Untitled-1
%PDF-1.5 % 1 0 obj >/OCGs[8 0 R 873 0 R]>>/Pages 3 0 R/Type/Catalog>> endobj 2 0 obj >stream 2018-02-07T10:08:28+03:00Adobe Illustrator CC (Macintosh)2018-02-07T10:08:49+03:002018-02-07T10:08:49+03:00
3.0.1114application/pdf
did:aa6ef5de-2e1f-4340-829d-e910e459df74uuid:6af573f0-c441-8448-8ee4-8fe4f7e51982xmp.did:9cf0ca86-13ef-49ef-bc02-bfd15b3fc47dproof:pdfuuid:45533cf4-eeea-b04e-a209-7cdc068c1eb2xmp.did:9cf0ca86-13ef-49ef-bc02-bfd15b3fc47dxmp.did:9cf0ca86-13ef-49ef-bc02-bfd15b3fc47dproof:pdf
66928 5.66928 303.307 425.197]/Type/Page>>
endobj
11 0 obj
>/Resources>/ExtGState>/ProcSet[/PDF/ImageC]/Properties>/XObject>>>/Thumb 900 0 R/TrimBox[5.66928 5.66928 303.307 425.197]/Type/Page>>
endobj
892 0 obj
>stream
H|n$
z:zd«xKV`2$A_=t5Q:o?~e-3y{q2[:sG-̃OXCГТО. Зачем и что это?
🏆Всероссийский физкультурно спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) — это нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта. Она действовала в нашей стране с 1931 по 1991 год и охватывала население в возрасте от десяти до шестидесяти лет. Благодаря ГТО в СССР появились свои чемпионы и победители, программа воспитывала и влияла на здоровый образ жизни каждого человека. С распадом СССР комплекс ГТО прекратил свое существование. С 2014 года в России началось его возрождение.
Цели всероссийского комплекса ГТО:
🥇Улучшить здоровье нации;
🥇Увеличить число граждан страны, систематически занимающихся физкультурой;
🥇Увеличить продолжительность жизни граждан России;
🥇Сформировать у населения потребность вести здоровый образ жизни;
🥇Модернизировать и улучшить систему физвоспитания;
🥇Дать толчок к развитию массового детского, школьного и студенческого спорта в стране;
🥇Увеличить количество спортклубов и физкультурных организаций.
Кто может выполнить нормы ГТО?
Принять участие в спортивном мероприятии может любой желающий в возрасте от шести до семидесяти лет и старше, активно занимающийся спортом. При этом не имеет значения, где и в каких условиях осуществляется физическая подготовка – самостоятельно, в спортзале или в секции. Сдача нормативов является добровольной, а не принудительной, и доступна всем категориям граждан независимо от социального статуса, профессии, возраста, пола.
Что входит в нормы ГТО – испытания и нормативы?
Сдача комплекса представляет собой прохождение испытаний из обязательного списка и на выбор. Среди необходимых испытаний: бег на длинные и короткие дистанции; подтягивания; отжимания. Среди дополнительных тестов — возможность проверить свою координацию, выносливость, силу и другие навыки. Современные нормы ГТО представляют собой 11 ступеней для разных возрастных групп. Кроме того, существуют нормативы ГТО для мужчин и женщин. С полным списком нормативов можно ознакомиться на официальном сайте — http://www.
gto.ru. Каждая ступень нормативов распределяет результаты по трем сложностям, при сдаче которых участник будет награжден золотым, серебряным или бронзовым знаком отличия вместе с удостоверением.
Что надо сделать для выполнения норм ГТО?
Шаг 1. Необходимо получить медицинскую справку об отсутствии противопоказаний к физическим нагрузкам. Для этого нужно сходить к врачу-терапевту в поликлинику по месту прописки.
Шаг 2. Регистрируемся на сайте www.gto.ru. Это необходимо, для того, чтобы Вам был присвоен уникальный ID-номер. После регистрации на электронную почту заявителя вышлют уникальный идентификационный номер, состоящий из одиннадцати цифр. С его помощью можно попасть в личный кабинет, где есть нормативные показатели на золотой, серебряный и бронзовый знаки отличия для возрастной ступени зарегистрировавшегося.
Шаг 3. Подаем заявку на выполнение нормативов в Центр тестирования ГТО, в котором вас зарегистрируют и сообщат о месте и времени проведения испытаний.
Что дает сдача норм ГТО?
Нередко молодые люди недоумевают: для чего нужно сдавать нормы ГТО, что это дает? Преимуществ, на самом деле, не так уж мало.
Здоровье, крепкая, гармонично развитая фигура, гибкость, сила и ловкость – это наиболее очевидные преимущества, которые получает школьник или молодой человек, занимаясь спортом. Значок ГТО всего лишь подтверждает уровень вашего физического развития.
С 2015 года ВУЗы 12 субъектов РФ, принявших участие в эксперименте, за наличие значка «Готов к труду и обороне» добавляют баллы к результатам ЕГЭ. И, конечно же, следующий актуальный вопрос: «сколько баллов дает ГТО?» Их количество может определяться каждым ВУЗом самостоятельно, но не должно превышать более десяти. Сколько баллов дают за нормы ГТО уже участвующие в программе учебные заведения? Добавляют, как правило, от 1 до 3 баллов. Немного, но в некоторых случаях эти 1-3 балла могут помочь получить заветное бюджетное место.
Следует отметить, что школьник, сдавший нормы ГТО, получает итоговую оценку пять баллов по физкультуре.
Также чтобы мотивировать граждан к сдаче нормативов, инициаторы планируют ввести финансовое вознаграждение. У студентов это будет прибавка к стипендии, у работающего населения — к зарплате. Кроме того, рассматривается возможность добавления к отпуску дополнительных дней.
Конечно, вознаграждение будет на усмотрение работодателя, но в государственных структурах серьезно задумаются как поддержать государство. Над вопросом, как заинтересовать остальных работодателей, пока работают.
Вообще, занятия спортом и наличие значка должны стать модной тенденцией. Но, конечно, главное, для чего нужны нормативы ГТО и что дает их сдача — это здоровье, хорошее самочувствие и радость жизни. А в долгосрочной перспективе — еще и увеличение продолжительности жизни.
❤️И КОНЕЧНО МОЖНО СДАТЬ ГТО НА СТАДИОНЕ СОКОЛ.
Сокол уже не однократно принимал на своей территории нормативы.
Так что, добро пожаловать !
Ведь спортивный человек- сильный человек!
5 шагов до получения значка ГТО
Шаг 1– регистрация на сайте www.
gto.ru
Сайт www.gto.ru позволяет любому гражданину получить самую актуальную информацию о ходе внедрения комплекса ГТО, его историческом развитии, ознакомиться с инструкциями, в том числе с видеоуроками, о подготовке к выполнению нормативов комплекса ГТО, правильности выполнения испытаний, системе построения режима дня с учетом здорового питания и необходимого количества физических нагрузок.
На сайте участник заполняет специальную анкетную форму с установленным перечнем персональных данных: E-mail (на одного участника регистрируется 1 адрес E-mail), контактный номер телефона, адрес проживания участника, информация об образовании, фотография, (которая будет использоваться в личной карточке участника). Отправка анкеты на проверку позволяет стать участником комплекса ГТО, о чем он получает соответствующее письменное уведомление на указанный им адрес электронной почты.
Участие в комплексе ГТО сопровождается присвоением уникального ID-номера, который обязательно нужно запомнить участнику, данный номер будет личным номером на протяжении всего периода участия в ГТО.
Идентификационный номер состоит из 11 цифр:
• первые 2 цифры — содержат данные о календарном годе начала участия в комплексе ГТО;
• вторые 2 цифры — общепринятое цифровое обозначение субъекта Российской Федерации для определения места регистрации и выдачи учетной карточки;
• оставшиеся 7 цифр соответствуют порядковому номеру участника внутри текущего года и в пределах соответствующей территории.
Регистрация гражданина и присвоение номера ID позволяют ему попасть в личный кабинет комплекса ГТО на официальном Всероссийском интернет-портале www.gto.ru, где участник может ознакомиться со списком обязательных испытаний, которые предстоит ему сдать и ознакомиться и определиться с видами испытаний по выбору.
Очень важно понимать, что если не зарегистрироваться на сайте и не получить ID номер, участник не будет допущен к официальной сдаче нормативов ГТО и следовательно не получит знак отличия!
При отсутствии технической возможности можно подать заявку с помощью сотрудников Центра тестирования, которые произведут регистрацию на официальном интернет — портале ГТО.
Шаг 2 – заявка на выполнение
Получив доступ к личному кабинету на сайте гражданин выбирает удобный для себя центр тестирования.
Выбор центра позволяет участнику получить доступ в календарь для выполнения испытаний комплекса ГТО.
Шаг 3– получение медицинского допуска
Медицинский осмотр для допуска к выполнению нормативов и требований Комплекса ГТО осуществляется врачами-терапевтами, педиатрами, врачами общей практики и врачами по спортивной медицине в учреждениях с учетом результатов ранее пройденных медицинских осмотров.
В отношении допуска работников учреждений и предприятий допускается схема — медосмотра в здравпункте соответствующего учреждения или организации.
Исходя из результатов осмотра, медики принимают решения об определении группы состояния здоровья гражданина, о медицинской группе для занятий физической культурой и спортом, выдает разрешение (допуск) к подготовке и выполнению нормативов и требований комплекса ГТО.
Важно отметить, что допуск к выполнению нормативов и требований Комплекса ГТО получат только лица, относящиеся к основной медицинской группе.
Допуск к выполнению нормативов и требований комплекса ГТО могут получить кроме лиц специальной медицинской группы «А» и «Б» лица, отнесенные к подготовительной медицинской группе, только после дополнительного медицинского осмотра.
Шаг 4 – выполнение испытаний
Выполнять нормативы ГТО в рамках одной возрастной ступени можно в течение 365 дней, в зависимости от графика, установленного Вашим центром тестирования.
Согласно методическим рекомендациям, опубликованным на сайте www.gto.ru, в один день возможно выполнить три-четыре вида испытания. Помните, что, в первую очередь, вы сами должны быть заинтересованы в успешном выполнении испытаний, чтобы показать лучший результат.
Соответственно, составляя индивидуальную карту участия в комплексе ГТО, важно грамотно подойти к вопросу распределения нагрузки на ваш организм.
Шаг 5 – вручение знака отличия
Знак отличия оформляется после успешного выполнения необходимого количества видов испытаний в пределах вашей возрастной ступени. Представление к награждению знаков отличия организуется по итогам каждого календарного квартала центром тестирования, после чего оформляется приказ комитета по физической культуре и спорту правительства Еврейской автономной области (на серебряный и бронзовый знак) или Министерства спорта РФ (на золотой знак).
Знак отличия ГТО действует в рамках возрастной ступени, после чего должен быть подтвержден заново.
Присвоение знака отличия осуществляется по «нижней планке». Если хотя бы один из видов испытаний был выполнен на бронзовый знак отличия, то будет присвоен бронзовый знак, несмотря на то, что все остальные испытания были выполнены на «золото» или «серебро».
