирование корпуса Петли капота/пружины 4 Состояние и надлежащая заводская отделка Темно-серое фосфатирование Черно-серое фосфатирование пружины.
Механизм с покрытием из бихромата золота. Вентилятор 2 Состояние и надлежащая заводская отделка Лопасти полуматовая черная отделка Муфта вентилятора естественного цвета с золотым элементом Шкивы 4 Состояние и надлежащая заводская отделка Полуглянцевый черный, цвет двигателя Правильная отделка зависит от года выпуска модели или от естественной отделки Клапанные крышки / болты 4 Состояние и надлежащая заводская отделка Хромирование или цвет двигателя Правильная отделка зависит от года выпуска Катушка зажигания / кронштейн 2 Состояние и надлежащая заводская отделка Катушка черная / кронштейн серебристый оцинкованный Регулятор напряжения 2 Состояние и надлежащая заводская отделка Крышка глянцевая черная / корпус серебристый оцинкованный Правильный Delco — Название Remy видно на крышке, где это применимо Реле звукового сигнала / крышка 2 Состояние и надлежащая заводская отделка Крышка пластиковая / с покрытием кузова Двигатель стеклоочистителя / насос 4 Состояние и надлежащая заводская отделка Окрашенная или натуральная отделка Правильная отделка зависит от года выпуска модели Бачок омывателя ветрового стекла 2 Состояние и надлежащее состояние заводская отделка Натуральная отделка Цвет бутылки зависит от года выпуска Звуковые сигналы 2 Состояние и надлежащая заводская отделка Полу- Глянцево-черная отделка Датчики масла и температуры 4 Состояние и надлежащая заводская отделка Естественная или черная отделка Покрытие датчика уровня масла Утечки и чистота 4 Состояние и надлежащая заводская отделка Всего 181 Стандарты судейства GTOAA Concours 16 сентября 2012 г.
19 5.ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Выхлопная система должна быть полной и не иметь утечек. Допустимо использование красок или других покрытий для предотвращения ржавчины. От глушителей до заднего конца выхлопных труб не должно быть видно ржавчины. Система должна висеть правильно, концы выхлопной трубы должны быть направлены в параллельном направлении. Подвески для труб должны быть оригинальной конструкции, без использования универсальных подвесов. Первоначальный размер трубы должен использоваться во всей системе. Глушители, трубы, хомуты и т. д. должны быть выполнены в аутентичном стиле.Рама и днище должны быть относительно чистыми и иметь надлежащее заводское покрытие. Не должно быть видно ржавчины. Никакого грунта не должно быть, за исключением шумоизоляции колесных арок. Допускается избыточное напыление цвета наружной краски на поддоны пола. Передняя подвеска и рулевой механизм должны быть относительно чистыми с соответствующим заводским покрытием.
На всех соединениях и шарнирах не должно быть чрезмерного количества смазки. Не должно быть видно ржавчины. Визуально подвеска должна быть правильно отрегулирована.Передние амортизаторы должны быть оригинальными компонентами GM. Задний мост должен быть правильной модели. Задние амортизаторы должны быть оригинальными компонентами GM. Высота дорожного просвета должна проверяться визуально спереди, сзади и по бокам. Эксцессы в восходящей или нисходящей позиции будут давать право на вычет очков. Использование пружинных домкратов, подушек безопасности и / или пружинных зажимов для регулировки высоты дорожного просвета дает право на полный вычет баллов. Топливный бак не должен иметь следов ржавчины и видимых следов ремонта. Опорные ремни бака должны быть оригинального цвета и не иметь ржавчины.Не должно быть явных утечек из нижнего радиатора, нижней части двигателя, трансмиссии, заднего моста, амортизаторов, тормозной системы, бензобака и его шлангов и трубок. Различные баллы могут быть вычтены за любое нарушение стандартов класса, кроме перечисленных выше.
Очки могут быть вычтены за такие элементы, как неправильная тормозная система, поврежденный или неработающий стояночный тормоз, поврежденная или ржавая рама и т. д. Стандарты судейства GTOAA Concours 17 сентября 2012 г.
20 НИЖНЯЯ СТОРОНА Возможные требования Отделка Примечания Баллы Листовой металл 6 Состояние Гладкое, без вмятин Заводская герметизация швов, где требуется Краска / Напыление 6 Шасси черный Напыление заводского цвета на днище Рама 6 Состояние Шасси черное Сварные швы должны быть шероховатыми, не переработанными Выхлопная система / подвески / Хомуты 6 Замена выхлопной трубы и подвески должны быть аналогичны оригинальной отделке Natural. Исправьте хромированные удлинители, где это применимо Передняя подвеска 6 Отсутствие избыточной смазки или износа Шасси черное Подвеска может быть частично окрашена и частично окрашена в натуральный цвет Передние амортизаторы 4 Оригинальные спиральные амортизаторы AC Delco или GM заводского серого цвета эквивалент цвета GM репродукция Передний стабилизатор поперечной устойчивости 4 Состояние Натуральная отделка Передние тормозные барабаны / роторы 4 Состояние Натуральная отделка Рулевой механизм / рычажный механизм 6 Отсутствие избыточной смазки или износа Натуральная отделка Задняя подвеска / Стабилизатор поперечной устойчивости 4 Состояние Корпус черный Задние амортизаторы 4 Оригинальные спиральные амортизаторы AC Delco или заводской серый цвет GM, эквивалентный заднему тормозу GM e Барабаны 2 Состояние Естественная отделка Процесс затемнения создал два цвета Задний мост / Safe-T-Track 4 Состояние Некоторая окраска шасси Допускается частичное окрашивание осей.
Топливный бак / ремни 4 Состояние Естественная отделка Ремни могут быть окрашены в зависимости от года выпуска Топливо и Тормозные магистрали 4 Стальные магистрали в оригинальном стиле Фитинги с естественной отделкой Система экстренного торможения 4 Состояние Натуральная отделка Карданный вал / карданные шарниры / полосы 6 Состояние Натуральная отделка с правильными идентификационными полосами Полосы на карданных валах всех годов выпуска, кроме 1964 Трансмиссия / Корпус колокола 6 Утечек нет или износ Естественная отделка Крышка корпуса раструба 2 Нет утечек или износа Глянцевая черная отделка Трансмиссия Поперечина 2 Состояние Естественная отделка Может иметь черную отделку Рычаг переключения передач 4 Состояние Позолоченный или посеребренный или натуральный Правильная отделка зависит от отделки модельного года Стартер 2 Состояние Правильный заводской цвет и отделка Корпус Втулки/болты 6 Состояние Натуральная отделка Цветовая маркировка: розовый, синий, черный, желтый или оранжевый Общие застежки и маркировка 4 Состояние и надлежащая заводская отделка Естественная отделка Правильное заводское покрытие для модельного года Утечки и чистота 2 Общее состояние 108 Стандарты судейства GTOAA Concours 18 сентября 2012 г.
21 БАГАЖНИК На металлическом листе не должно быть следов ржавчины и следов ремонта по ржавчине.Цвет и стиль окраски багажника должны быть аутентичными. При использовании брызг краски размер, плотность и цвет брызг должны соответствовать модельному году. Коврик должен быть чистым и без разрывов. Цвет, стиль и конструкция должны быть аутентичными. Уплотнительные полосы не должны иметь признаков износа и должны быть правильного размера, формы, цвета и плотности. Запасное колесо должно быть той же конструкции, цвета, размера и производителя, что и оригинальное запасное колесо. Протектор не должен изнашиваться выше индикаторов износа. Инструменты для домкрата, поставляемые с автомобилем во время сборки, должны быть в наличии.Стиль, цвет и размещение должны быть аутентичными. Информационные наклейки должны быть аутентичными по размеру и размещению с соответствующей информацией. Цвет и принт должны быть аутентичными.
Не должно быть слез. Все соответствующие информационные наклейки должны быть на месте для используемого оборудования. Различные баллы могут быть вычтены за любое нарушение стандартов класса, кроме перечисленных выше. Баллы могут быть вычтены за такие элементы, как неправильное крепление эмблемы, отсутствующие или поврежденные крышки динамиков, отсутствующие или поврежденные панели багажника/заднего сиденья и т. д.ОБЛАСТЬ БАГАЖНИКА Возможные требования Отделка Примечания Баллы Листовой металл 2 Состояние Гладкая, без вмятин Крышка багажника не включена в этот раздел Уплотнение 2 Правильный стиль и текстура Окрашенные установочные метки Соединение уплотнительной полосы должно быть немного не по центру защелки Окраска багажника 4 Правильный цвет заводской окраски брызгами для модельного года Должны быть случайные брызги по цвету кузова Коврик багажника 2 Правильный стиль и разрез Запасное колесо / колесо 4 Состояние Колесо должно соответствовать другим колесам на автомобиле Размер и стиль должны соответствовать другим шинам, если только они не занимают место.