№ п/п | Испытания (тесты) | Нормативы | от 18 до 24 лет | от 25 до 29 лет | Бронзовый знак отличия | Серебряный знак отличия | Золотой знак отличия | Бронзовый знак отличия | Серебряный знак отличия | Золотой знак отличия | Обязательные испытания (тесты) | или бег на 60 м (с) | 10,9 | 10,5 | 9,6 | 11,2 | 10,7 | 9,9 | или бег на 100 м (с) | 17,8 | 17,4 | 16,4 | 18,8 | 18,2 | 17,0 | 2. | Бег на 2000 м (мин, с) | 13.10 | 12.30 | 10.50 | 14.00 | 13.10 | 11.35 | 3. | Подтягивания из виса лёжа на низкой перекладине 90 см (количество раз) | 10 | 12 | 18 | 9 | 11 | 17 | или сгибание и разгибание рук в упоре лёжа на полу (количество раз) | 10 | 12 | 17 | 9 | 11 | 16 | 4. | Наклон вперёд из положения стоя на гимнастической скамье от уровня скамьи — см) | +8 | +11 | +16 | +7 | +9 | +14 | Испытания (тесты) по выбору | 5. | Челночный бег 3х10 (с) | 9,0 | 8,8 | 8,2 | 9,3 | 9,0 | 8,7 | 6. | Прыжок в длину с разбега (см) | 270 | 290 | 320 | — | — | — | или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) | 170 | 180 | 195 | 165 | 175 | 190 | 7. | Поднимание туловища из положения лёжа на спине (количество раз за 1 мин) | 32 | 35 | 43 | 24 | 29 | 37 | 8. | Метание спортивного снаряда весом 500 г (м) | 14 | 17 | 21 | 13 | 15 | 18 | 9. | Бег на лыжах на 3 км (мин, с) | 21.00 | 19.40 | 18.10 | 22.30 | 20.45 | 18. | или кросс на 3 км (бег по пересечённой местности) (мин, с) | 19.15 | 18.30 | 17.30 | 22.00 | 20.15 | 18.00 | 10. | Плавание на 50 метров (мин, с) | 1.25 | 1.15 | 1.00 | 1.25 | 1.15 | 1.00 | 11. | Стрельба из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция 10 м (очки): из пневматической винтовки с открытым прицелом | 15 | 20 | 25 | 15 | 20 | 25 | или из пневматической винтовки с диоптрическим прицелом, либо «электронного оружия» | 18 | 25 | 30 | 18 | 25 | 30 | 12. | Самозащита без оружия (очки) | 15–20 | 21–25 | 26–30 | 15–20 | 21–25 | 26–30 | 13. | Туристский поход с проверкой туристских навыков (протяжённость не менее, км) | 15 | Количество испытаний (тестов) в возрастной группе | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | Количество испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) | 7 | 8 | 9 | 7 | 8 | 9 |
30
Нормы ГТО, ГБОУ Школа № 1252 имени Сервантеса, Москва
По мере развития ребенка школьного возраста происходит, как и все в природе, два противоречивых и взаимосвязанных процесса: создание (ассимиляция) и разрушение (диссимиляция).
В период школьного возраста организм ребенка продолжает развиваться, поэтому в этом периоде соотношение между ассимиляцией и диссимиляцией складывается в пользу ассимиляции, в юношеском возрасте это соотношение начинает выравниваться, после окончания развития организма процесс диссимиляции постоянно нарастает.
Процесс ассимиляции сопровождается синтезированием большого количества белков, что влечет значительные затраты энергии.
Двигательная активность активизирует скелетные мышцы, обмен веществ и работоспособность организма ребенка. Гипокинезия (недостаточная двигательная активность) приводит к недостатку энергии, необходимой для процесса ассимиляции организма. Поэтому физические упражнения, повышающие двигательную активность, крайне необходимы на всех этапах школьного возраста. Все виды двигательной активности и почти все тесты нормативов ГТО предусматривают повышение двигательной активности.
Для школьников старших классов усвоение новых физических упражнений имеет практическое значение для подготовки грядущего перехода к военной службе, спортивной или трудовой деятельности, т.
к. тренировка в усвоении определенных движений при выполнении физических упражнений приучает школьника автоматически управлять мышцами для выполнения движений, необходимых в процессе производства или какого-либо вида спорта. Поэтому в нормативах IV и V ступеней ГТО рекомендуется наибольшее количество тестов (11 штук).
Двигательная активность повышает способность усвоения поступающей информации, поэтому физические упражнения помогают процессу обучения школьника и становлению нравственной личности.
Календарный школьный возраст делят на следующие возрастные периоды:
- до 7 лет – первое детство, в этом возрасте ребенок может выполнять нормативы бронзового знака ГТО I ступени;
- от 7 до 11 лет (для девочек) и до 12 лет (для мальчиков) – второе детство (младший школьный возраст), выполнение нормативов серебряного и золотого знака ГТО I ступени, нормативов II ступени и бронзового знака III ступени ГТО;
- от 11 лет (для девочек), 12 лет (для мальчиков) до15 лет – подростковый (средний школьный) возраст, выполнение нормативов серебряного и золотого знака III ступени и IV ступени ГТО;
- от 16 до 18 лет – старший школьный возраст, выполнение нормативов V ступени ГТО.
Для учета индивидуальности развития каждого школьника более точно возрастные группы разделяют по биологическому возрасту школьника, учитывающему его темпы ассимиляции. Биологический возраст определяется оценкой факторов акселерации (ускорения физического, полового развития) или ретардации (замедления развития). Факторы индивидуальной акселерации или ретардации учитываются введением в нормативы ГТО трех знаков – бронзового, серебряного и золотого. Это позволяет школьникам одного календарного возраста с учетом своего биологического возраста получить соответствующий знак, выполняя более или менее интенсивные тесты. Кроме того, нормативы ГТО предоставляют возможность выбора тестов или их варианта из числа рекомендуемых.
Развитие цивилизации влияет на изменение среднего биологического возраста всех школьников определенного региона. Например, в Москве в настоящее время по сравнению с 1925 годом рост школьников среднего и старшего школьного возраста увеличился на 11,5 см, масса тела на 11 кг.
В Санкт-Петербурге первая менструация у школьниц среднего подросткового возраста в 1930 году отмечалась в возрасте на 2 месяца более 14 лет, в настоящее время – на месяц раннее 13 лет. Таким образом, в этих регионах за рассматриваемый период биологический возраст школьников старшего и среднего школьного возраста опередил календарный возраст вследствие проявления факторов акселерации. Учет изменений биологического возраста в долгосрочной перспективе производится с помощью периодических изменений нормативов ГТО. Например, в 2014 г. в РФ разработаны нормативы ГТО, которые учли изменения биологического возраста и внешних условий по сравнению с 1972 годом, когда последний раз были откорректированы нормативы ГТО в СССР.
Процесс ассимиляции организма школьника в каждом возрастном периоде имеет свои особенности, зависящие от степени взаимодействия с окружающей средой. Эффективность этого взаимодействия зависит от развития высшей нервной системы.
В период второго детства высшая нервная система совершенствуется по сравнению с периодом первого детства, нервные процессы усиливаются, приобретают большую подвижность и способность внутреннего торможения, в результате чего неуравновешенность взаимодействия с окружающей средой в период первого детства начинает угасать в период второго детства, появляется условный тормоз.
Во втором возрастном этапе этого периода условные рефлексы становятся устойчивыми, но на раздражители школьник реагирует остро, т.к. степень внутреннего торможения еще недостаточна. Если школьник испытывает чрезмерное внешнее воздействие, внутреннее торможение может стать запредельным. Эти особенности необходимо учитывать тренерам и преподавателям физкультуры в период подготовки школьников к сдаче нормативов ГТО.
В период второго детства развиваются функции речи, мышления, появляется способность мысленно оценивать свои поступки и словами выражать свои движения. Физические упражнения способствуют взаимодействию речи и мышления с двигательными функциями. Это достигается различными видами двигательной активности, рекомендуемыми к двигательному режиму.
В подростковом возрасте сначала у девочек, затем у мальчиков в 3 фазы (препубертатная, пубертатная и постпубертатная) происходят процессы полового созревания. Постпубертатная фаза оканчивается в старшем школьном возрасте.
Половое созревание усиливает процессы возбуждения, неадекватного раздражения, ослабляет внутреннее торможение, психическую устойчивость и контроль эмоциональности поведения. Эти изменения сказываются на двигательных действиях – сокращении без нужды в этом мышц, увеличении количества неконтролируемых движений. В этом возрасте тренер или преподаватель физкультуры должен быть особенно внимательным к школьникам, по возможности должен воздерживаться от замечаний, в особенности, в резкой форме.
В начале старшего школьного возраста оканчивается 3 фаза полового созревания, после чего высшая нервная система совершенствуется, усиливаются функции внутреннего торможения, адекватной реакции на словесные раздражители, анализа внешних воздействий, уравновешенности поведения.
У школьников расход энергии суммируется на двигательную активность и на процессы роста. Поэтому в период первого детства, отличающимся более интенсивным процессом роста, школьнику необходимо употреблять большее количество качественных белков, в последующие периоды потребность в белке на 1 кг массы тела уменьшается.
Для выполнения нормативов ГТО школьник каждого возраста должен употреблять нормативное количество белков, жиров и углеводов, т.к. недостаток белков, избыток жиров при недостаточной двигательной активности замедляют физическое развитие, а недостаток углеводов снижает уровень сахара в крови и сокращает количество необходимой энергии. Физические упражнения для школьников должны быть эмоциональными, разнообразными, игровыми, а не монотонными, ухудшающими обмен веществ. К сожалению, рекомендованные виды испытаний во всех ступенях ГТО из отвечающих этой необходимости тестов включают только туристические походы, приравнивая виды испытаний для школьников к аналогичным тестам для взрослых.
Нормативы ГТО учитывают, что с повышением возраста школьника затраты энергии на одинаковую мышечную нагрузку при выполнении одинаковых упражнений снижаются, экономичность мышечной деятельности повышается. Чем больше период выполнения физических упражнений, тем меньше становится их эффективность, поэтому интенсивность упражнений необходимо с повышением возраста школьника увеличивать.
Например, норматив прыжка в длину с места золотого знака для мальчиков с I до V ступени ГТО соответственно составляют 140, 160, 175, 200 и 230 см.
С увеличением возраста школьника увеличивается масса его сердца, а частота сокращений сердца (ЧСС) при выполнении одинаковой работы уменьшается. Поэтому школьники старших возрастов могут выполнить физические упражнения большей интенсивности, продолжительности и большее число раз. Поэтому в нормативах ГТО предусмотрено с I до IV ступени ГТО возрастание интенсивности каждого теста и продолжительности минимального двигательного режима соответственно 10, 12, 13 и 14 часов в неделю.
Несколько сложнее учитывать особенности изменения артериального давления у школьников. С увеличением возраста увеличивается диаметр кровеносных сосудов и образуются новые сосуды, что улучшает кровоснабжение тканей. У школьников, активно занимающихся спортом и физическими упражнениями, образование новых сосудов происходит более интенсивно. По общему правилу с увеличением возраста артериальное давление увеличивается, но из этого правила выпадают периоды временного повышения давления, после которых оно снижается.
Например, период полового созревания отличается юношеской гипертонией, после окончания постпубертатной фазы АД снижается. Рекомендуемые физические нагрузки для каждого возраста должны учитывать эти особенности изменения АД. По-видимому, именно это отклонение привело к необходимости возрастающую продолжительность минимального двигательного режима с I до IV ступени ГТО сменить ее уменьшением на 1 час в неделю в V ступени ГТО.
С увеличением возраста школьника увеличивается объем легких, укорачивается вдох и удлиняется выдох, но дети не приспособлены задерживать дыхание и адаптироваться к недостатку кислорода. Интенсивная тренировка помогает без значительного усиления дыхания выполнять физические упражнения.
Анализ разработанных в 2014 г. в РФ нормативов ГТО показывает, что эти нормативы хорошо сочетаются с физиологическими особенностями школьников всех возрастных периодов.
Значок «Готов к труду и обороне» выдают не сразу: оформление документов и изготовление наград занимают два — три месяца.
РЕЗУЛЬТАТЫ СДАЧИ ГТО В НАШЕЙ ШКОЛЕ за 2019 год: 34 значка (18-средняя и старшая школа / 16 начальная школа.)
Поволжская государственная академия, физической культуры спорта и туризма Ступени и нормативы ГТО
Комплекс ГТО состоит из 11 ступеней в соответствии с возрастными группами населения от 6 до 70 лет и старше и нормативов по 3 уровням трудности, соответствующих золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия.
I. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 6 до 8 лет
II. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 9 до 10 лет
III. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 11 до 12 лет
IV. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 13 до 15 лет
V. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 16 до 17 лет
VI. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 18 до 29 лет
VII. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 30 до 39 лет
VIII. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 40 до 49 лет
IX. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 50 до 59 лет
X. СТУПЕНЬ — возрастная группа от 60 до 69 лет
XI.
СТУПЕНЬ — возрастная группа от 70 лет и старше
Наличие знаков отличия комплекса ГТО (в соответствии с Приказом Министерства образования России № 1147) у поступающих на обучение по образовательным программам высшего образования будет учитываться образовательными организациями высшего образования при приеме. Обучающимся, имеющим золотой знак отличия комплекса ГТО, может быть назначена в установленном порядке повышенная государственная академическая стипендия.
Нормативы:
Для школьников
Для мужчин
Для женщин
Инструкции к выполнению испытаний
Виды нормативов и испытаний (тестов), входящие в состав ВФСК ГТО, направлены на определение уровня развития физических качеств человека: выносливости, силы, гибкости и его скоростных возможностей. Субъектам Российской Федерации предоставляется право дополнительно включать в комплекс ГТО на региональном уровне 2 вида нормативов и испытаний (тестов), в том числе по национальным, военно-прикладным и по наиболее популярным в молодежной среде видам спорта.
Государственные требования комплекса ГТО внутри каждой ступени делятся на:
— обязательные;
— по выбору.
Плюс рекомендации по недельной двигательной активности.
Нормы ГТО
Внедрение ВФСК ГТО в Кемеровском муниципальном районе
24 марта 2014 года президентом России В.В. Путиным был подписал Указ о возрождении Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО)». Комплекс ГТО предусматривает подготовку к выполнению и непосредственное выполнение населением различных возрастных групп (от 6 до 70 лет и старше) установленных нормативных требований по трем уровням трудности, соответствующим золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия.
Целью комплекса ГТО является повышение эффективности использования возможностей физической культуры и спорта в укреплении здоровья, гармоничном и всестороннем развитии личности, воспитании патриотизма и обеспечение преемственности в осуществлении физического воспитания населения.
Задачами комплекса ГТО являются:
а) увеличение числа граждан, систематически занимающихся физической культурой и спортом в Российской Федерации;
б) повышение уровня физической подготовленности, продолжительности жизни граждан страны;
в) формирование у населения осознанных потребностей в систематических занятиях физической культурой и спортом, физическом самосовершенствовании, ведении здорового образа жизни;
г) повышение общего уровня знаний населения о средствах, методах и формах организации самостоятельных занятий, в том числе с использованием современных информационных технологий;
д) модернизация системы физического воспитания и системы развития массового, детско-юношеского, школьного и студенческого спорта в образовательных организациях, в том числе путем увеличения количества спортивных клубов. Гражданин РФ может выполнить нормативы ГТО только в специально созданном центре тестирования по месту проживания.
Распоряжением Губернатора Кемеровской области А.
Г. Тулеева от 06.08.2014 года №55-рг «О внедрении в Кемеровской области Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО)» утверждён план мероприятий по поэтапному внедрению Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) в Кемеровской области.
30.12.2014 г. вступило в силу распоряжение администрации Кемеровского муниципального района №557-р «О реализации внедрения Всероссийского физкультурно – спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО)» в Кемеровском муниципальном районе», в рамках реализации которого:
— разработан и утверждён план мероприятий по поэтапному внедрению Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) в Кемеровском муниципальном районе;
— на базе муниципального бюджетного учреждения «Центр физической культуры и спорта Кемеровского муниципального район» создан Центр тестирования по выполнению видов испытаний, тестов, нормативов, требований к оценке уровня знаний и умений в области физической культуры и спорта среди различных возрастных групп населения».
С июня 2015 года начал работу единый Российский портал ГТО (www.gto.ru). С этого времени официальное тестирование по выполнению нормативов ВФСК ГТО было доступно только для обучающихся образовательных организаций II-VI возрастных ступеней. Остальное население Кемеровской области может выполнить нормативы с присвоением соответствующих уровню выполнения знаков отличия с 01 сентября 2016 года. До этого времени взрослое население могло принять участие в пробном тестировании, по результатам которого знаки отличия не присваивались.
Участник должен выполнить определенное его возрастной ступенью количество нормативов в течение одного отчетного периода:
— с 01 июля до 30 июня следующего года. Данный период действует для участников в возрасте от 6 до 24 лет включительно.
— с 01 января до 31 декабря одного календарного года. Данный период действует для участников в возраст от 25 лет и старше.
Групповых обучающих организаций
Организация группового обучения (GTO) — это организация, которая нанимает учеников и стажеров, а затем направляет их к принимающему работодателю, на которого они работают, одновременно проходя обучение на рабочем месте для их ученичества или стажировки.
Эти организации могут быть зарегистрированными или незарегистрированными организациями группового обучения, которые действуют как для прибыли, так и для некоммерческих целей. Они также могут быть компаниями по найму рабочей силы.
GTO поддерживают систему ученичества и стажировки в Австралии, предоставляя:
- трудоустройство учеников и стажеров
- возможностей для работодателей, которые не могут поддержать ученика или стажера в течение всего срока ученичества или стажировки или считают это слишком обременительным с административной точки зрения, чтобы все же нанять ученика или стажера
- возможностей трудоустройства для ученичества и стажировки, которые в противном случае могли бы не существовать.
Роль и обязанности ГТО
Поскольку GTO является законным работодателем ученика или стажера, GTO несет ответственность за:
- выполняет все обязательства в качестве работодателя ученика или стажера в соответствии с Законом об ученичестве и стажировке 2001 года.
- набор каждого ученика или стажера и обеспечение их пригодности для размещения у принимающего работодателя.
- организует трудоустройство у принимающего работодателя, чтобы начать работу в день начала контракта на обучение.
- , гарантируя, что сведения о первом хосте включены в контракт на обучение.
- организация обучения без отрыва от производства (формальное) в зарегистрированной учебной организации для каждого ученика / стажера, включая работу с RTO и принимающим работодателем для разработки и обновления плана обучения.
- проверяет каждого потенциального принимающего работодателя, чтобы убедиться, что они подходят для размещения ученика / стажера, и что они понимают свои обязанности в рамках этого соглашения.
- мониторинг и оказание поддержки как ученику / стажеру, так и принимающему работодателю, чтобы они выполняли свои соответствующие обязанности и успешно завершили ученичество или стажировку.
- выплата заработной платы, надбавок, пенсий, компенсаций работникам, пособий по болезни / отпусках и других выплат работникам, а также заполнение всех связанных с этим документов.
Роль и обязанности принимающего работодателя
Принимающий работодатель несет ответственность за:
- обеспечение трудоустройства и обучения на рабочем месте ученика / стажера в соответствии с планом обучения ученика / стажера.
- , обеспечивающий надлежащую квалификацию супервизии на уровне, отражающем уровень опыта ученика / стажера.
- , обеспечивая безопасную рабочую среду, свободную от запугивания и домогательств.
- освобождение ученика / стажера от работы для прохождения / прохождения формального обучения и оценки, проводимой RTO.
- участвуют и вносят свой вклад в аттестацию ученика / стажера на рабочем месте.
- , сообщающий GTO о проблемах с производительностью или посещаемостью ученика / стажера.
Льготы для учащихся, нанятых GTO
Работа в GTO дает ряд преимуществ, в том числе:
- , если трудоустройство у принимающего работодателя не работает или если хозяин больше не может предлагать работу, GTO будет работать, чтобы разместить ученика или стажера у другого принимающего работодателя.
- , если принимающий работодатель не может предложить полный спектр работ / обучения без отрыва от производства, необходимых для ученичества / стажировки, GTO может передать учащегося другому принимающему работодателю.
- учеников / стажеров, нанятых GTO, имеют возможность получить опыт на различных рабочих местах.
- GTO контролируют обучение на рабочем месте и без отрыва от производства, полученное учеником / стажером, чтобы обеспечить качественное и соответствующее обучение в безопасной среде. Постоянная поддержка
- предлагается ученикам / стажерам, чтобы обеспечить бесперебойную работу контракта на обучение и помочь устранить любые проблемы, которые могут возникнуть в ходе обучения.
- некоторые GTO предлагают помощь в поиске постоянной работы по окончании ученичества / стажировки.
Преимущества для принимающих работодателей, использующих GTO
Существует ряд преимуществ для принимающих работодателей, использующих GTO, в том числе:
- GTO особенно полезны для небольших и специализированных работодателей, которые могут не иметь возможности нанимать учеников или стажеров на весь период контракта на обучение.
- GTO организует все формальные тренинги для учеников и стажеров.
- GTO контролирует как обучение на рабочем месте, так и формальное обучение, чтобы обеспечить качественное и соответствующее обучение в безопасной среде.
- GTO берет на себя всю заработную плату, расходы и записи о занятости, предоставляя принимающему работодателю возможность вести свой бизнес. Постоянная поддержка
- предлагается ученикам / стажерам и принимающим работодателям, чтобы обучение проходило гладко.
Зарегистрированные GTO в Новом Южном Уэльсе
В Новом Южном Уэльсе GTO могут быть зарегистрированы в соответствии с Законом об ученичестве и стажировке (2001) . Чтобы быть зарегистрированным в Новом Южном Уэльсе, GTO должен продемонстрировать, что его организация соответствует Национальным стандартам для организаций группового обучения [pdf 57KB]. Эти стандарты разработаны для обеспечения того, чтобы зарегистрированные GTO могли предоставлять согласованные на национальном уровне высококачественные услуги. Регистрация в Новом Южном Уэльсе не является обязательной.
Если вы заинтересованы в приеме на работу в качестве ученика или стажера в одну из этих GTO или хотите принять у себя ученика или стажера, пожалуйста, свяжитесь с GTO напрямую.
Последнее обновление страницы: 01 марта 2021 г.
D8 GTO Bilster Berg Edition — помешанный даже по стандартам Donkervoort
Donkervoort дал своему D8 GTO дозу сумасшедших таблеток, чтобы отпраздновать достижение рекорда на дистанции в Bilster Berg, Германия
Если стандартный D8 GTO должен быть Caterham Seven, доведенным до 11, то это издание Bilster Berg должно сорвать циферблат и прогореть на нем.Этот сумасшедший гоночный автомобиль был построен в честь того, что Donkervoort установил рекорд серийного автомобиля на трассе Bilster Berg в Германии.
С точки зрения производительности, это все , как и с исходной версией.
Это означает, что он оснащен тем же 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом от Audi, который вы найдете в RS3 и TT RS. Он хорош для 380 л.с., разгоняя задние колеса до 100 км / ч с места за 2,8 секунды.