Нет наклейки на шине. Инструменты для домкрата 4 Состояние Правильный заводской цвет и покрытие Сочетание серого, черного и/или синего цвета в зависимости от завода по сборке Задний динамик(и) / крышки 2 Состояние Естественное исполнение Жгут проводов 4 Подгонка и аккуратность Натуральное покрытие Обмотка жгута и кронштейны / ремни соответствуют модельный год Задние фонари (внутри багажника) 2 Состояние Естественная отделка Защелка багажника 2 Состояние Естественная отделка с небольшим количеством цвета кузова и брызгами краски Газовая крышка 2 Состояние Естественная отделка Информационные наклейки 2 Состояние Всего 32 Механизм открывания багажника с электроприводом естественная отделка.Шарнирные болты окрашены. Стандарты судейства GTOAA Concours 19 сентября 2012 г.
22 ЗАВОДСКОЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ КЛАСС Целью этого класса является определение оригинальности и состояния автомобиля. Судьи конкурса должны уделять особое внимание всей доступной информации, которая может датировать и/или иным образом идентифицировать автомобиль и его компоненты.
Идентификационная табличка кузова и код блока цилиндров должны использоваться в качестве основы для определения оригинальности компонентов.Определение баллов на основе оригинальности будет начисляться по принципу «все или ничего», например, если предмет не является оригинальным, все баллы за этот предмет будут вычтены. При оценке транспортного средства судья должен учитывать, что этот автомобиль производится серийно и состоит из деталей из многих источников. Ни один человек не может быть на 100 процентов уверен в оригинальности всех компонентов. Следовательно, судьям выгодно знать пределы своих знаний и рационально присуждать баллы.Если возникает вопрос об оригинальности, судья должен проконсультироваться с Председателем Конкурса и отдать должное, когда участник предоставит подтверждающую документацию. Оценивая детали, подлежащие регулярному техническому обслуживанию, судья должен отдавать полную оценку только запчастям GM, подлежащим регулярному техническому обслуживанию. Это детали производства GM, которые подлежат замене в нормальных условиях эксплуатации в зависимости от показаний одометра автомобиля и времени изготовления. Приемлемые запасные части GM для технического обслуживания включают: Фильтры — воздушный, топливный и масляный.Шланги радиатора, отопителя, кондиционера, топлива, вакуума Электроаккумулятор, генератор, стартер, предохранители, фары, все остальные лампы Прочее радиатор (Harrison), водяной насос, шины, тормозные барабаны и диски, амортизаторы Пособие на мелкий кузовной ремонт и краска приемлемая. В классе Factory Original может быть перекрашено не более 20% кузова или автомобиль считается восстановленным. Судьи также должны присуждать баллы за состояние компонентов автомобиля, например, если присутствует оригинальная, как новая деталь, и тогда эта деталь получит полный балл.Судья обязан определить относительное состояние компонентов и соответственно присудить баллы. При оценке состояния судья должен быть снисходителен к вычету баллов за небольшое количество дорожной грязи. С другой стороны, чрезмерное количество дорожной грязи является основанием для вычета баллов. Судьи будут иметь копию этих стандартов судейства и соответствующие справочники в своем непосредственном распоряжении во время судейства.
Судьи должны быть знакомы с содержанием этих документов и использовать их в качестве справочных материалов.Дополнительное оборудование, указанное в оценочном листе, но отсутствующее в автомобиле, получает полную оценку за предмет. Опционы следует рассматривать как точечные обязательства. Судьи должны учитывать, что при подсчете баллов по пунктам, перечисленным в разделе Разное. Вычеты Необходимо написать краткое объяснение того, почему баллы были вычтены. Стандарты судейства GTOAA Concours 20 сентября 2012 г.