Так в чем же разница? Эстетические улучшения очевидны, так что давайте начнем с маслянистых деталей, которые вы не видите: есть сцепление гоночной спецификации и более легкий маховик, а также куча злых обновлений, ориентированных на треки.Модификации гусениц включают перенастроенную подвеску, новые стабилизаторы поперечной устойчивости и мощный каркас безопасности. Шины теперь полуслики.
Кроме того, он немного легче — на 10 кг, если быть точным, — благодаря кусочкам из углеродного волокна, которые наиболее заметны на решетке радиатора, что придает D8 более агрессивный вид.
Сиденья также из углеродного волокна.
Осталось всего 14, и владельцы этого сумасшедшего кузена Caterham Seven будут в суперэксклюзивном клубе.И очень богатый тоже. Вы смотрите за 194 000 евро (150 000 фунтов стерлингов, 250 000 долларов США) за довольно альтернативу , бескомпромиссный гоночный автомобиль, пригодный для использования на дорогах. Если вы его купите, вы станете героем CT.
набирает обороты советский проект в области здравоохранения и спорта
Хотите быть здоровым, быстрым и сильным? Может даже забить в следующем чемпионате мира по футболу? Хорошо, это натянуто — но летом почему бы не посмотреть спортивную программу, которая когда-то была популярна в Советском Союзе и набирает обороты сегодня.
ГТО («Готов к труду и обороне» — Готов к труду и обороне СССР) — это программа оздоровительных и силовых тренировок, разработанная в советское время с целью популяризации спорта и физического здоровья людей. Какие упражнения включали в себя GTO тогда и почему они важны сейчас?
После революции в России одним из главных приоритетов нового СССР было развитие спорта и военного образования среди населения.Идея единой системы оценки физических возможностей граждан появилась в 30-е годы прошлого века. Планировалось создать комплекс физических упражнений и наградить тех, кто показывает лучшие результаты. Запущенная в марте 1931 года, программа GTO стала обязательной для всех официальных учреждений, таких как школы, колледжи, университеты, полиция и военные учреждения. Первоначально участвовать могли только мужчины старше 18 лет и женщины старше 17 лет. Главное условие — хорошее здоровье.
Помимо обычных упражнений, таких как бег, подтягивания и езда на велосипеде, необходимо было сдать такие фитнес-тесты, как вождение трактора, велосипеда или автомобиля и ходьба 1 км в противогазе.
В ходе испытаний на выносливость нужно было пройти 50 метров, неся 32-килограммовый ящик с боеприпасами.
Процесс тестирования также включал теоретическую часть, при этом абитуриенты отвечали на вопросы по истории спорта и методам оказания первой помощи.
Эти упражнения, легко выполняемые и полезные для здоровья, стали популярными. Это также дало выпускникам старших классов преимущество при поступлении в университеты, специализирующиеся на спортивных дисциплинах. Тем, кто справился с упражнениями ГТО, была предоставлена возможность принять участие в престижных общественных мероприятиях и всероссийских спортивных состязаниях.Значок ГТО был знаком силы, важным атрибутом советской молодежи.
В 1932 году была введена вторая ступень ГТО. Он был сложнее первого и включал 25 заданий — три теоретических вопроса и 22 упражнения (женщины должны были выполнить 18 упражнений). В перечень упражнений второго этапа вошли прыжки с трамплина (у мужчин), фехтование, трамплин и полоса препятствий.
Чтобы успешно выполнять упражнения второго этапа, участники должны были регулярно заниматься спортом.
В течение 20 века правила GTO несколько изменились под влиянием разных исторических эпизодов. 17 января 1972 г. был принят новый перечень этапов и требований:
.- 1 этап «Смелье и ловкие» для детей 10-11 и 12-13 лет.
- 2 этап «Спортивная смена» (спортивные парни) — подростки 14-15 лет
- 3 этап «Сила и мужество» — 16-18 лет
- 4-й этап «Физическое совершенство» для мужчин и женщин 19-39 лет.
- 5 этап «Бодрость и здоровье» для мужчин 40-60 лет и женщин 35-55 лет.
В период распада СССР идея ГТО была забыта. Спустя более 20 лет Правительство Российской Федерации приняло решение возродить этот проект и сделать его популярным с учетом современных тенденций.
В 2014 году введен новый комплекс упражнений и новый дизайн значков. Теперь есть золотые, серебряные, бронзовые значки и значок участника для тех, кто участвовал, но не смог показать соответствующие результаты.
Для участия в современном конкурсе ГТО необходимо зарегистрироваться на сайте, заполнить анкету, пройти медицинское обследование и приехать в специальный центр ГТО (такие центры недавно открылись во многих городах России), где можно делать соответствующие упражнения в соответствии с правилами. В церемонии награждения принимают участие те, чьи результаты достаточны для получения почетного знака.
Сейчас 10 этапов для людей разного возраста (от 6 до 70 лет).В перечень основных упражнений входят:
- челночный бег 3X10 м
- бег на короткие дистанции 30, 60 и 100 м
- бег на длинные дистанции 1000; 1500; 2000; 2,500; и 3000 м
- Прыжок с доской с места, тройной прыжок и прыжок в длину с разбега
- подтягиваний лежа на спине и стандартных подтягиваний
- отжиманий
- приседаний за минуту
- Толкание ядра и метание веса
- Упражнения с гирей (16 кг)
- плавание 10, 15, 25, 50 м
- беговые лыжи или беговые дорожки 1, 2, 3, 5 км
- стрельба
- пеший поход
Если это звучит слишком много, в следующем учебном году всегда есть спортивные клубы ИТМО, где можно поправиться и найти новых друзей.
Английская редакция
РозыгрышGTO Dream от компании Ames Performance
Услышьте рев GTOПоклонники маслкаров знают, что с одного автомобиля началась целая эра маслкаров — Pontiac GTO! Хотели бы вы привезти домой классический GTO, настолько невероятный, что вам кажется, будто вы вернулись в прошлое, чтобы найти его? Приходите сегодня, и вы будете стремиться привезти домой этот потрясающий, отмеченный национальными наградами Pontiac GTO 1967 года, плюс мы заплатим 13 500 долларов США за налоги.
Этот специально заказанный GTO 1967 года сошел с заводского сборочного завода Pontiac в январе 1967 года с быстрыми вкусностями, которые сделали его легендой 1960-х годов. Сделайте этот классический маслкар GTO с мощным двигателем V-8 400, четырехступенчатой механической коробкой передач, 3,55 передач и двойным выхлопом — вашим… все ваше!
На вас рассчитывают ветераны и детские благотворительные организации. Войдите сейчас, чтобы выиграть.
Сделайте пожертвование сегодня, и вы станете на один гигантский шаг ближе к тому, чтобы поставить этот GTO 1967 года выпуска выставочного качества в свой гараж.Этот легендарный маслкар был полностью отреставрирован в соответствии с высочайшими стандартами и получил сертификаты Gold и Senior Gold от Pontiac-Oakland Club International и золотой сертификат от GTO Association of America.
Фантастические заводские опции этого главного приза GTO включают экстерьер Tyrol Blue поверх черного винилового салона, шины Firestone Wide Oval на стальных колесах, тонированное лобовое стекло и внешнее выносное зеркало. Дополнительные опции включают гидроусилитель руля, задний обогреватель запотевания, внешнее удаленное зеркало Soft-Ray и редкое заводское удаление радио, в результате чего его первоначальная рекомендованная производителем розничная цена составляет 3452 доллара.67.
Вы всю жизнь ждали такого первозданного классического маслкара. Представьте себе круиз на этом классическом GTO 1967 года и вновь переживаете славные дни 1960-х годов.
Войдите сегодня, чтобы выиграть один из самых сенсационных маслкаров легендарного золотого века Pontiac — этот отмеченный наградами GTO 1967 года.
Кроме того, если вы выиграете, мы заплатим 13 500 долларов США за налоги.
О компании Ames Performance
Ames Performance Engineering продает только запчасти Pontiac и уже 40 лет поставляет их энтузиастам по всему миру.За это время он завоевал репутацию среди своих клиентов благодаря быстрому обслуживанию и высочайшему качеству доступных продуктов. Каждый год Эймс посещает 13 крупных встреч со своим торговым трейлером. Эймс спонсирует более 75 клубных шоу и мероприятий Pontiac и является титульным спонсором The Ames Performance Pontiac Nationals в Норуолке, штат Огайо. Многие из более чем 55 000 деталей, которые продает Эймс, являются эксклюзивными продуктами, производимыми компанией. Цель Эймса состоит в том, чтобы поставлять клиентам лучшие доступные продукты по справедливым ценам при поддержке лучшего обслуживания клиентов в отрасли.
2004 Pontiac GTO — Обзор первых поездок и дорожных испытаний
Один взгляд на проигрыватель компакт-дисков, и вы поймете, что совершенно новый Pontiac GTO 2004 года выпуска не является обычным делом General Motors. Там, в центре приборной панели, где вы ожидаете найти члена семьи Delco, устроившегося на своем обычном зарезервированном месте, ваш взгляд падает на слово «Blaupunkt». Это так же поразительно, как найти Lowenbrau в вашем McDonald’s Happy Meal. И это только первый из множества сюрпризов GTO.
Просмотреть все 6 фотографийИсторики, работающие в подвале Motor Trend без окон, говорят нам, что GTO означает Gran Turismo Omologato, что по-итальянски означает «козел». Или что-то типа того. Как бы то ни было, вы можете вспомнить, что это было два десятка лет назад, когда Pontiac во главе с Джоном ДеЛорианом до Делориана вставил громадный двигатель Bonneville V-8 в компактный кузов Tempest, чтобы создать оригинальный GTO (ну, ладно, на самом деле имя впервые появилось на автомобиле от далекого автопроизводителя, которое рифмуется со словом «Pherrari», но давайте не позволим этому помешать хорошей истории).Формула GTO — двигатель Шварценеггера в кузове Хью-Гранта мгновенно стала хитом, и до конца 1960-х годов все более социально безответственная порода так называемых маслкаров раскрашивала улицы Америки ленточными остатками своих автомобилей. замучил заднюю резину.
Когда просочилась информация о том, что Pontiac — теперь под управлением другого любителя октанового числа провидцев, председателя GM Боба Лутца — представит совершенно новый GTO примерно через 30 лет после выхода из эксплуатации оригинала. Охладитель воды MT сразу же подтвердил свои прогнозы.«Это будет так же тонко, как в фильме Джерри Брукхаймера», — сказал один из них. «Наверное, довольно грубо по краям», — считает другой. «Держу пари, он дышит огнем», — предложил третий.
Это было до того, как блестящий GTO 2004 года появился в нашей штаб-квартире в Лос-Анджелесе и доказал, что наш хрустальный шар был отключен от сети все время.
Сюрприз №2: Новый GTO совсем не похож на музыкальный автомат на колесах. Да, схема окраски Yellow Jacket на нашем тестовом автомобиле была достаточно яркой, чтобы вызвать у Джорджа Гамильтона солнечный ожог, но кузов такой же чистый и гладкий, как у современного европейского купе.Возможно, это не самая запоминающаяся форма за стеклом сегодняшнего выставочного зала, но мы приветствуем решение Pontiac отказаться от облицовки кузова на болтах и хромированных колесных дисков с зеркалами для бритья — действительно, кузов полностью лишен слов «Я — маслкар». костюм. Даже маленькое заднее антикрыло выглядит уместно, придавая хвостовой части правильный спортивный вид. На самом деле GTO настолько сдержан со вкусом, что наверняка разочарует тех, кто ожидает обработки Вина Дизеля. И все же мускулы найдутся для тех, кто ценит тонкость.Посмотрите, например, на дорожный просвет. Когда вы видели заводской продукт General Motors, настолько низко расположенный к земле или имеющий такие узкие зазоры между шинами и кузовом?
Частично объяснение, конечно же, состоит в том, что GTO — это не обычный Pontiac. Автомобиль основан на Monaro, популярном спортивном заднеприводном купе, построенном дочерней компанией GM Holden в Австралии. И, по сути, все GTO будут собраны Down Under. Начиная с этого месяца, Pontiac будет импортировать примерно 18 000 автомобилей в год по ожидаемой базовой цене в 33 000 долларов (окончательные цифры еще не были объявлены на момент публикации).
Просмотреть все 6 фотоСюрприз №3: Салон имеет спортивную элегантность BMW. Четыре больших аналоговых датчика (изнашиваемые лица соответствуют цвету окраски кузова) расположены в большой подставке за рулем; циферблаты и большая часть интерьера отделаны стильным сатинированным никелем (как и просверленные педали). Рулевое колесо с четырьмя спицами (со встроенными элементами управления аудиосистемой) удобно лежит в руках, и его можно плавно регулировать по углу наклона и телескопа — то, что мы давно уговаривали GM сделать.В центральном стеке размещены простые элементы управления климатом и аудиосистема Blaupunkt — 200-ваттная, 10 динамиков и встроенный в приборный отсек CD-чейнджер на шесть дисков. Нет ни капли шика, портящего прохладную деловую атмосферу. Ваш алюминиевый атташе за 500 долларов будет здесь выглядеть как дома.
Просмотреть все 6 фотоСюрприз №4: Подгонка и отделка — лучшее, что мы видели на автомобилях GM за последние десятилетия. Кузов не издает скрипа и нигде не шевелится, зазоры между деталями плотные и однородные (даже на нашей опытной пилотной машине), внутренние формы плавно переходят одна в другую, а материалы богатые и красивые.Великолепная, красиво прошитая кожа покрывает руль, багажник переключения передач и сиденья. Сами сиденья просто впечатляющие, имеют глубокую опору для отличной поддержки и достаточно просторны, чтобы в них могли разместиться водители различного роста. Позади передних кресел есть еще два ведра — чтобы добраться до них, нужно потрудиться (мы хотели бы видеть движение сиденья с электроприводом, когда спинки передних сидений опрокидываются вперед), но, оказавшись там, взрослые могут сидеть, не придерживая их. колени к подбородку. (Багажник — еще одна проблема: GTO предлагает ничтожные девять кубических футов пространства под своей украшенной украшениями задней палубой.)
Сюрприз №5: хотя он с радостью превратит свои задние BFGoodriches в резиновый пудинг (стандартная система контроля тяги сработает, чтобы спасти ваши шины, если вы не выключите его), GTO работает не как дрожащий, шаткий маслкар. , но как экспресс утонченного руководителя. Мускулы, безусловно, есть: под капотом находится тот же 5,7-литровый двигатель LS1 V-8, которым оснащены некоторые Chevrolet Corvettes; в GTO он выдает 350 лошадиных сил при 5200 об / мин и 365 фунт-фут крутящего момента при 4000.В сочетании с опциональной (695 долларов) шестиступенчатой механической коробкой передач Tremec (четырехступенчатая автоматическая коробка с электронным управлением входит в стандартную комплектацию) Vette V-8 с воодушевляющей быстротой пинает GTO. Даже со стандартными шинами M + S наш тестовый автомобиль разогнался от 0 до 60 миль в час за 5,3 секунды и отключил четверть мили за 13,62 секунды на скорости 104,78 миль в час — цифры, которые оставят желтый цвет GTO 1960-х годов (см. Данные панель на странице 3).
Когда мы в последний раз тестировали Ford Mustang SVT Cobra с наддувом (еще один передний V-8, задний привод два плюс два по цене в 30 долларов), он улучшил эти цифры, разогнавшись до 60 миль в час всего за 4.8 секунд и прохождение четверти мили за 13,0 км / ч. Но статистика трассы рассказывает лишь небольшую часть истории. Устареющая Cobra быстра, конечно, но вождение на ней означает мириться с ее неуклюжей индивидуальностью и подвеской, которая грохочет по дороге, как будто она носит подковы (что объясняет, почему Ford выпустит совершенно новый Mustang через несколько месяцев).
Просмотреть все 6 фотографийGTO, резко контрастирующий как с уходящим Ford Mustang, так и со многими предыдущими машинами GM, отличается утонченностью и грациозностью.У GTO нет никаких штрафов: мощный двигатель Corvette восхитительно плавный и гибкий (и издает волнующие звуки, когда он движется к своей красной черте на 6200 об / мин), а шестиступенчатый переключатель передач движется, как если бы он был в чане с прецизионной жидкостью. По совершенству трансмиссии GTO легко сочетается с лучшими спортивными купе Европы. А по прямой он будет курить такой же двухдверный V-8 с задним приводом, как Mercedes CLK500 за 52000 долларов.
Сюрприз №6: GTO, по-видимому, имеет в подвеске Cool Whip.Забудьте о мучительной гонке, которую мы привыкли ожидать от американских спортивных купе — GTO слишком хорошо воспитан, чтобы постоянно напоминать о его намерениях по созданию спортивного купе. Максимальное сцепление с рукояткой — 0,80 г — не устанавливает никаких стандартов производительности, в отличие от реальных возможностей использования GTO. Некоторые из наших водителей-испытателей отметили, что им приходилось управлять немногими другими купе, такими уравновешенными, такими хорошо сбалансированными, такими внушающими уверенность, когда вы находитесь в режиме полной суеты. В этом отношении GTO проиграет дебаты в раздевалке из-за бравады со спецификациями.Но он сияет там, где нужно: на водительском сиденье.
Посмотреть все 6 фотографийИтак, 2004 GTO — это не мускулистая машина в ретро-стиле, которую, возможно, ждали многие стойкие. Мы не разочарованы. Вместо этого GM представила великолепно созданный, со вкусом оформленный, мускулистый автомобиль класса grand-tour, который стимулирует ваш мозг, а не почки. То, что на такой обходительной машине есть значок Pontiac, может быть самым большим и самым приятным сюрпризом из всех.
Goat Tales GTO 1968 года, автомобиль года Motor Trend, соответствует спецификациям с выпуском Pontiac, новым для 2004 года
| 1968 ГТО | 2004 ГТО | |
| Двигатель | V-8, 400 куб. Дюймов | V-8 объемом 346 кубических дюймов |
| Мощность | 360 при 5400 об / мин (брутто по SAE) | 350 @ 5200 об / мин (сеть SAE) |
| Крутящий момент | 445 фунт-фут при 4800 об / мин | 365 фунт-фут при 4000 об / мин |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая МКПП | 6-ступенчатая МКПП |
| Снаряженная масса, фунты | 3650 | 3725 |
| 0-60 миль / ч, se | 6.5 | 5,3 |
| 1/4 мили, сек @ миль / ч | 14,80 при 96,00 | 13,62 @ 104,78 |
| Торможение, 60-0, фут | 150 | 120 |
| Базовая цена | $ 3228 | $ 33,000 (оценка) |
А вот и судья Еще более мощный GTO грохочет над горизонтом Иллюстрация Антуана Гильбо Если 350 лошадиных сил GTO 2004 года недостаточно мускулов, чтобы привлечь ваше внимание (возможно, вы поклонник бицепсов, которые на самом деле режут руки) В футболках они заключены) ну, сэр или мадам, ваш маслкар идет.Ожидается, что в течение следующих 12 месяцев Pontiac выпустит еще более привлекательный и сверхмощный GTO.
Pontiac уже прибегал к этой силовой игре. К 1969 году, через пять лет после открытия оригинального GTO, конкурирующие мощные машины, такие как Plymouth Road Runner, Chevy Chevelle SS396 и Ford 428 Cobra Jet Mustang, украли продажи GTO. Pontiac ответил, усилив Goat сверхмощным двигателем Ram Air и множеством ярких косметических дополнений. В знак уважения к популярной фразе Флипа Уилсона «А вот и судья!» скетч на популярном телешоу «Laugh-In», компания окрестила свое творение The Judge.
Четверть века спустя у Pontiac есть аналогичные планы относительно нового GTO. Судья 21-го века почти наверняка будет использовать высокопроизводительный 5,7-литровый двигатель LS6 V-8, который также используется в Corvette Z06 и Cadillac CTS-V. Мощность будет колебаться в районе 400 лошадиных сил; шестиступенчатая механическая коробка передач будет единственным предложением трансмиссии. Также обратите внимание на четырехгранные выхлопные трубы — по две из каждого заднего угла или, возможно, даже две трубы, идущие вдоль каждой стороны. Колеса и шины, вероятно, вырастут в размере до 18 дюймов; подвеска также получит более жесткую и агрессивную настройку.
Косметические изменения, вероятно, будут включать более гоночную кабину, увеличенное заднее крыло и, возможно, ковш на капоте. Ностальгирующие с туманными глазами люди из нашего персонала также предсказывают яркую графику и, если повезет, окраску Orbit Orange, чтобы она соответствовала оригинальной окраске Судей.
Ищите высокопроизводительную модель, которая будет составлять примерно 10 процентов объема GTO — скажем, 2000 автомобилей в год или около того. По всей видимости, Pontiac не будет использовать имя судьи GTO. Но для нас это звучит намного лучше, чем «Истец GTO.»