23 1. КОДЫ Следующие элементы каждого транспортного средства проверяются на соответствие документации транспортного средства и Иллюстрированному идентификационному руководству GTOAA.Литейные номера, коды дат, штампованные идентификационные номера и номера деталей проверяются техническими судьями. Коды даты двигателя, если они видны, представляют собой четырехзначные коды, которые читаются следующим образом: 1-й символ Месяц (т. е. A = январь, L + декабрь) 2-й и 3-й символы День месяца (01 31) 4-й символ Последнее число календарного года (т.
е. 7 = 1967) Коды даты карбюратора, если они видны, представляют собой двух- или четырехзначные коды, которые читаются следующим образом: двухсимвольный месяц и последний номер календарного года (т.е. E5 = май 1965 г.) 4 символа День года и последнее число календарного года (т. е. = 1 января 1969 г.) КОДЫ Требуемые баллы Нижняя окраска 10 Совпадение с документацией и идентификационной табличкой кузова Верхняя окраска 10 Совпадение с документацией и идентификационной табличкой кузова Цвет и стиль салона 10 Соответствие документации и идентификационной табличке кузова Блок двигателя 20 Правильная отливка, код даты (где виден) и номер детали Головка цилиндра Отливка 10 Правильная заливка, код даты (где виден) и номер детали Впускной коллектор 5 Правильный код даты отливки (где виден) и номер детали Карбюратор 10 Правильное литье, код даты (где видно) и номер детали Генератор 5 Правильное литье, код даты (где видно) и номер детали Водяной насос 5 Правильное литье, код даты (где видно) и номер детали Итого 85 Стандарты судейства конкурсов GTOAA 21 сентября 2012 г.
24 2.АКСЕССУАРЫ Все аксессуары (за исключением стеклоочистителей) будут проверены судьями, и владелец продемонстрирует их работоспособность. Аксессуары, не установленные на автомобиле, не подлежат вычету. Каждое транспортное средство начинает с 60 баллов и получает 2 балла за каждый неправильный или неработающий аксессуар. Прочие вычеты учитывают любой вариант, не указанный в таблице. Технический судья перечислит все дополнительные варианты в протоколе и отметит любые вычеты.ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Списание баллов Требования к эксплуатационным испытаниям Двигатель 2 Запуск и работа Коробка передач 2 Включение передач автомобиля вперед и назад Фары 2 Включение дальнего и ближнего света / управление крышками фар Парковочные огни 2 Функционально с выключателем света Боковые габаритные огни 2 Функционально с включенными габаритными огнями Фонари заднего хода 2 Функционирует при передаче заднего хода Освещение номерного знака 2 Функционирует при включенных габаритных огнях Сигналы поворота 2 Функционируют (включая боковые габаритные огни, если применимо) Аварийные мигалки 2 Функционируют с переключателем мигалки Потолочное освещение, освещение для чтения, освещение салона 2 Работает со всеми дверями и/или переключателем освещения Подсветка капота 2 Работает при открытии капота Подсветка багажника 2 Работает при открытии багажника Подсветка перчаточного ящика, пепельницы 2 Работает при открытии двери или включении габаритных огней Звуковой сигнал 2 Работает от кнопок на рулевом колесе Вентилятор отопителя 2 Работает на всех скоростях вентилятора Кондиционер 2 Работает и дует эфирное радио (AM и FM) 2 Управление громкостью и кнопками в диапазонах AM и FM Магнитофон 2 Работа с музыкальной лентой с образцами Динамики (все) 2 Работа с регулятором баланса динамиков Антенна питания 2 Работа вверх при включенном радио, вниз при выключенном Тахометр и датчики 2 Работает при работающем двигателе Часы 2 Работает при движении секундной стрелки Обогрев заднего стекла 2 Нет проверки, но элементы управления должны быть на месте Зеркала с дистанционным управлением 2 Функционирует с внутренних органов управления Power Top (кабриолет) 2 Функционирует только при открытии на 50 % Электрические стеклоподъемники 2 Окна открываются в полностью открытые положения Электрозамки 2 Функционирует со всеми дверными переключателями Крышка с электроприводом 2 Функционирует из переключатель крышки багажника Сиденья с электроприводом 2 Сиденья работают во всех направлениях Разное.