| 2004 Pontiac GTO | |||||||||||||||||||
| ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ | |||||||||||||||||||
| Компоновка автомобиля | Двигатель передний, задний, 2-дверный, 4-проходной, купе | ||||||||||||||||||
| Тип двигателя | 90 ° V-8, алюминиевый блок и головки | ||||||||||||||||||
| Шестерня клапана | OHV, 2 клапана / цилиндр | ||||||||||||||||||
| Диаметр x ход поршня, дюйм / мм | 3,90 х 3,62 / 99,0 х 92,0 | ||||||||||||||||||
| Рабочий объем, куб.см | 345.7/5665 | ||||||||||||||||||
| Степень сжатия | 10,1: 1 | ||||||||||||||||||
| Максимальная мощность при об / мин | 350 @ 5200 | ||||||||||||||||||
| Максимальный крутящий момент при об / мин | 365 @ 4000 | ||||||||||||||||||
| Удельная мощность, л.с. / литр | 66,8 | ||||||||||||||||||
| Удельная мощность, фунт / л.с. | 10,6 | ||||||||||||||||||
| Макс.скорость двигателя, об / мин | 6200 | ||||||||||||||||||
| Трансмиссия | 6-ступенчатая МКПП | ||||||||||||||||||
| Передаточное отношение ось / главная передача: 1 | 3.46 / 1,97 | ||||||||||||||||||
| Подвеска передняя; задний | Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; полуприцепные тяги управления, газовые амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||||||||||||
| Тормоза, f; r | Диск, вентилируемый, 11,7 дюйма; Диск 11,3 дюйма, ABS | ||||||||||||||||||
| Колеса | 8,0 x 17 алюминиевый литой | ||||||||||||||||||
| Шины f; r | 245 / 45ZR17 95 Вт BFGoodrich GForce KDWS M + S | ||||||||||||||||||
| РАЗМЕРЫ | |||||||||||||||||||
| Колесная база, дюйм | 109.8 | ||||||||||||||||||
| Гусеница передняя / задняя, дюйм | 61,4 / 62,1 | ||||||||||||||||||
| Длина, дюйм | 189,8 | ||||||||||||||||||
| Ширина, дюйм | 72,5 | ||||||||||||||||||
| Высота, дюймы | 54,9 | ||||||||||||||||||
| Диаметр поворота, фут | 36,1 | ||||||||||||||||||
| Пространство для ног спереди / сзади, дюйм | 42,2 / 37,1 | ||||||||||||||||||
| Плечевое пространство спереди / сзади, в | 59,7 / 51,7 | ||||||||||||||||||
| Высота потолка спереди / сзади, дюйм | 37.3 / 37,3 | ||||||||||||||||||
| Грузоподъемность, куб. Фут | 9,0 | ||||||||||||||||||
| Снаряженная масса, фунты | 3725 | ||||||||||||||||||
| Масса, ф / об% | 55/45 | ||||||||||||||||||
| Запас топлива, галлон | 18,5 | ||||||||||||||||||
| ХАРАКТЕРИСТИКИ | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| 1/4 мили, сек @ миль / ч | 13,62 @ 104,78 | ||||||||||||||||||
| Торможение, 60-0 миль / ч, фут | 120 | ||||||||||||||||||
| слалом 600 футов, миль / ч | 63.5 | ||||||||||||||||||
| Тележка 200 футов, боковая г | 0,80 | ||||||||||||||||||
| ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ | |||||||||||||||||||
| В продаже в США | Сейчас | ||||||||||||||||||
| Базовая цена | $ 33,000 (оценка) | ||||||||||||||||||
| Цена при испытании | $ 33,695 (оценка) | ||||||||||||||||||
| Подушки безопасности | Двойной передний | ||||||||||||||||||
| Базовая гарантия | 3 года / 36000 миль | ||||||||||||||||||
| EPA миль / ч, город / шоссе | 18/26 (оценка) | ||||||||||||||||||
| Рекомендуемое топливо | Неэтилированный премиум | ||||||||||||||||||
Pontiac [4] GTO Concept — All Car Index
Pontiac GTO — величайший маслкар всех времен
DETROIT — GTO — это монограмма самого известного маслкара в истории высокопроизводительных автомобилей — Pontiac GTO.GTO, также известный как «Легенда» и «Великий», — это машина, с которой все началось. До 1964 года высокопроизводительные автомобили представляли собой полноразмерные хардтопы и седаны с самыми большими доступными двигателями. Они немного медлили с конвейера, но когда весь этот листовой металл и хром раскатились, они потянули, как товарный поезд. Хотроддеры годами знали, что можно ехать еще быстрее, если установить эти большие двигатели в более компактные и легкие автомобили. Замена двигателей была стандартной процедурой для хот-роддеров, но это была работа на заднем дворе, а не корпоративная инженерия.
Заводские хотроды
Мальчики на заднем дворе были потрясены в октябре 1963 года, когда опция GTO за 295,90 долларов, RPO 382, незаметно вошла в список опций Pontiac Tempest / LeMans 1964 года. Сердцем пакета опций GTO был 325-сильный V8 объемом 389 кубических дюймов с двойным выхлопом, четырехцилиндровый карбюратор Carter AFB, мягкий гидравлический распределительный вал и большой крутящий момент, способный захватить дорожное покрытие. Другие стандартные функции включали механическую трехступенчатую коробку передач с переключателем Hurst, сверхмощное сцепление, сверхмощную подвеску, шины US Royal red-line, 3.Передаточное число задней оси 23: 1, двойные ковши на капоте и набор эмблем GTO.
Тип кузова
Вариант GTO был доступен на трех кузовах LeMans, двухдверном купе, хардтопе и кабриолете. Было произведено больше хардтопов, чем общее количество купе и кабриолета. Двигатели с одним четырехцилиндровым карбюратором превосходят модели Tri-Power в три раза.
Длинный список опций
Обширный список вариантов LeMans позволил потенциальному владельцу GTO построить что угодно, от простого маслкара до загруженного высокопроизводительного круизера.Варианты выбора включали четырехступенчатую механическую коробку передач, двухступенчатую автоматическую коробку передач, двигатель Tri-Power мощностью 348 лошадиных сил, дифференциал Safe-T-Track, кондиционер, сиденье с электроприводом, электрические стеклоподъемники, рулевое управление с регулируемым наклоном, тахометр, металлические тормозные накладки. , радио AM / FM и задний динамик Verbra-Phonic. За меньшее время, чем на замену свечей зажигания, молодой энтузиаст производительности мог проверить соответствующие поля формы заказа LeMans на заводской хотрод. Pontiac GTO открыл совершенно новый сегмент рынка..
Естественный своп
Pontiac был на пике продаж, во многом благодаря его впечатляющему имиджу производительности и желанию не останавливаться на достигнутом. Генеральный директор Pontiac Пит Эстес и главный инженер Джон ДеЛориан хотели, чтобы новая линия ’64 Tempest / LeMans выделялась из общей массы. Полноразмерный двигатель в промежуточном корпусе, безусловно, подойдет. Поскольку 389 V8 использовал тот же базовый блок и опоры двигателя, что и уже одобренный 326 V8, такая замена была бы естественной. ДеЛориан и инженеры Билл Коллинз и Расс Джи экспериментировали с 389-м в прототипе купе Tempest 64-го года.ДеЛориан и его команда любили проводить субботы на полигоне GM в Милфорде, штат Мичиган, экспериментируя с новыми идеями. Четырехступенчатый Tempest 389 сразу же стал хитом инженеров.
5,000 Заказы
Первоначальный прогноз продаж предусматривал всего 5 000 единиц; однако GTO также пользовался огромным успехом у публики. Всего в 1964 году было произведено 32 450 единиц.
Обозначение GTO
Pontiac уже имел своего рода европейскую гоночную тему с Гран-при и LeMans, поэтому главный инженер Джон ДеЛориан присвоил итальянское гоночное обозначение Gran Turismo Omologato.Название было тесно связано с Ferrari. На английском это означает «Grand Touring Homologated». Pontiac GTO был большим туристическим автомобилем, омологированным (или сделанным) из разных частей, в частности из двигателя 389 Bonneville. Сомнительно, чтобы многие владельцы GTO понимали это название или даже могли его произнести, но оно создавало образ мощного, экзотического, высокопроизводительного автомобиля. Все, что действительно имело значение, это то, что GTO был отличной машиной, и имя было очень хорошо принято.
Ferrari vs.GTO
Первоначальное продвижение опции GTO было несколько сдержанным. GTO не упоминался в полном каталоге Pontiac 1964 года. Брошюра GTO появилась только в начале года, и к тому времени автомобиль уже пользовался успехом. Очень благоприятное освещение в средствах массовой информации (особенно знаменитая дуэль «Понтиак и Ferrari GTO» в марте 1964 года) и отличная сарафанная реклама продали много автомобилей.
Hit Record
Огромное количество бесплатной рекламы появилось, когда о GTO была написана песня Top 40.Джон Уилкин написал песню «GTO», и группа сессионных музыкантов из Нэшвилла записала ее под названием «Ronny and the Daytonas». Песня заняла 4-е место в чартах за 17 недель пребывания. Было продано более миллиона синглов и 500 000 альбомов. Припев «три двойки, четыре скорости и 389» неоднократно звучал для ключевой группы клиентов GTO.
’65 Улучшения
КонкурентыGTO, как снаружи, так и внутри GM, были застигнуты врасплох огромным успехом автомобиля.В то время как все остальные пытались продать клоны GTO, слегка рестайлинговый GTO 65 года был даже большим хитом, чем модель 64 года. Несмотря на забастовку UAW в начале модельного года, в 1965 году было продано 75 352 GTO. Фары теперь стали вертикальными (как у полноразмерных Pontiac), а двойной совок на капоте заменил двойные совки 64-го года. Усовершенствованные распределительные валы и впускные коллекторы увеличили номинальную мощность до 335 лошадиных сил для 389 с четырьмя цилиндрами и 360 для двигателя Tri-Power-topped. В качестве опции были представлены красивые колеса Rally I.
Пневматический блок Ram
Большим толчком к быстро растущей легенде GTO стал выпуск в августе 1965 года комплекта для всасывания холодного воздуха для автомобилей Tri-Power, который можно было установить без рецепта дилером или заказчиком. Этот комплект сделал ковш капота функциональным и породил Ram Air. Пакет Ram Air продолжал оставаться в качестве опции, устанавливаемой дилерами в 1966 году. Было построено несколько заводских моделей Ram Air GTO, известных как пакет XS по названию кода блока двигателя.
Отчет о продажах
К 1966 году к GTO присоединилось несколько сильных конкурентов, но это не помешало GTO продать почти 100 000 автомобилей.Окончательный результат составил 96 946 единиц. Довольно впечатляюще для автомобиля, который, по мнению инсайдеров, мог продать 5000 двумя годами ранее. К настоящему времени GTO был настолько высоко оценен внутри GM, что в 1966 году он был выделен в отдельную модельную линейку. Была переработана промежуточная платформа с A-образным кузовом, и родилась форма бутылки из-под кока-колы Pontiac.
Последний тройник
Несмотря на рестайлинг кузова, модельный ряд 66-го года включал те же три стиля кузова, что и раньше. На выбор были снова выбраны 335-сильная четырехцилиндровая версия и мощный 360-сильный 389 V8, оснащенный Tri-Power.Было продано более 19000 автомобилей Tri-Power ’66 GTO, но они должны были стать последними многоядерными Pontiac.
400 кубических дюймов
По внешнему виду GTO 1967 года был очень похож на модель 1966 года. Машины находились на двухлетнем цикле стайлинга. Механически было о чем поговорить. Объем двигателя был увеличен до 400 кубических дюймов. Эмблема переднего крыла сохранила первоначальное обозначение объёмом 6,5 л. GTO был первым американским автомобилем, у которого объем двигателя был указан в литрах.Было четыре двигателя объемом 400 кубических дюймов.
Стандартным двигателем был четырехцилиндровый Rochester Quadra-Jet мощностью 335 лошадиных сил. Не очень популярным и бесплатным вариантом был двухцилиндровый двигатель на 255 лошадиных сил с низким уровнем сжатия для клиентов, которые хотели получить имидж GTO с лучшей экономией топлива. В 1967 году было продано всего 2967 двигателей с более низкими характеристиками. Первым дополнительным двигателем был двигатель HO мощностью 360 лошадиных сил, который добавил более горячий распредвал, воздушный фильтр с открытым элементом и улучшенные выпускные коллекторы. Топовый двигатель также имел мощность 360 лошадиных сил, но в него входил пакет Ram Air, который был доставлен в багажник для установки дилером или владельцем.
Двухстворчатый переключатель
Новая трехступенчатая коробка передач Turbo Hydra-matic заменила двухступенчатую автоматическую коробку передач предыдущих лет. Переключатель Hurst Dual Gate сделал автоматическую коробку передач весьма привлекательной. В зависимости от того, какие ворота были выбраны, трансмиссия могла переключаться вручную или автоматически. Базовая трансмиссия по-прежнему была трехступенчатой механической коробкой передач с переключателем передач Hurst. Двумя дополнительными четырехступенчатыми двигателями были M20 с широким передаточным числом и M21 с близким передаточным числом. Передние дисковые тормоза с электроприводом были еще одной новой опцией 1967 года.Продажи были немного ниже рекордных показателей 1966 года, но все еще очень высоки — 81722 единицы.
Автомобиль года
Обширный рестайлинг отличил GTO 1968 года от предыдущих моделей. Самым примечательным был новый передний бампер Endura с цветными клавишами. GTO был первым автомобилем GM, в котором использовалось новое гибкое полиуретановое покрытие, которое позволяло небольшим вмятинам выскакивать без каких-либо необратимых повреждений. Дополнительные скрытые фары в сочетании с носовой частью Endura сделали автомобиль очень красивым.Потрясающий стиль, мощные характеристики, солидная инженерия и отличное время выхода на рынок — все это факторы, которые помогли GTO получить желанную награду Motor Trend Car of the Year.
Больше мощности
Больше лошадиных сил требовалось для захватывающего нового кузова 1968 года. Все двигатели вытеснили 400 кубических дюймов. Стандартный двигатель увеличился до 350 лошадиных сил с 335 лошадиных сил; недорогой экономичный двухцилиндровый двигатель получил 10 лошадиных сил при номинальной мощности в 265 лошадиных сил; опциональный двигатель HO остался на уровне 360 лошадиных сил; и дополнительный двигатель Ram Air также оставался на уровне 360 лошадиных сил до марта 1968 года, когда был представлен вариант Ram Air II с номинальной мощностью 366 лошадиных сил.Этот рейтинг, вероятно, был консервативным, учитывая высокопроизводительное оборудование, которое включало кованые поршни 10,75: 1, коленчатый вал из кованой стали, новые головки цилиндров с круглыми выпускными отверстиями, свободно протекающие выпускные коллекторы, распределительный вал с высоким подъемом с соответствующими высокопроизводительными компонентами клапанного механизма, и пересмотренная кривая дистрибьютора. Ram Air II передает 445 фунт-фут крутящего момента на тротуар через обязательную заднюю часть Safe-T-Track с ограниченным проскальзыванием и передачей 4,33: 1.
Тахометры с капотом
Кузов купе был снят с 68-го.Продажи были преимущественно для жестких дисков, которые были проданы 77 704 единиц по сравнению с 9 980 кабриолетами. Дополнительные тахометры, устанавливаемые на капоте, продолжались с 1967 года. У автомобилей Ram Air были ограничения на скорость 5500 об / мин по сравнению со стандартным пределом в 5200 об / мин. Внешний тахометр помог GTO создать мощный образ автомобиля с высокими динамическими характеристиками.
Ram Air IV
ДвигателиGTO стали еще интереснее в 1969 году, когда были представлены Ram Air III и Ram Air IV. Существенно недооцененный в 370 лошадиных сил, Ram Air IV был воплощением двигателей GTO.RA IV использовал многие высокопроизводительные детали, представленные на Ram Air II ’68, вместе с системой впуска холодного воздуха, которая шла с Ram Air III. И RA III, и RA IV использовали управляемые водителем откидные створки на совках с двойным капотом. Каким бы мощным ни был Ram Air IV, он по-прежнему использовал гидравлические подъемники и был гораздо более управляемым в движении, чем твердотопливные двигатели конкурентов. RA IV не перегревал и не портил свечи зажигания. Он был доступен только с дифференциалом повышенного трения 3,90: 1 или 4,33: 1.
Судья
Поздним пополнением линейки 1969 года стал GTO Judge. Первоначальная цель Judge (хотя его обычно называют GTO Judge или просто Judge; на наклейках на крыльях написано «Судья») заключалась в том, чтобы бороться с выскочкой и недорогими маслкарами, такими как Plymouth Road Runner.
ET Звонок
Ответ Pontiac на Road Runner был назван «ET» или «E / T», что означает термин «прошедшее время» для дрэг-рейсинга. Автомобиль должен был базироваться на урезанном многоместном сиденье, купе LeMans с плоским капотом и колесах Rally II без декоративных колец.Двигатель был Pontiac 350 с головками блока цилиндров от двигателя 400 HO. Испытания прототипа E / T против Road Runner с 383 двигателями доказали, что бюджетный GTO может обогнать Plymouths.
Самый дорогой GTO
Каким бы мощным ни был 350-й, он не был 400-м, и ДеЛориан был непреклонен в том, что GTO приводятся в движение двигателями объемом 400 кубических дюймов. Он быстро отказался от проекта 350 E / T и запросил автомобиль, соответствующий стандартам GTO. По иронии судьбы, получившийся автомобиль оказался не самым дорогим ГТО, а самым дорогим.Вариант Judge был доступен для кузовов с жесткой крышей и кабриолетов. Купе GTO не было. Единственными оставшимися запчастями E / T были колеса Rally II без декоративных колец.
Дикие имена
Делориану приписывают имя Судья. Его вдохновением стало популярное телешоу NBC-TV «Laugh-In», в котором был повторяющийся фрагмент с лозунгом «Вот иди, де Судья, вот иди, де Джадж». Оглядываясь назад, может показаться странным называть машину после эпизода комедийного шоу, но «Посмеяться» был очень модным с огромной аудиторией молодых зрителей — именно тех людей, которых ДеЛориан хотел достучаться.Это была эпоха, когда автомобильные компании назвали модели в честь героев мультфильмов, придумали такие имена, как Boss, Eliminator, Grabber, Rebel, Demon и Swinger, и раскрасили их в возмутительные цвета, такие как Panther Pink, Go Mango, Sublime, Banana Yellow и Plum Crazy. В этом свете Судья был не лишним.
Великолепный цвет
Первоначальный цвет Судьи был привлекательно диким. Названный «Красный карусель», на самом деле он был больше похож на апельсин. Оттенок был эксклюзивным для Judge for the GTO line, но тот же цвет был доступен на Camaros, что и Hugger Orange.Около 2000 первых судей были окрашены в красный цвет карусели. После февраля судьи могли быть заказаны в любом цвете GTO, но примерно 80 процентов автомобилей были карусельного красного цвета. Помимо дикого цвета, полос, графики в стиле поп-арт и колпачков на капоте, Judges поставлялись с массивным задним спойлером или крылом шириной 60 дюймов.
Судья по успешным продажам
Выбор двигателейJudge ограничивался стандартным Ram Air III или дополнительным Ram Air IV. Были доступны четырехступенчатая трансмиссия и трансмиссия Turbo Hydra-matic.Чаще всего Judge заказывали в кузове с жесткой крышей, хотя его можно было купить и с откидным верхом. Несмотря на поздний старт, на счету The Judge было 6 833 продажи из 72 287 автомобилей GTO 69-го года. Кабриолеты Judge очень редки, так как в 1969 году было выпущено всего 108 автомобилей.
Больше дюймов, больше крутящего момента
The Judge был разработан, чтобы помочь увеличить продажи GTO в 1969 году, и, поскольку он оказался настолько популярным, он был продолжен в 1970 году. Показатели продаж снизились до 3635 жестких дисков Judge и 162 кабриолета.Общий объем продаж GTO 1970 года, составивший 40 149 единиц, был ниже, чем в 69 году. GTO 70-го года был слегка модернизирован, и механически они были такими же сильными, как и прежде. Экономичный двухцилиндровый 400-цилиндровый двигатель был упразднен, но был добавлен 360-сильный двигатель объемом 455 кубических дюймов с невероятным крутящим моментом в 500 фунт-фут. При заказе 455-го обязательно должны были быть усиленные задние части с 12 болтами. Модель 455 не предлагалась на The Judge до конца модельного года, поэтому для модели 455 было построено только 14 хардтопов и три кабриолета Judge.
Нижняя компрессия
Усиление конкуренции, страховые надбавки и более жесткие стандарты выбросов сильно ударили по рынку маслкаров в 1971 году.GTO пострадал вместе со всеми другими маслкарами. К снижению продаж добавилось решение компании снизить степень сжатия, чтобы все двигатели GM были совместимы с новым топливом с низким содержанием свинца. Стандартная степень сжатия V8 объемом 400 кубических дюймов для GTO была снижена до 8,2: 1 с 10,25: 1 1970-х годов, что само по себе было ниже 10,75: 1 в 1969 году.
Последний судья
Вариант Judge едва дожил до 1971 года. Производство было остановлено в январе после того, как было построено 357 хардтопов и 17 кабриолетов.Все судьи ’71 были оснащены двигателем 455, и сегодня они одни из самых редких и самых желанных GTO с точки зрения коллекционеров. 1971 год был также последним годом для всех кабриолетов GTO. Включая 17 судей, было выпущено всего 678 кабриолетов GTO. Плохие продажи в 71-м вылились в высокий интерес коллекционеров сегодня.
Снова статус опции
Новый кузов LeMans / GTO должен был быть готов к 1972 году, но забастовка вернула его на год. Итак, предыдущий кузов был мягко переделан и снова использован.Поскольку GTO был понижен до статуса опции на LeMans, он был доступен как с жесткой крышей, так и с двухдверным купе с колоннами. Производство купе GTO было очень ограниченным и составило всего 134 автомобиля из 5 807 штук за год. Двигатель 455 HO был по-прежнему доступен, и его получили десять купе. Еще пять купе были оснащены стандартным 455 V8. Система Ram Air была доступна с двигателем 455 HO, который имел номинальную мощность 300 лошадиных сил. Покупатели по-прежнему могли получить большой блок Ram Air с четырьмя скоростями GTO.
Последний истинный GTO?
Многие энтузиасты считают, что 1972 год был последним из настоящих GTO. Он вернулся в 1973 году как вариант LeMans. LeMans получил новый кузов в 1973 году. Стиль, особенно панели задней части кузова и окна задней части кузова, заметно отличался от направления предыдущих моделей Pontiac A-body. Вариант GTO предлагался на купе LeMans и спортивное купе. У спортивного купе вместо окон в задней части кузова были жалюзи.
Остаток больших двигателей
Два двигателя GTO остались 400 и 455 V8, но мощность снизилась до 230 и 250 соответственно.Компрессия снова упала до 8,1: 1. Автоматическая коробка передач была единственной, разрешенной для 455, но 400 можно было заказать с трех- или четырехступенчатой механической коробкой передач плюс автомат. Все варианты LeMans были доступны на GTO. Двухдверное купе было продано 494 раза, а спортивное купе привлекло 4312 покупателей, в общей сложности 4806 автомобилей GTO 1973 года.
Новая платформа
Еще одно изменение в стиле кузова было отмечено в 1974 GTO. Опция GTO была перенесена на платформу Pontiac Ventura в том году, который оказался последним годом GTO.Единственным двигателем для GTO 74 года был 350 V8 со степенью сжатия 7,6: 1 и мощностью 200 лошадиных сил. Четырехступенчатая механическая коробка передач все еще оставалась необязательной. Обращенный назад ковш капота типа «шейкер», такой как совок Trans Am, пропускал холодный воздух в четырехцилиндровый карбюратор Quadra Jet при полном ускорении.
Заключительный ГТО
Учитывая жесткую страховку и правительственные ограничения, GTO 74-го года приложил все усилия, чтобы сохранить жизнь маслкару. Двигатель с меньшим рабочим объемом позволил избежать дополнительных страховых надбавок на двигатели с большим рабочим объемом.Другие марки неплохо справлялись с автомобилями меньшего размера, поэтому Pontiac решил, что стоит попробовать. GTO 1974 года продавался значительно лучше, чем модель 1973 года. На хэтчбек, уникальный для GTO, было продано 1723 экземпляра, а купе с традиционным багажником было продано 5,335 экземпляров. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Итого 7 058 было обнадеживающим, но недостаточным для продолжения варианта GTO.
Легенда живет на
GTO прекратил производство, но его легенда осталась такой же сильной, как и прежде. После того, как многие красивые маслкары были быстро отброшены во время энергетического кризиса семидесятых, те же самые автомобили вскоре стали очень желанными коллекционными автомобилями.GTO был в авангарде хобби восстановления маслкаров. В 1982 году была создана Американская ассоциация GTO для сохранения и продвижения оригинального маслкара. Индустрия вторичного рынка развивалась для удовлетворения потребностей реставраторов GTO. Многие из тех, кто владел или хотел GTO в шестидесятых, с гордостью водят их сегодня. Нужна отличная машина, чтобы подпитывать такое желание в течение 35 лет. GTO помог сделать Pontiac производительным и «увлекательным» подразделением General Motors. Pontiac продолжает оставаться в авангарде создания азарта от вождения, который в следующем столетии приобретет новое измерение.
За одиннадцать лет было произведено более полумиллиона GTO. Общее количество варьировалось от 96946 в 1966 году до 4806 в 1973 году.
Производственные показатели
1964 ГТО ЕДИНИЦ
Купе 7,384
Жесткие диски 18,422
Кабриолеты 6644
Итого 32,450
1965 ГТО БЛОК
Купе 8,319
Жесткие диски 55,722
Кабриолеты 11311
Итого 75,352
1966 ГТО БЛОК
Купе 10,363
Жесткие диски 73,785
Кабриолеты 12,798
Итого 96,946
1967 ГТО БЛОК
Купе 7,029
Жесткие диски 65,176
Кабриолеты 9,517
Итого 81722
1968 ГТО БЛОК
Жесткие диски 77,704
Кабриолеты 9,980
ИТОГО 87 684
1969 ГТО БЛОК
Жесткие диски 58,126
Кабриолеты 7,328
Судья Hardtops 6,725
Судейские кабриолеты 108
Итого 72 287
1970 ГТО БЛОК
Жесткие диски 32,737
Кабриолеты 3629
Судья Hardtops 3,615
Судейские кабриолеты 168
Итого 40,149
1971 ГТО БЛОК
Жесткие диски 9,497
Кабриолеты 661
Судья Hardtops 357
Судейские кабриолеты 17
Итого 10,532
1972 ГТО БЛОК
Купе 134
Жесткие диски 5,673
Итого 5,807
1973 ГТО БЛОК
Купе 494
Спортивные купе
Итого 4806
1974 ГТО БЛОК
Хэтчбеки 1,723
Купе 5,335
Итого 7,058
ОБЩЕЕ ПРОИЗВОДСТВО GTO
514 793
ИСТОЧНИК: Pontiac
Pontiac объединяет прошлое и будущее с концепцией GTO
DETROIT — Concept GTO отдает дань уважения оригинальному и величайшему маслкару в мире — Pontiac GTO.Он усиливает легендарную динамику Pontiac и демонстрирует возможные будущие измерения Pontiac Driving Excite.
Волнение за рулем будущего
Concept GTO — это исследование дизайна, исследование будущих возможностей. Студенты, изучающие историю автомобилестроения, испытают чувство знакомства. Если бы производство GTO не прекратилось в 1974 году, вполне вероятно, что будущие модели GTO могли бы эволюционировать, чтобы напоминать Concept GTO.
Новые тугие формы
Новые формы, упругие и мускулистые, воплощают концепцию современного GTO — черты, характерные для точеного бодибилдера или профессионального боксера.Все формы и линии Concept GTO имеют определенную цель — передать ощущение силы, движения и мускулистости. Выдающийся нос, остроконечный капот и узкие фары можно было представить в человеческих терминах как персонажа типа Клинта Иствуда с железными челюстями и стальными глазами, не шутя со мной. То, как нижние панели кузова сужаются к задней части двери и внезапно расширяются к массивным колесам и шинам, не оставляет сомнений в том, что мощность течет к задним колесам. У Concept GTO агрессивный настрой, который очевиден.
Наборы для укладки GTO
Concept GTO — уникальный автомобиль, но тщательное изучение его красивых линий позволяет предположить связь с прошлыми GTO и современными элементами стиля Pontiac. Боковой профиль намекает на знаменитый внешний вид «бутылки из-под кока-колы», представленный на GTO ’66 / ’67 и усовершенствованный в моделях ’68 / ’69. Форма окон задней части кузова напоминает GTO 68/69. Подключаемый к капоту тахометр впервые появился в 1967 году. Разделенные решетки были опорой GTO, а также отличительной чертой многих других Pontiac.Два ковша на капоте — это реплика Firebird / Trans Am и логическое продолжение совков с двумя капюшонами GTO 71/72 года. Конические задние фонари / задняя крышка багажника отличали GTO 1966 года. Колеса с сотовой структурой были необязательными на GTO 71 и 72 года, к тому же они долгое время были фаворитом Firebird. Большие ходовые огни, смелые ребра кузова и широкая гусеница можно увидеть на многих Понтиаках 1999 года, таких как Grand Prix и Grand Am. Сумма всех этих стилей — это полностью футуристический автомобиль с высокими динамическими характеристиками, которым мог быть только Pontiac.
Компьютеризированная цветная
Прошлое и настоящее вместе создают потрясающий оранжевый оттенок Concept GTO. Вдохновением послужил дикий цвет GTO Judge ’69, Carousel Red (который на самом деле был скорее оранжевым с красным компонентом). Целью была новая версия Carousel Red, поэтому для изучения возможностей использовалась компьютерная программа, генерирующая цвет. Затем подбирали цвет штатные специалисты по покраске. Им удалось получить блестящий полупрозрачный оранжевый цвет с яркими золотыми бликами.
Футуристические элементы
Несмотря на то, что Concept GTO расширил традиционные характеристики Pontiac, это во многом новый автомобиль, который будет уместен в 21 веке. Большие, 19-дюймовые передние колеса, 20-дюймовые задние колеса и сверхнизкопрофильные шины 40-й серии — это мир, отличный от 14-дюймовых диагональных шин US Royal red line, включенных в исходный пакет опций GTO. Низкая посадка, резко наклоненное лобовое стекло, длинная колесная база по отношению к свесу кузова и почти вертикальная задняя панель — все это футуристические штрихи.Тридцать лет назад использование массивных роторов дисковых тормозов в качестве элемента безопасности и стиля было неслыханным делом.
Компьютерный интерьер
Компьютерный вид изнутри предлагает кабину 21-го века. Цель заключалась в том, чтобы сделать интерьер таким же мощным, как и внешний вид. Высокотехнологичные материалы, такие как алюминиевая заготовка, подчеркивают функциональность Concept GTO. Центральная часть приборной панели является продолжением капота и окрашена в тон. Большие аналоговые датчики соответствуют образу высокоточного инженера, как и ручной переключатель, установленный на консоли.Использование современного шестиступенчатого переключателя передач Hurst позволило бы оптимизировать плавность хода, учитывая вклад Херста в имидж GTO. Алюминиевые педали подчеркивают мощный внешний вид. Алюминиевые внутренние ребра жесткости перекликаются с внешним видом и добавляют ощущение движения.
Возможное содержание
Concept GTO — это дизайнерская модель, созданная для того, чтобы вызвать больше интереса к Pontiac и привлечь внимание потребителей к контенту, который должен предлагать современный GTO.
Практическая эффективность
Какими бы быстрыми ни были оригинальные GTO, они все же были довольно практичными.Четыре или пять пассажиров удобно разместились, а в огромном багажнике было достаточно места для пары тормозных сликов, напольного домкрата и инструментов, необходимых для поездки в «Драг-Сити». Современные высокопроизводительные уличные шины обладают превосходными тяговыми качествами, но у Concept GTO по-прежнему есть вместительный багажник для любого оборудования, которое люди, любящие активный отдых, захотят носить с собой в следующем столетии.
Молодой дизайнер
Оригинальный GTO имел успех еще до того, как родился Джей Бернард, ведущий дизайнер Concept GTO.Бернар — не традиционалист с туманными глазами, тоскующий по «старым добрым временам». Он яркий молодой дизайнер, который понимает, что «великие новые дни» не за горами. Он с уважением относится к гордому наследию Понтиака.
Процесс проектирования
Дизайнеры спросили: «Как бы выглядел современный GTO?» Считалось, что историческая перспектива даст представление об элементах, которые делают классические маслкары иконами GTO. Дизайн не был основан на GTO конкретного года.Задача заключалась в том, чтобы создать автомобиль в стиле GTO, но при этом передать его сущность.
Программное обеспечение для проектирования
Дизайн Concept GTO был выполнен с использованием программного обеспечения Alias. Возможность преобразовывать компьютерные конструкции в модели из пеноматериала позволяет дизайнерам быстро и по доступной цене получить реалистичное представление об автомобиле. Натурная модель позволяет увидеть дизайн в перспективе. Процесс похож на трехмерный эскиз. Зрители могут добавить свое собственное восприятие, чтобы более точно оценить свою реакцию на автомобиль.Очевидно, что Центр дизайна GM единодушен в том, что Concept GTO — это отличное дизайнерское исследование с выдающимся потенциалом.
Азарт за рулем 21 века
Pontiac намерен полностью перенести азарт от вождения в 21 век. Линейка продуктов 1999 года поддерживает эту цель, как и автомобили, все еще находящиеся на чертежных досках. Оригинальные GTO внесли впечатляющий вклад в наследие производительности Pontiac, а Concept GTO дает представление о том, как может выглядеть будущий Pontiac Excitement.
ИСТОЧНИК: Pontiac
Автомобиль, с которого все началось
История первого настоящего маслкара, Pontiac GTO 1964 года выпуска, стала частью коллективных знаний и мирового автомобильного наследия. Редко в истории автомобилей хоть одна машина становилась настолько влиятельной. Он не только определил и запустил весь класс, но и оставался актуальным еще долгое время после его прекращения. Pontiac GTO не был первым маслкаром или американской производительной моделью, но это был первый доступный автомобиль среднего размера с двигателем V8.
И он устанавливает шаблон для всех других моделей, независимо от их года выпуска, типа кузова или трансмиссии. Таким образом, можно с уверенностью сказать, что GTO создал маслкар как сегмент и культурный феномен. Pontiac производил его между 1964 и 1974 годами и снова недолго с 2004 по 2006. Кроме того, GTO был отличной покупкой с высокими характеристиками и узнаваемым видом на улицах. Благодаря своим фирменным деталям стиля, агрессивной стойке и гладкому силуэту GTO был одним из самых красивых автомобилей своей эпохи.
И хотя Pontiac как бренд мертв, шильдик GTO будет жить вечно. Итак, продолжайте читать, чтобы узнать о лучших GTO из его богатой истории. Вы узнаете, как появился GTO и стал одной из величайших автомобильных легенд всех времен. И, наконец, вы увидите эти классические модели, а также концепт-кары и современные GTO.
1964 Pontiac Tempest GTO
В начале 60-х годов Pontiac добился успеха на драг-полосах по всей Америке.Вскоре эксплуатационные характеристики стали мощным маркетинговым инструментом, поскольку новому поколению покупателей требовались мощные и быстрые автомобили. Pontiac хотел извлечь выгоду из своего успеха, но компания не хотела инвестировать в спортивный автомобиль, который нужно было построить с нуля. Кроме того, все их серийные модели были большими, тяжелыми машинами.
Однако молодой инженер по имени Джон З. Делориан придумал гениальную идею. Он хотел установить большой, мощный 396 V8 в легкий, промежуточный двухдверный кузов Tempest. Он знал, что это простой и доступный способ создать машину с истинными характеристиками.Результатом стал Tempest GTO, вариант промежуточной модели Tempest. Всего за 295 долларов покупатели могли получить высокопроизводительный двигатель 396 V8 с 325 л.